Modèle de véhicule
Abarth 500 Essesse
L'Abarth 500 Essesse représente une étape intermédiaire fascinante dans la gamme des petites sportives italiennes modernes, se positionnant entre la version de base Abarth 500 et les déclinaisons encore plus radicales qui suivront. Lancée en 2009, cette variante Essesse (dont le nom provient de l'abréviation « SS » pour Super Sport) incarne la philosophie de Carlo Abarth qui consistait à extraire davantage de puissance des petites cylindrées tout en maintenant un poids plume. La renaissance de la marque au scorpion sous l'égide du groupe Fiat a débuté en 2007 avec la nouvelle Abarth 500, et le kit Essesse est arrivé rapidement pour satisfaire les enthousiastes désireux d'encore plus de performances. Historiquement, Abarth s'est toujours distingué par sa capacité à transformer des voitures populaires en machines de course redoutables. La Fiat 500 moderne, relancée en 2007 avec un design rétro rappelant l'iconique Cinquecento des années 1960, constituait la toile idéale pour ce traitement sportif. L'Abarth 500 standard développait initialement 135 chevaux, mais la version Essesse franchissait la barre symbolique des 160 chevaux grâce à un kit de suralimentation optimisé et une gestion moteur recalibrée. Cette augmentation de puissance s'accompagnait d'améliorations aérodynamiques subtiles mais efficaces, incluant un becquet arrière plus prononcé et des jupes latérales spécifiques. Le design de l'Essesse conservait l'ADN visuel de la 500 tout en affichant son caractère sportif affirmé. Les bandes latérales distinctives, le capot avec prise d'air, les étriers de frein Brembo colorés et les jantes en alliage spécifiques signalaient immédiatement les intentions de cette citadine survitaminée. L'habitacle recevait des sièges baquets Sabelt, un volant sport gainé de cuir, des inserts en fibre de carbone et une instrumentation spécifique avec compte-tours central surdimensionné rappelant les traditions de course italiennes. Sur le plan du positionnement marché, l'Abarth 500 Essesse affrontait directement des rivales comme la Mini Cooper S et la Renault Twingo RS, mais se distinguait par son caractère latin plus extraverti et son tempérament plus nerveux. Son moteur 1.4 litre T-Jet turbocompressé, développant donc 160 chevaux et 230 Nm de couple, propulsait cette citadine de seulement 1 050 kg à 100 km/h en 7,4 secondes, avec une vitesse maximale de 210 km/h. La transmission manuelle à cinq rapports, bien étagée, permettait d'exploiter pleinement la plage de puissance du moteur turbo. Les évolutions techniques incluaient également une suspension sport rabaissée, des freins renforcés avec disques ventilés et un système d'échappement Record Monza au son typiquement italien, rauque et caractéristique. Le châssis bénéficiait d'une rigidité accrue et d'un comportement plus affûté que la 500 standard. La réception critique fut généralement positive, les journalistes louant le caractère enjoué et le plaisir de conduite, même si certains reprochaient une fermeté excessive en usage quotidien. L'héritage de l'Essesse réside dans sa démonstration qu'une citadine pouvait offrir des sensations de conduite authentiques sans compromettre son caractère pratique urbain. Cette version a ouvert la voie aux déclinaisons ultérieures encore plus puissantes comme la 595 et la 695, perpétuant la tradition Abarth de transformer des voitures accessibles en petites bombes sportives appréciées des puristes.
