Modèle de véhicule
Abarth 595 (nouvelle génération)
L'Abarth 595 représente la renaissance moderne d'une légende de la performance compacte italienne, puisant ses racines dans l'héritage Carlo Abarth qui transforma la Fiat 500 originale en bombe de poche dans les années 1960. Lancée en 2008 suite à la résurrection de la marque Abarth par le groupe Fiat, la 595 moderne s'appuie sur la base de la Fiat 500 relancée en 2007, perpétuant une tradition vieille de plusieurs décennies de préparation sportive. Dès son introduction, l'Abarth 595 s'est positionnée comme une alternative séduisante aux Mini Cooper S et autres citadines sportives européennes, offrant un caractère italien affirmé, un tempérament explosif et un style rétro-moderne irrésistible. Le design de la 595 conserve les lignes arrondies et le charme vintage de la Fiat 500 tout en y ajoutant une dose généreuse d'agressivité sportive. Les élargisseurs d'ailes musclés, les jupes latérales sculptées, le becquet arrière prononcé, les sorties d'échappement Record Monza emblématiques et les écussons Scorpion distinctifs annoncent clairement les intentions sportives du modèle. L'intérieur reçoit des sièges baquets Sabelt, un volant sport, des inserts en aluminium et une instrumentation spécifique rappelant constamment au conducteur qu'il est au volant d'une Abarth authentique. Sur le plan mécanique, la 595 inaugure le moteur 1.4 T-Jet turbocompressé qui deviendra la signature de la gamme. Dans sa configuration de base, ce quatre cylindres développe environ 145 chevaux, mais Abarth propose rapidement des variantes plus musclées. La 595 Turismo offre un compromis entre performance et confort quotidien, tandis que la 595 Competizione se positionne comme la version la plus radicale avec des réglages de châssis affûtés et une puissance accrue. Le sommet de la pyramide arrive avec la 695 Biposto en 2014, une version ultra-légère de deux places développant jusqu'à 190 chevaux, conçue pour l'usage circuit. En 2016, Abarth procède à une mise à jour significative avec l'adoption d'un tableau de bord modernisé emprunté à la Fiat 500 restylée, intégrant un écran tactile Uconnect de 7 pouces et des systèmes de connectivité contemporains. La gamme s'enrichit également de séries spéciales régulières célébrant l'héritage sportif de la marque: 595 Pista, 595 Trofeo, 695 Rivale, et diverses éditions limitées rendant hommage aux victoires historiques d'Abarth ou à des partenariats prestigieux comme celui avec Yamaha ou Ferrari. La transmission manuelle à cinq rapports reste longtemps l'option privilégiée des puristes, mais Abarth introduit également une boîte automatisée robotisée qui, malgré des critiques initiales sur sa douceur, offre une alternative aux environnements urbains. Le châssis sport abaissé, les freno Brembo sur certaines versions, et la suspension sportive calibrée par les ingénieurs Abarth transforment la petite citadine en kart de route capable de défier des véhicules beaucoup plus puissants sur routes sinueuses. La réception critique salue le caractère unique de la 595, son tempérament latin explosif et son agrément de conduite, bien que certains pointent une fermeté de suspension parfois excessive pour un usage quotidien et un équipement de série parfois chiche. Malgré tout, l'Abarth 595 s'impose comme une icône moderne de la citadine sportive, maintenant vivante la flamme d'une marque légendaire et offrant une expérience de conduite passionnée dans un format ultra-compact, séduisant les amateurs de sensations fortes à travers le monde.
