Modèle de jante
TIS 560.0
La 560.0 est une roue du segment truck/SUV de TIS Wheels, déclinée en 20 pouces avec des largeurs généreuses allant jusqu'à 12 pouces. Sa finition noir lustré, parfois accompagnée d'un rebord usiné en contour, lui donne le look bicolore typique recherché par les propriétaires de camions personnalisés. La construction est selon toute probabilité en aluminium coulé, fidèle au positionnement accessible de la marque dans le segment offroad/truck nord-américain. Le dessin à rayons larges convient particulièrement aux camions pleine grandeur et aux VUS lourds, qu'il s'agisse de plateformes Ram, Ford Super Duty, GM ou Toyota Tundra. Au Québec, la finition noir lustré est relativement tolérante au sel hivernal, mais le rebord usiné demande plus d'attention : rinçage régulier, surveillance des micro-rayures et idéalement un second jeu hiver pour préserver l'apparence. Avant l'achat, il faut valider le bolt pattern, l'alésage central, le déport (souvent négatif), l'indice de charge en lien avec le PNBV du véhicule et la compatibilité TPMS, surtout sur les camions récents.
Profil du modèle
La 560.0 est une roue du segment truck/SUV de TIS Wheels, déclinée en 20 pouces avec des largeurs généreuses allant jusqu'à 12 pouces. Sa finition noir lustré, parfois accompagnée d'un rebord usiné en contour, lui donne le look bicolore typique recherché par les propriétaires de camions personnalisés. La construction est selon toute probabilité en aluminium coulé, fidèle au positionnement accessible de la marque dans le segment offroad/truck nord-américain. Le dessin à rayons larges convient particulièrement aux camions pleine grandeur et aux VUS lourds, qu'il s'agisse de plateformes Ram, Ford Super Duty, GM ou Toyota Tundra. Au Québec, la finition noir lustré est relativement tolérante au sel hivernal, mais le rebord usiné demande plus d'attention : rinçage régulier, surveillance des micro-rayures et idéalement un second jeu hiver pour préserver l'apparence. Avant l'achat, il faut valider le bolt pattern, l'alésage central, le déport (souvent négatif), l'indice de charge en lien avec le PNBV du véhicule et la compatibilité TPMS, surtout sur les camions récents.
Pour choisir ce modèle, il faut confirmer la largeur, le diamètre, l'entraxe, le déport, l'alésage central, l'indice de charge, la compatibilité TPMS et le dégagement des freins.