Modèle de véhicule
Abarth 2000
L'Abarth 2000 Spider représente l'un des chapitres les plus prestigieux de l'histoire du préparateur turinois fondé par Carlo Abarth. Lancée en 1969, cette voiture sportive incarnait l'ambition de la marque au scorpion de s'attaquer au segment des GT de prestige avec une création exclusive et performante. Contrairement aux nombreuses préparations Abarth basées sur des modèles Fiat de série, l'Abarth 2000 Spider se distinguait par son statut de modèle quasi autonome, conçu spécifiquement pour rivaliser avec les Porsche, Alfa Romeo Spider et autres sportives européennes de l'époque. Le développement de l'Abarth 2000 Spider s'inscrivait dans la stratégie de Carlo Abarth de monter en gamme au tournant des années 1970. Le carrossier et designer italien Pininfarina fut sollicité pour concevoir une ligne élégante et racée, typique du style italien de cette période dorée. La carrosserie présentait des proportions harmonieuses avec un long capot, un habitacle reculé et une poupe tronquée, dans la pure tradition des roadsters sportifs. Les lignes tendues et les courbes subtiles témoignaient du savoir-faire de Pininfarina, créant un objet de désir autant qu'une machine de performance. Sous le capot, l'Abarth 2000 Spider recevait une motorisation quatre cylindres en ligne dérivée des blocs Fiat, mais profondément retravaillée selon les méthodes éprouvées d'Abarth. Le moteur de deux litres développait environ 160 chevaux, une puissance respectable pour l'époque, grâce à une préparation soignée incluant des modifications de culasse, des carburateurs Weber double corps et un échappement spécifique. Cette mécanique conférait à la voiture des performances dignes de son positionnement premium, avec des accélérations vives et une vitesse de pointe dépassant les 200 km/h. La production de l'Abarth 2000 Spider demeura très confidentielle, s'étalant approximativement de 1969 à 1971. Les sources historiques suggèrent qu'entre 150 et 300 exemplaires auraient été assemblés, bien que les chiffres exacts demeurent sujets à débat parmi les historiens automobiles. Cette rareté s'expliquait par le coût de production élevé et un positionnement tarifaire qui plaçait l'Abarth en concurrence directe avec des marques établies disposant de réseaux de distribution plus étoffés. Le châssis tubulaire et la suspension indépendante aux quatre roues assuraient un comportement routier typé sport, privilégiant l'agilité et le plaisir de conduite. La direction précise et les freins à disque aux quatre roues complétaient un ensemble cohérent orienté vers la performance. L'habitacle, bien qu'spartiate selon les standards modernes, reflétait l'esprit sportif avec des sièges baquets, un volant fin et une instrumentation complète. Aujourd'hui, l'Abarth 2000 Spider est devenue une pièce de collection très recherchée, témoignage rare d'une époque où les petits constructeurs italiens osaient défier les géants établis. Sa rareté et son association avec Pininfarina en font un objet de convoitise pour les collectionneurs passionnés d'automobiles italiennes des années 1960-1970, symbolisant l'audace et le savoir-faire artisanal du préparateur Abarth.
