Modèle de véhicule
Abarth 124 Rally
L'Abarth 124 Rally représente l'une des créations les plus emblématiques de Carlo Abarth dans le domaine de la compétition automobile des années 1970. Développée à partir de la Fiat 124 Sport Spider, cette machine de rallye a été conçue spécifiquement pour dominer les épreuves du Championnat du Monde des Rallyes. Le projet a débuté en 1971 lorsque Fiat a confié à Abarth la mission de transformer la gracieuse Spider en une arme de compétition redoutable. La première version compétition a été homologuée en 1972 sous le Groupe 4, marquant le début d'une carrière sportive exceptionnelle qui allait s'étendre jusqu'au milieu des années 1970. Le design de l'Abarth 124 Rally conservait la silhouette reconnaissable de la Spider originale dessinée par Pininfarina, mais adoptait des modifications substantielles pour répondre aux exigences de la compétition. Les ailes élargies en fibre de verre permettaient de loger des pneumatiques plus larges, essentiels pour maximiser l'adhérence sur les routes sinueuses des rallyes. Le capot avant intégrait une prise d'air proéminente pour améliorer le refroidissement du moteur suralimenté, tandis que l'arrière recevait un becquet intégré pour optimiser l'appui aérodynamique à haute vitesse. L'habitacle était dépouillé de tout superflu, équipé d'un arceau de sécurité tubulaire, de sièges baquets et d'une instrumentation complète orientée vers la performance pure. Sous le capot, l'Abarth 124 Rally abritait un moteur quatre cylindres en ligne dérivé du bloc Fiat 1600, mais profondément remanié par les ingénieurs d'Abarth. Selon les versions et les évolutions règlementaires, la cylindrée variait entre 1600 et 1800 cm³. La version la plus performante développait environ 240 chevaux grâce à l'adoption d'un système de suralimentation sophistiqué et d'une culasse spécifique avec double arbre à cames en tête. Cette puissance impressionnante, associée à un poids contenu sous les 900 kilogrammes grâce à l'utilisation extensive de matériaux légers, conférait à la voiture des performances époustouflantes sur les spéciales chronométrées. L'Abarth 124 Rally a connu plusieurs évolutions techniques majeures durant sa carrière. La transmission a été renforcée pour encaisser le couple important du moteur turbocompressé, avec une boîte de vitesses à cinq rapports spécialement adaptée. Les suspensions ont reçu des amortisseurs réglables et des ressorts renforcés, tandis que le système de freinage adoptait des disques ventilés aux quatre roues. Ces améliorations continues ont permis à la voiture de rester compétitive face à des adversaires redoutables comme les Lancia Stratos et Alpine A110. Sur le plan sportif, l'Abarth 124 Rally a engrangé des succès notables, remportant plusieurs rallyes européens et des victoires de catégorie dans le championnat du monde. Son héritage reste indélébile dans l'histoire du rallye italien, démontrant le savoir-faire d'Abarth en matière de préparation et sa capacité à transformer une voiture de série en championne des spéciales. Aujourd'hui, ces machines sont particulièrement recherchées par les collectionneurs et continuent de participer à des épreuves historiques, perpétuant la légende de cette Spider survitaminée.