Histoire
Histoire du Abarth 500 Essesse
L'Abarth 500 Essesse représente une étape intermédiaire fascinante dans la gamme des petites sportives italiennes modernes, se positionnant entre la version de base Abarth 500 et les déclinaisons encore plus radicales qui suivront. Lancée en 2009, cette variante Essesse (dont le nom provient de l'abréviation « SS » pour Super Sport) incarne la philosophie de Carlo Abarth qui consistait à extraire davantage de puissance des petites cylindrées tout en maintenant un poids plume. La renaissance de la marque au scorpion sous l'égide du groupe Fiat a débuté en 2007 avec la nouvelle Abarth 500, et le kit Essesse est arrivé rapidement pour satisfaire les enthousiastes désireux d'encore plus de performances. Historiquement, Abarth s'est toujours distingué par sa capacité à transformer des voitures populaires en machines de course redoutables. La Fiat 500 moderne, relancée en 2007 avec un design rétro rappelant l'iconique Cinquecento des années 1960, constituait la toile idéale pour ce traitement sportif. L'Abarth 500 standard développait initialement 135 chevaux, mais la version Essesse franchissait la barre symbolique des 160 chevaux grâce à un kit de suralimentation optimisé et une gestion moteur recalibrée. Cette augmentation de puissance s'accompagnait d'améliorations aérodynamiques subtiles mais efficaces, incluant un becquet arrière plus prononcé et des jupes latérales spécifiques. Le design de l'Essesse conservait l'ADN visuel de la 500 tout en affichant son caractère sportif affirmé. Les bandes latérales distinctives, le capot avec prise d'air, les étriers de frein Brembo colorés et les jantes en alliage spécifiques signalaient immédiatement les intentions de cette citadine survitaminée. L'habitacle recevait des sièges baquets Sabelt, un volant sport gainé de cuir, des inserts en fibre de carbone et une instrumentation spécifique avec compte-tours central surdimensionné rappelant les traditions de course italiennes. Sur le plan du positionnement marché, l'Abarth 500 Essesse affrontait directement des rivales comme la Mini Cooper S et la Renault Twingo RS, mais se distinguait par son caractère latin plus extraverti et son tempérament plus nerveux. Son moteur 1.4 litre T-Jet turbocompressé, développant donc 160 chevaux et 230 Nm de couple, propulsait cette citadine de seulement 1 050 kg à 100 km/h en 7,4 secondes, avec une vitesse maximale de 210 km/h. La transmission manuelle à cinq rapports, bien étagée, permettait d'exploiter pleinement la plage de puissance du moteur turbo. Les évolutions techniques incluaient également une suspension sport rabaissée, des freins renforcés avec disques ventilés et un système d'échappement Record Monza au son typiquement italien, rauque et caractéristique. Le châssis bénéficiait d'une rigidité accrue et d'un comportement plus affûté que la 500 standard. La réception critique fut généralement positive, les journalistes louant le caractère enjoué et le plaisir de conduite, même si certains reprochaient une fermeté excessive en usage quotidien. L'héritage de l'Essesse réside dans sa démonstration qu'une citadine pouvait offrir des sensations de conduite authentiques sans compromettre son caractère pratique urbain. Cette version a ouvert la voie aux déclinaisons ultérieures encore plus puissantes comme la 595 et la 695, perpétuant la tradition Abarth de transformer des voitures accessibles en petites bombes sportives appréciées des puristes.
Technologie
Technologies, motorisations et plateformes
L'Abarth 500 Essesse repose sur la plateforme Fiat Small adaptée pour un usage sportif. Son cœur mécanique est le moteur T-Jet 1.4 litre turbocompressé à injection directe développant 160 chevaux, grâce à une pression de suralimentation accrue et une cartographie optimisée. La transmission manuelle à cinq rapports exploite efficacement cette puissance. Le châssis sport rabaissé intègre des suspensions renforcées et des barres antiroulis plus rigides. Le système de freinage Brembo offre des disques ventilés à l'avant pour une efficacité accrue. L'échappement sport Record Monza produit une sonorité distinctive. Le système de direction assistée électrique a été recalibré pour plus de précision. L'architecture légère privilégie le rapport poids-puissance optimal, caractéristique de la philosophie Abarth.
Pneus et jantes
Compatibilite pneus et jantes
Les modèles Abarth (595, 695, 124 Spider) sont de petites sportives chaussées en pneus à profil bas montés généralement sur des jantes de 16 à 17 pouces, avec des montes courantes autour de 205/40 R17 sur les 595/695. L'entraxe (bolt pattern) suit généralement le standard Fiat 500 (4 trous, type 4x98) pour les 595/695, et celui de la base Mazda MX-5 pour la 124 Spider; vérifiez toujours la fiche exacte du véhicule. Au Québec, des pneus d'hiver dédiés sont essentiels vu la motricité limitée d'une petite propulsion ou traction sportive sur chaussée enneigée; un second train hiver en diamètre adapté améliore sécurité et tenue. Confirmez dimensions, indice de charge et déport avant tout achat.
Autres modèles
Autres modèles Abarth
FAQ Abarth 500 Essesse
Quelle est la période du Abarth 500 Essesse?
Les donnees publiques indiquent: 2009 - 2012. Cette période peut varier selon les marches.
Quel est le segment du Abarth 500 Essesse?
Abarth 500 Essesse est classe dans le segment: Citadine sport.
Comment choisir des pneus pour Abarth 500 Essesse?
Confirmez la dimension exacte sur le flanc du pneu ou l'etiquette du véhicule, puis verifiez l'indice de charge, l'indice de vitesse, la saison et la compatibilite des jantes.