Histoire
Histoire du Abarth 595 (nouvelle génération)
L'Abarth 595 représente la renaissance moderne d'une légende de la performance compacte italienne, puisant ses racines dans l'héritage Carlo Abarth qui transforma la Fiat 500 originale en bombe de poche dans les années 1960. Lancée en 2008 suite à la résurrection de la marque Abarth par le groupe Fiat, la 595 moderne s'appuie sur la base de la Fiat 500 relancée en 2007, perpétuant une tradition vieille de plusieurs décennies de préparation sportive. Dès son introduction, l'Abarth 595 s'est positionnée comme une alternative séduisante aux Mini Cooper S et autres citadines sportives européennes, offrant un caractère italien affirmé, un tempérament explosif et un style rétro-moderne irrésistible. Le design de la 595 conserve les lignes arrondies et le charme vintage de la Fiat 500 tout en y ajoutant une dose généreuse d'agressivité sportive. Les élargisseurs d'ailes musclés, les jupes latérales sculptées, le becquet arrière prononcé, les sorties d'échappement Record Monza emblématiques et les écussons Scorpion distinctifs annoncent clairement les intentions sportives du modèle. L'intérieur reçoit des sièges baquets Sabelt, un volant sport, des inserts en aluminium et une instrumentation spécifique rappelant constamment au conducteur qu'il est au volant d'une Abarth authentique. Sur le plan mécanique, la 595 inaugure le moteur 1.4 T-Jet turbocompressé qui deviendra la signature de la gamme. Dans sa configuration de base, ce quatre cylindres développe environ 145 chevaux, mais Abarth propose rapidement des variantes plus musclées. La 595 Turismo offre un compromis entre performance et confort quotidien, tandis que la 595 Competizione se positionne comme la version la plus radicale avec des réglages de châssis affûtés et une puissance accrue. Le sommet de la pyramide arrive avec la 695 Biposto en 2014, une version ultra-légère de deux places développant jusqu'à 190 chevaux, conçue pour l'usage circuit. En 2016, Abarth procède à une mise à jour significative avec l'adoption d'un tableau de bord modernisé emprunté à la Fiat 500 restylée, intégrant un écran tactile Uconnect de 7 pouces et des systèmes de connectivité contemporains. La gamme s'enrichit également de séries spéciales régulières célébrant l'héritage sportif de la marque: 595 Pista, 595 Trofeo, 695 Rivale, et diverses éditions limitées rendant hommage aux victoires historiques d'Abarth ou à des partenariats prestigieux comme celui avec Yamaha ou Ferrari. La transmission manuelle à cinq rapports reste longtemps l'option privilégiée des puristes, mais Abarth introduit également une boîte automatisée robotisée qui, malgré des critiques initiales sur sa douceur, offre une alternative aux environnements urbains. Le châssis sport abaissé, les freno Brembo sur certaines versions, et la suspension sportive calibrée par les ingénieurs Abarth transforment la petite citadine en kart de route capable de défier des véhicules beaucoup plus puissants sur routes sinueuses. La réception critique salue le caractère unique de la 595, son tempérament latin explosif et son agrément de conduite, bien que certains pointent une fermeté de suspension parfois excessive pour un usage quotidien et un équipement de série parfois chiche. Malgré tout, l'Abarth 595 s'impose comme une icône moderne de la citadine sportive, maintenant vivante la flamme d'une marque légendaire et offrant une expérience de conduite passionnée dans un format ultra-compact, séduisant les amateurs de sensations fortes à travers le monde.
Technologie
Technologies, motorisations et plateformes
L'Abarth 595 repose sur la plateforme Fiat 500 modernisée, avec un moteur essence 1.4 T-Jet turbocompressé MultiAir développant entre 145 et 180 chevaux selon les versions (jusqu'à 190 ch sur la 695 Biposto). La technologie MultiAir optimise la gestion des soupapes d'admission pour améliorer performances et efficacité. La transmission manuelle à cinq rapports est complétée par une option robotisée séquentielle. Le châssis sport abaissé intègre des suspensions raffermies, une direction assistée électrique recalibrée et des freins Brembo sur certaines déclinaisons. Les technologies incluent le système Uconnect avec écran tactile (depuis 2016), connectivité Bluetooth, et diverses aides à la conduite comme l'ABS, ESP et contrôle de traction. Le mode Sport modifie la cartographie moteur et la réponse de l'accélérateur pour une conduite plus dynamique.
Pneus et jantes
Compatibilite pneus et jantes
Les modèles Abarth (595, 695, 124 Spider) sont de petites sportives chaussées en pneus à profil bas montés généralement sur des jantes de 16 à 17 pouces, avec des montes courantes autour de 205/40 R17 sur les 595/695. L'entraxe (bolt pattern) suit généralement le standard Fiat 500 (4 trous, type 4x98) pour les 595/695, et celui de la base Mazda MX-5 pour la 124 Spider; vérifiez toujours la fiche exacte du véhicule. Au Québec, des pneus d'hiver dédiés sont essentiels vu la motricité limitée d'une petite propulsion ou traction sportive sur chaussée enneigée; un second train hiver en diamètre adapté améliore sécurité et tenue. Confirmez dimensions, indice de charge et déport avant tout achat.
Autres modèles
Autres modèles Abarth
FAQ Abarth 595 (nouvelle génération)
Quelle est la période du Abarth 595 (nouvelle génération)?
Les donnees publiques indiquent: 2008 - présent. Cette période peut varier selon les marches.
Quel est le segment du Abarth 595 (nouvelle génération)?
Abarth 595 (nouvelle génération) est classe dans le segment: Citadine sport.
Comment choisir des pneus pour Abarth 595 (nouvelle génération)?
Confirmez la dimension exacte sur le flanc du pneu ou l'etiquette du véhicule, puis verifiez l'indice de charge, l'indice de vitesse, la saison et la compatibilite des jantes.