Modèle de véhicule
Abarth 695
L'Abarth 695 représente l'une des premières et plus emblématiques créations de Carlo Abarth, fondateur de la marque éponyme en 1949. Dévoilée en 1964, cette citadine sportive incarne la philosophie d'Abarth consistant à transformer des véhicules populaires en machines de compétition redoutables. Basée sur la modeste Fiat 500, la 695 symbolise l'art de l'optimisation mécanique et du tuning de haute performance qui a fait la renommée du scorpion italien. Le projet Abarth 695 naît de la volonté de Carlo Abarth de démocratiser la performance automobile. Prenant pour base la Fiat Nuova 500 lancée en 1957, Abarth entreprend une transformation radicale de cette citadine économique. Le chiffre 695 fait référence à la cylindrée du moteur bicylindre en ligne, portée de 479 cm³ à 689,5 cm³ grâce à un réalésage substantiel. Cette première version développe initialement environ 30 chevaux, un gain significatif par rapport aux 13 chevaux de la Fiat 500 de série, mais Abarth propose rapidement des kits de préparation permettant d'atteindre 38 chevaux et plus. En 1965, Abarth présente la 695 SS (Super Sport), version encore plus radicale destinée à la compétition. Cette déclinaison bénéficie d'un moteur poussé jusqu'à 38 chevaux en configuration standard, avec des possibilités d'évolution jusqu'à 47 chevaux grâce à des kits Assetto Corsa. La 695 SS se distingue par son échappement latéral caractéristique, ses jantes en alliage léger, et son allègement général obtenu par la suppression d'éléments de confort superflus. Le poids contenu autour de 470 kilogrammes permet des performances impressionnantes pour l'époque, avec une vitesse maximale dépassant les 140 km/h. La gamme 695 évolue constamment entre 1964 et 1971, Abarth proposant diverses configurations et puissances. En 1968 apparaît la 695 esse esse (écrite en toutes lettres), qui modernise la recette avec des améliorations mécaniques et esthétiques. Ces petites bombes italiennes se distinguent sur circuit, remportant de nombreuses victoires en catégorie Tourisme et contribuant à forger la légende Abarth dans les compétitions nationales et internationales. Le design de la 695 conserve les lignes arrondies et compactes de la Fiat 500, mais Abarth ajoute sa signature visuelle: écussons du scorpion, bandes décoratives latérales optionnelles, échappement proéminent, et roues en alliage. L'intérieur spartiate privilégie la légèreté, avec sièges baquets, volant de petit diamètre et instrumentation additionnelle pour surveiller les paramètres mécaniques. Sur le marché, l'Abarth 695 se positionne comme une citadine de course homologuée pour la route, s'adressant aux passionnés et aux pilotes amateurs. Sa production reste confidentielle, avec quelques milliers d'exemplaires assemblés durant ses sept années de carrière. La réception est enthousiaste dans les milieux sportifs, la 695 devenant rapidement un symbole de performance accessible. L'héritage de l'Abarth 695 perdure aujourd'hui, inspirant directement les versions modernes comme la 695 actuelle basée sur la Fiat 500. Cette lignée historique représente l'essence même de l'esprit Abarth: transformer le quotidien en extraordinaire par l'ingénierie mécanique et la passion automobile.