Histoire
Histoire du Abarth 124 Rally
L'Abarth 124 Rally représente l'une des créations les plus emblématiques de Carlo Abarth dans le domaine de la compétition automobile des années 1970. Développée à partir de la Fiat 124 Sport Spider, cette machine de rallye a été conçue spécifiquement pour dominer les épreuves du Championnat du Monde des Rallyes. Le projet a débuté en 1971 lorsque Fiat a confié à Abarth la mission de transformer la gracieuse Spider en une arme de compétition redoutable. La première version compétition a été homologuée en 1972 sous le Groupe 4, marquant le début d'une carrière sportive exceptionnelle qui allait s'étendre jusqu'au milieu des années 1970. Le design de l'Abarth 124 Rally conservait la silhouette reconnaissable de la Spider originale dessinée par Pininfarina, mais adoptait des modifications substantielles pour répondre aux exigences de la compétition. Les ailes élargies en fibre de verre permettaient de loger des pneumatiques plus larges, essentiels pour maximiser l'adhérence sur les routes sinueuses des rallyes. Le capot avant intégrait une prise d'air proéminente pour améliorer le refroidissement du moteur suralimenté, tandis que l'arrière recevait un becquet intégré pour optimiser l'appui aérodynamique à haute vitesse. L'habitacle était dépouillé de tout superflu, équipé d'un arceau de sécurité tubulaire, de sièges baquets et d'une instrumentation complète orientée vers la performance pure. Sous le capot, l'Abarth 124 Rally abritait un moteur quatre cylindres en ligne dérivé du bloc Fiat 1600, mais profondément remanié par les ingénieurs d'Abarth. Selon les versions et les évolutions règlementaires, la cylindrée variait entre 1600 et 1800 cm³. La version la plus performante développait environ 240 chevaux grâce à l'adoption d'un système de suralimentation sophistiqué et d'une culasse spécifique avec double arbre à cames en tête. Cette puissance impressionnante, associée à un poids contenu sous les 900 kilogrammes grâce à l'utilisation extensive de matériaux légers, conférait à la voiture des performances époustouflantes sur les spéciales chronométrées. L'Abarth 124 Rally a connu plusieurs évolutions techniques majeures durant sa carrière. La transmission a été renforcée pour encaisser le couple important du moteur turbocompressé, avec une boîte de vitesses à cinq rapports spécialement adaptée. Les suspensions ont reçu des amortisseurs réglables et des ressorts renforcés, tandis que le système de freinage adoptait des disques ventilés aux quatre roues. Ces améliorations continues ont permis à la voiture de rester compétitive face à des adversaires redoutables comme les Lancia Stratos et Alpine A110. Sur le plan sportif, l'Abarth 124 Rally a engrangé des succès notables, remportant plusieurs rallyes européens et des victoires de catégorie dans le championnat du monde. Son héritage reste indélébile dans l'histoire du rallye italien, démontrant le savoir-faire d'Abarth en matière de préparation et sa capacité à transformer une voiture de série en championne des spéciales. Aujourd'hui, ces machines sont particulièrement recherchées par les collectionneurs et continuent de participer à des épreuves historiques, perpétuant la légende de cette Spider survitaminée.
Technologie
Technologies, motorisations et plateformes
L'Abarth 124 Rally reposait sur une plateforme modifiée de Fiat 124 Spider, allégée et renforcée pour la compétition. Son moteur quatre cylindres en ligne de 1600 à 1800 cm³ avec double arbre à cames en tête développait jusqu'à 240 chevaux grâce à la suralimentation par turbocompresseur ou compresseur volumétrique selon les versions. La transmission manuelle à cinq rapports était spécifiquement renforcée pour encaisser le couple élevé. Les suspensions indépendantes à l'avant et l'essieu rigide à l'arrière recevaient des composants de compétition avec amortisseurs réglables. Le freinage à disques ventilés aux quatre roues assurait une décélération efficace. La carrosserie intégrait des éléments en fibre de verre pour réduire le poids total sous 900 kg, optimisant ainsi le rapport poids-puissance essentiel en rallye.
Pneus et jantes
Compatibilite pneus et jantes
Les modèles Abarth (595, 695, 124 Spider) sont de petites sportives chaussées en pneus à profil bas montés généralement sur des jantes de 16 à 17 pouces, avec des montes courantes autour de 205/40 R17 sur les 595/695. L'entraxe (bolt pattern) suit généralement le standard Fiat 500 (4 trous, type 4x98) pour les 595/695, et celui de la base Mazda MX-5 pour la 124 Spider; vérifiez toujours la fiche exacte du véhicule. Au Québec, des pneus d'hiver dédiés sont essentiels vu la motricité limitée d'une petite propulsion ou traction sportive sur chaussée enneigée; un second train hiver en diamètre adapté améliore sécurité et tenue. Confirmez dimensions, indice de charge et déport avant tout achat.
Autres modèles
Autres modèles Abarth
FAQ Abarth 124 Rally
Quelle est la période du Abarth 124 Rally?
Les donnees publiques indiquent: 1972 - 1975. Cette période peut varier selon les marches.
Quel est le segment du Abarth 124 Rally?
Abarth 124 Rally est classe dans le segment: Coupé rallye.
Comment choisir des pneus pour Abarth 124 Rally?
Confirmez la dimension exacte sur le flanc du pneu ou l'etiquette du véhicule, puis verifiez l'indice de charge, l'indice de vitesse, la saison et la compatibilite des jantes.