WORK Wheels Modèle de jante
WORK Wheels Meister S1
La Meister S1 est l'une des roues les plus reconnaissables de WORK : un design 5 branches épuré issu de l'univers de la compétition japonaise (JGTC). En version 3P (trois-pièces forgée), un disque forgé est assemblé à des barillets intérieur et extérieur fabriqués, ce qui permet de commander des largeurs et des profondeurs de lèvre très étendues, du montage discret jusqu'au « deep lip » prononcé. Construite sur commande, elle se décline en de nombreux déports et finitions (visserie apparente, lèvre polie ou peinte), avec une réparabilité par pièce en cas de dommage. C'est un choix prisé pour les propulsions et plateformes JDM classiques (Nissan S-chassis, BMW, restomods) ainsi que pour les constructions stance. Au Québec, son fitment sur mesure facilite l'ajustement précis du déport, de l'entraxe et du dégagement de freins; en revanche, sa finition forgée et ses lèvres usinées justifient un entretien soigné l'hiver face au sel, voire un second jeu de roues dédié à la saison froide.
Profil du modèle
La Meister S1 est l'une des roues les plus reconnaissables de WORK : un design 5 branches épuré issu de l'univers de la compétition japonaise (JGTC). En version 3P (trois-pièces forgée), un disque forgé est assemblé à des barillets intérieur et extérieur fabriqués, ce qui permet de commander des largeurs et des profondeurs de lèvre très étendues, du montage discret jusqu'au « deep lip » prononcé. Construite sur commande, elle se décline en de nombreux déports et finitions (visserie apparente, lèvre polie ou peinte), avec une réparabilité par pièce en cas de dommage. C'est un choix prisé pour les propulsions et plateformes JDM classiques (Nissan S-chassis, BMW, restomods) ainsi que pour les constructions stance. Au Québec, son fitment sur mesure facilite l'ajustement précis du déport, de l'entraxe et du dégagement de freins; en revanche, sa finition forgée et ses lèvres usinées justifient un entretien soigné l'hiver face au sel, voire un second jeu de roues dédié à la saison froide.
Pour choisir ce modèle, il faut confirmer la largeur, le diamètre, l'entraxe, le déport, l'alésage central, l'indice de charge, la compatibilité TPMS et le dégagement des freins.