Foose Wheels Modèle de jante
Foose Wheels Knuckle
Le Knuckle est une roue coulée monobloc une pièce arborant un dessin cinq branches classique et une lèvre profonde, livré en finition chrome plaqué. Sa vocation est clairement orientée muscle car et auto de collection : Foose le présente comme un complément idéal pour des véhicules comme la Camaro 1969, la Chevy 1957 ou la Mustang 1967, en apportant un style contemporain à des autos patrimoniales. Il est offert en diamètres 17 et 18 pouces (par exemple 17x7, 17x8, 18x8, 18x9,5), avec des bolt patterns 5x114,3 et 5x120,65. Sa construction coulée le place dans le créneau accessible de la gamme, plus lourd qu'une forgée mais d'un excellent rapport style/prix. Public visé : restaurateurs et amateurs de restomod cherchant un cinq branches chromé profond et intemporel. Au Québec, le chrome est sensible au sel et au calcium : un usage trois saisons avec un second jeu hivernal dédié est recommandé; valider le dégagement de freins et la compatibilité TPMS.
Profil du modèle
Le Knuckle est une roue coulée monobloc une pièce arborant un dessin cinq branches classique et une lèvre profonde, livré en finition chrome plaqué. Sa vocation est clairement orientée muscle car et auto de collection : Foose le présente comme un complément idéal pour des véhicules comme la Camaro 1969, la Chevy 1957 ou la Mustang 1967, en apportant un style contemporain à des autos patrimoniales. Il est offert en diamètres 17 et 18 pouces (par exemple 17x7, 17x8, 18x8, 18x9,5), avec des bolt patterns 5x114,3 et 5x120,65. Sa construction coulée le place dans le créneau accessible de la gamme, plus lourd qu'une forgée mais d'un excellent rapport style/prix. Public visé : restaurateurs et amateurs de restomod cherchant un cinq branches chromé profond et intemporel. Au Québec, le chrome est sensible au sel et au calcium : un usage trois saisons avec un second jeu hivernal dédié est recommandé; valider le dégagement de freins et la compatibilité TPMS.
Pour choisir ce modèle, il faut confirmer la largeur, le diamètre, l'entraxe, le déport, l'alésage central, l'indice de charge, la compatibilité TPMS et le dégagement des freins.