Histoire
Histoire du Abarth 2000
L'Abarth 2000 Spider représente l'un des chapitres les plus prestigieux de l'histoire du préparateur turinois fondé par Carlo Abarth. Lancée en 1969, cette voiture sportive incarnait l'ambition de la marque au scorpion de s'attaquer au segment des GT de prestige avec une création exclusive et performante. Contrairement aux nombreuses préparations Abarth basées sur des modèles Fiat de série, l'Abarth 2000 Spider se distinguait par son statut de modèle quasi autonome, conçu spécifiquement pour rivaliser avec les Porsche, Alfa Romeo Spider et autres sportives européennes de l'époque. Le développement de l'Abarth 2000 Spider s'inscrivait dans la stratégie de Carlo Abarth de monter en gamme au tournant des années 1970. Le carrossier et designer italien Pininfarina fut sollicité pour concevoir une ligne élégante et racée, typique du style italien de cette période dorée. La carrosserie présentait des proportions harmonieuses avec un long capot, un habitacle reculé et une poupe tronquée, dans la pure tradition des roadsters sportifs. Les lignes tendues et les courbes subtiles témoignaient du savoir-faire de Pininfarina, créant un objet de désir autant qu'une machine de performance. Sous le capot, l'Abarth 2000 Spider recevait une motorisation quatre cylindres en ligne dérivée des blocs Fiat, mais profondément retravaillée selon les méthodes éprouvées d'Abarth. Le moteur de deux litres développait environ 160 chevaux, une puissance respectable pour l'époque, grâce à une préparation soignée incluant des modifications de culasse, des carburateurs Weber double corps et un échappement spécifique. Cette mécanique conférait à la voiture des performances dignes de son positionnement premium, avec des accélérations vives et une vitesse de pointe dépassant les 200 km/h. La production de l'Abarth 2000 Spider demeura très confidentielle, s'étalant approximativement de 1969 à 1971. Les sources historiques suggèrent qu'entre 150 et 300 exemplaires auraient été assemblés, bien que les chiffres exacts demeurent sujets à débat parmi les historiens automobiles. Cette rareté s'expliquait par le coût de production élevé et un positionnement tarifaire qui plaçait l'Abarth en concurrence directe avec des marques établies disposant de réseaux de distribution plus étoffés. Le châssis tubulaire et la suspension indépendante aux quatre roues assuraient un comportement routier typé sport, privilégiant l'agilité et le plaisir de conduite. La direction précise et les freins à disque aux quatre roues complétaient un ensemble cohérent orienté vers la performance. L'habitacle, bien qu'spartiate selon les standards modernes, reflétait l'esprit sportif avec des sièges baquets, un volant fin et une instrumentation complète. Aujourd'hui, l'Abarth 2000 Spider est devenue une pièce de collection très recherchée, témoignage rare d'une époque où les petits constructeurs italiens osaient défier les géants établis. Sa rareté et son association avec Pininfarina en font un objet de convoitise pour les collectionneurs passionnés d'automobiles italiennes des années 1960-1970, symbolisant l'audace et le savoir-faire artisanal du préparateur Abarth.
Technologie
Technologies, motorisations et plateformes
L'Abarth 2000 Spider reposait sur un châssis tubulaire en acier spécialement développé, garantissant rigidité et légèreté. Le moteur quatre cylindres en ligne de 2,0 litres était une évolution sophistiquée de blocs Fiat, avec culasse retravaillée, arbres à cames spécifiques, carburateurs Weber double corps et collecteurs d'admission et d'échappement optimisés. La transmission manuelle à cinq rapports acheminait la puissance aux roues arrière. La suspension indépendante aux quatre roues, combinée à des freins à disque sur chaque roue, assurait un comportement dynamique et des capacités de freinage adaptées aux performances. L'ensemble demeurait mécanique, sans assistance électronique, dans la pure tradition des sportives de l'époque privilégiant le pilotage direct et les sensations.
Pneus et jantes
Compatibilite pneus et jantes
Les modèles Abarth (595, 695, 124 Spider) sont de petites sportives chaussées en pneus à profil bas montés généralement sur des jantes de 16 à 17 pouces, avec des montes courantes autour de 205/40 R17 sur les 595/695. L'entraxe (bolt pattern) suit généralement le standard Fiat 500 (4 trous, type 4x98) pour les 595/695, et celui de la base Mazda MX-5 pour la 124 Spider; vérifiez toujours la fiche exacte du véhicule. Au Québec, des pneus d'hiver dédiés sont essentiels vu la motricité limitée d'une petite propulsion ou traction sportive sur chaussée enneigée; un second train hiver en diamètre adapté améliore sécurité et tenue. Confirmez dimensions, indice de charge et déport avant tout achat.
Autres modèles
Autres modèles Abarth
FAQ Abarth 2000
Quelle est la période du Abarth 2000?
Les donnees publiques indiquent: 1969 - 1971. Cette période peut varier selon les marches.
Quel est le segment du Abarth 2000?
Abarth 2000 est classe dans le segment: Spider sport.
Comment choisir des pneus pour Abarth 2000?
Confirmez la dimension exacte sur le flanc du pneu ou l'etiquette du véhicule, puis verifiez l'indice de charge, l'indice de vitesse, la saison et la compatibilite des jantes.