Histoire
Histoire du Abarth 695
L'Abarth 695 représente l'une des premières et plus emblématiques créations de Carlo Abarth, fondateur de la marque éponyme en 1949. Dévoilée en 1964, cette citadine sportive incarne la philosophie d'Abarth consistant à transformer des véhicules populaires en machines de compétition redoutables. Basée sur la modeste Fiat 500, la 695 symbolise l'art de l'optimisation mécanique et du tuning de haute performance qui a fait la renommée du scorpion italien. Le projet Abarth 695 naît de la volonté de Carlo Abarth de démocratiser la performance automobile. Prenant pour base la Fiat Nuova 500 lancée en 1957, Abarth entreprend une transformation radicale de cette citadine économique. Le chiffre 695 fait référence à la cylindrée du moteur bicylindre en ligne, portée de 479 cm³ à 689,5 cm³ grâce à un réalésage substantiel. Cette première version développe initialement environ 30 chevaux, un gain significatif par rapport aux 13 chevaux de la Fiat 500 de série, mais Abarth propose rapidement des kits de préparation permettant d'atteindre 38 chevaux et plus. En 1965, Abarth présente la 695 SS (Super Sport), version encore plus radicale destinée à la compétition. Cette déclinaison bénéficie d'un moteur poussé jusqu'à 38 chevaux en configuration standard, avec des possibilités d'évolution jusqu'à 47 chevaux grâce à des kits Assetto Corsa. La 695 SS se distingue par son échappement latéral caractéristique, ses jantes en alliage léger, et son allègement général obtenu par la suppression d'éléments de confort superflus. Le poids contenu autour de 470 kilogrammes permet des performances impressionnantes pour l'époque, avec une vitesse maximale dépassant les 140 km/h. La gamme 695 évolue constamment entre 1964 et 1971, Abarth proposant diverses configurations et puissances. En 1968 apparaît la 695 esse esse (écrite en toutes lettres), qui modernise la recette avec des améliorations mécaniques et esthétiques. Ces petites bombes italiennes se distinguent sur circuit, remportant de nombreuses victoires en catégorie Tourisme et contribuant à forger la légende Abarth dans les compétitions nationales et internationales. Le design de la 695 conserve les lignes arrondies et compactes de la Fiat 500, mais Abarth ajoute sa signature visuelle: écussons du scorpion, bandes décoratives latérales optionnelles, échappement proéminent, et roues en alliage. L'intérieur spartiate privilégie la légèreté, avec sièges baquets, volant de petit diamètre et instrumentation additionnelle pour surveiller les paramètres mécaniques. Sur le marché, l'Abarth 695 se positionne comme une citadine de course homologuée pour la route, s'adressant aux passionnés et aux pilotes amateurs. Sa production reste confidentielle, avec quelques milliers d'exemplaires assemblés durant ses sept années de carrière. La réception est enthousiaste dans les milieux sportifs, la 695 devenant rapidement un symbole de performance accessible. L'héritage de l'Abarth 695 perdure aujourd'hui, inspirant directement les versions modernes comme la 695 actuelle basée sur la Fiat 500. Cette lignée historique représente l'essence même de l'esprit Abarth: transformer le quotidien en extraordinaire par l'ingénierie mécanique et la passion automobile.
Technologie
Technologies, motorisations et plateformes
L'Abarth 695 repose sur un moteur bicylindre en ligne refroidi par air, dérivé du bloc Fiat mais profondément revu. La cylindrée passe à 689,5 cm³ grâce à un alésage augmenté, avec distribution à soupapes en tête, carburateur Weber amélioré et échappement spécifique Abarth. La transmission manuelle à quatre rapports synchronisés transmet la puissance aux roues arrière. Le châssis monocoque en acier reprend la base Fiat 500 avec des suspensions indépendantes à l'avant (roues tirées, ressorts hélicoïdaux) et un essieu rigide à ressorts hélicoïdaux à l'arrière. Les freins à tambours sont renforcés, et certaines versions reçoivent des freins à disque à l'avant. L'allègement systématique et les composants renforcés constituent des technologies clés pour optimiser le rapport poids-puissance, atteignant parfois 10 kg/ch.
Pneus et jantes
Compatibilite pneus et jantes
Les modèles Abarth (595, 695, 124 Spider) sont de petites sportives chaussées en pneus à profil bas montés généralement sur des jantes de 16 à 17 pouces, avec des montes courantes autour de 205/40 R17 sur les 595/695. L'entraxe (bolt pattern) suit généralement le standard Fiat 500 (4 trous, type 4x98) pour les 595/695, et celui de la base Mazda MX-5 pour la 124 Spider; vérifiez toujours la fiche exacte du véhicule. Au Québec, des pneus d'hiver dédiés sont essentiels vu la motricité limitée d'une petite propulsion ou traction sportive sur chaussée enneigée; un second train hiver en diamètre adapté améliore sécurité et tenue. Confirmez dimensions, indice de charge et déport avant tout achat.
Autres modèles
Autres modèles Abarth
FAQ Abarth 695
Quelle est la période du Abarth 695?
Les donnees publiques indiquent: 1964 - 1971. Cette période peut varier selon les marches.
Quel est le segment du Abarth 695?
Abarth 695 est classe dans le segment: Citadine sport.
Comment choisir des pneus pour Abarth 695?
Confirmez la dimension exacte sur le flanc du pneu ou l'etiquette du véhicule, puis verifiez l'indice de charge, l'indice de vitesse, la saison et la compatibilite des jantes.