WORK Wheels Modèle de jante
WORK Wheels Emotion CR Kai
La Emotion CR Kai appartient à la série Emotion lancée en 1985, la gamme coulée abordable de WORK destinée à un public plus large. La CR Kai est une roue coulée (souvent monobloc, certaines configurations fluotournées via la technologie WFT) au dessin multi-branches concave, reconnaissable à ses branches plus fines et effilées que la CR standard. Légère et axée performance/coût, elle vise surtout les compactes sport à traction (Honda, Subaru) et les usages route comme piste. Offerte dans des diamètres courants (environ 15 à 18 pouces) et plusieurs largeurs et déports, elle reste plus accessible que les gammes forgées tout en conservant l'esthétique WORK. Aujourd'hui remplacée dans le catalogue par des évolutions plus récentes (CR Ultimate/Kiwami), elle demeure très recherchée. Au Québec, son budget plus contenu et sa relative légèreté en font une option intéressante; comme tout monobloc d'alliage, valider l'alésage central, l'entraxe et le TPMS au montage, et soigner la finition contre le sel hivernal.
Profil du modèle
La Emotion CR Kai appartient à la série Emotion lancée en 1985, la gamme coulée abordable de WORK destinée à un public plus large. La CR Kai est une roue coulée (souvent monobloc, certaines configurations fluotournées via la technologie WFT) au dessin multi-branches concave, reconnaissable à ses branches plus fines et effilées que la CR standard. Légère et axée performance/coût, elle vise surtout les compactes sport à traction (Honda, Subaru) et les usages route comme piste. Offerte dans des diamètres courants (environ 15 à 18 pouces) et plusieurs largeurs et déports, elle reste plus accessible que les gammes forgées tout en conservant l'esthétique WORK. Aujourd'hui remplacée dans le catalogue par des évolutions plus récentes (CR Ultimate/Kiwami), elle demeure très recherchée. Au Québec, son budget plus contenu et sa relative légèreté en font une option intéressante; comme tout monobloc d'alliage, valider l'alésage central, l'entraxe et le TPMS au montage, et soigner la finition contre le sel hivernal.
Pour choisir ce modèle, il faut confirmer la largeur, le diamètre, l'entraxe, le déport, l'alésage central, l'indice de charge, la compatibilité TPMS et le dégagement des freins.