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Modèle de jante

Raceline Wheels Rockcrusher

Le Rockcrusher (887, et la variante 887B en noir satiné) est une roue Raceline au style camion classique, mariant esthétique vintage et ingénierie moderne. Construite en aluminium A356 robuste, elle est offerte en diamètres 15, 16 et 17 pouces, avec des largeurs de 8 à 10 pouces selon le diamètre. Elle couvre un large éventail d'entraxes, des 5 trous (5x114,3, 5x127, 5x139,7) aux configurations HD 6x139,7, 8x165,1 et 8x170, avec des déports allant d'environ -47 à 0. Le 887 dépasse les normes de charge DOT et offre des options hub-centric, avec garantie structurelle à vie. Au Québec, son look rétro et sa robustesse en font un excellent choix pour un pickup classique ou un camion HD diesel, y compris comme jeu hiver dédié grâce à la bonne résistance de l'aluminium au sel. La finition polie du 887 demande toutefois un entretien régulier l'hiver; le 887B noir satiné est plus tolérant face au calcium et au sel de voirie.

Typebeadlock
Usagecamionnettes, Jeep, VUS, overland, hors route, look agressif et charge élevée
Statutactif / historique selon marché
Première annéeà confirmer par catalogue officiel

Profil du modèle

Le Rockcrusher (887, et la variante 887B en noir satiné) est une roue Raceline au style camion classique, mariant esthétique vintage et ingénierie moderne. Construite en aluminium A356 robuste, elle est offerte en diamètres 15, 16 et 17 pouces, avec des largeurs de 8 à 10 pouces selon le diamètre. Elle couvre un large éventail d'entraxes, des 5 trous (5x114,3, 5x127, 5x139,7) aux configurations HD 6x139,7, 8x165,1 et 8x170, avec des déports allant d'environ -47 à 0. Le 887 dépasse les normes de charge DOT et offre des options hub-centric, avec garantie structurelle à vie. Au Québec, son look rétro et sa robustesse en font un excellent choix pour un pickup classique ou un camion HD diesel, y compris comme jeu hiver dédié grâce à la bonne résistance de l'aluminium au sel. La finition polie du 887 demande toutefois un entretien régulier l'hiver; le 887B noir satiné est plus tolérant face au calcium et au sel de voirie.

Pour choisir ce modèle, il faut confirmer la largeur, le diamètre, l'entraxe, le déport, l'alésage central, l'indice de charge, la compatibilité TPMS et le dégagement des freins.

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