Modèle de véhicule
Abarth 850
L'Abarth 850 représente l'une des créations les plus emblématiques de Carlo Abarth durant les années 1960, période faste où le préparateur turinois transformait de modestes Fiat en véritables armes de course. Basée sur la populaire Fiat 850, cette déclinaison sportive incarnait la philosophie d'Abarth : extraire le maximum de performance d'une plateforme accessible. Lancée au début des années 1960, l'Abarth 850 s'inscrivait dans la continuité des préparations Abarth sur base Fiat 600, élargissant l'offre vers une cylindrée légèrement supérieure pour conquérir de nouvelles catégories en compétition et séduire une clientèle d'amateurs de sensations fortes. La genèse de l'Abarth 850 repose sur la collaboration étroite entre Abarth et Fiat. Carlo Abarth, ancien pilote et ingénieur visionnaire d'origine autrichienne, avait fondé sa société en 1949 à Turin avec l'objectif de préparer des automobiles de compétition. La Fiat 850, présentée en 1964 comme berline compacte à moteur arrière, offrait une base idéale pour les interventions du Scorpion. Abarth proposa rapidement plusieurs déclinaisons, dont l'Abarth 850 TC (Turismo Competizione) et l'Abarth 850 Scorpione, chacune ciblant différents segments du marché sportif. La version TC, lancée vers 1965-1966, se distinguait par son tempérament racé et sa vocation compétitive affirmée. Sur le plan esthétique, l'Abarth 850 conservait les lignes générales de la Fiat 850 tout en adoptant des éléments distinctifs caractéristiques du préparateur turinois. Des élargisseurs d'ailes discrets, un capot moteur bombé pour accommoder les carburateurs Weber double-corps, des jantes en alliage léger, et surtout l'emblématique logo Scorpion différenciaient ces modèles de leurs cousines Fiat. L'intérieur recevait des sièges baquets, un volant sport à trois branches, et une instrumentation complétée de manomètres additionnels pour surveiller la mécanique poussée. Le cœur de l'Abarth 850 résidait dans son moteur quatre cylindres en ligne refroidi par air, porté de 843 cm³ d'origine à environ 847-903 cm³ selon les préparations. Grâce à des modifications substantielles incluant une augmentation de la cylindrée par alésage et course modifiés, des carburateurs Weber à double corps, un arbre à cames plus sportif, des soupapes élargies et un échappement libre, la puissance grimpait de 37 chevaux d'origine à environ 52-55 chevaux sur les versions TC. Des variantes plus radicales destinées à la compétition pure atteignaient 60 chevaux ou davantage, offrant des performances spectaculaires compte tenu du poids plume inférieur à 600 kilogrammes. L'Abarth 850 connut diverses évolutions au fil des années, avec des séries spéciales et des versions course dédiées aux championnats tourismes et rallyes de l'époque. La production s'étendit approximativement jusqu'au début des années 1970, période durant laquelle Abarth fut progressivement intégrée au sein du groupe Fiat. L'héritage de l'Abarth 850 demeure considérable : elle symbolise l'âge d'or des petites sportives italiennes accessibles, combinant légèreté, agilité et préparation moteur artisanale. Aujourd'hui prisée des collectionneurs, l'Abarth 850 incarne l'esprit pur du sport automobile amateur, où l'ingéniosité et la passion primaient sur la puissance brute.
Histoire
Histoire du Abarth 850
L'Abarth 850 représente l'une des créations les plus emblématiques de Carlo Abarth durant les années 1960, période faste où le préparateur turinois transformait de modestes Fiat en véritables armes de course. Basée sur la populaire Fiat 850, cette déclinaison sportive incarnait la philosophie d'Abarth : extraire le maximum de performance d'une plateforme accessible. Lancée au début des années 1960, l'Abarth 850 s'inscrivait dans la continuité des préparations Abarth sur base Fiat 600, élargissant l'offre vers une cylindrée légèrement supérieure pour conquérir de nouvelles catégories en compétition et séduire une clientèle d'amateurs de sensations fortes. La genèse de l'Abarth 850 repose sur la collaboration étroite entre Abarth et Fiat. Carlo Abarth, ancien pilote et ingénieur visionnaire d'origine autrichienne, avait fondé sa société en 1949 à Turin avec l'objectif de préparer des automobiles de compétition. La Fiat 850, présentée en 1964 comme berline compacte à moteur arrière, offrait une base idéale pour les interventions du Scorpion. Abarth proposa rapidement plusieurs déclinaisons, dont l'Abarth 850 TC (Turismo Competizione) et l'Abarth 850 Scorpione, chacune ciblant différents segments du marché sportif. La version TC, lancée vers 1965-1966, se distinguait par son tempérament racé et sa vocation compétitive affirmée. Sur le plan esthétique, l'Abarth 850 conservait les lignes générales de la Fiat 850 tout en adoptant des éléments distinctifs caractéristiques du préparateur turinois. Des élargisseurs d'ailes discrets, un capot moteur bombé pour accommoder les carburateurs Weber double-corps, des jantes en alliage léger, et surtout l'emblématique logo Scorpion différenciaient ces modèles de leurs cousines Fiat. L'intérieur recevait des sièges baquets, un volant sport à trois branches, et une instrumentation complétée de manomètres additionnels pour surveiller la mécanique poussée. Le cœur de l'Abarth 850 résidait dans son moteur quatre cylindres en ligne refroidi par air, porté de 843 cm³ d'origine à environ 847-903 cm³ selon les préparations. Grâce à des modifications substantielles incluant une augmentation de la cylindrée par alésage et course modifiés, des carburateurs Weber à double corps, un arbre à cames plus sportif, des soupapes élargies et un échappement libre, la puissance grimpait de 37 chevaux d'origine à environ 52-55 chevaux sur les versions TC. Des variantes plus radicales destinées à la compétition pure atteignaient 60 chevaux ou davantage, offrant des performances spectaculaires compte tenu du poids plume inférieur à 600 kilogrammes. L'Abarth 850 connut diverses évolutions au fil des années, avec des séries spéciales et des versions course dédiées aux championnats tourismes et rallyes de l'époque. La production s'étendit approximativement jusqu'au début des années 1970, période durant laquelle Abarth fut progressivement intégrée au sein du groupe Fiat. L'héritage de l'Abarth 850 demeure considérable : elle symbolise l'âge d'or des petites sportives italiennes accessibles, combinant légèreté, agilité et préparation moteur artisanale. Aujourd'hui prisée des collectionneurs, l'Abarth 850 incarne l'esprit pur du sport automobile amateur, où l'ingéniosité et la passion primaient sur la puissance brute.
Technologie
Technologies, motorisations et plateformes
L'Abarth 850 reposait sur un moteur quatre cylindres en ligne refroidi par air, typique des Fiat compactes de l'époque. La cylindrée oscillait entre 847 et 903 cm³ selon les préparations, avec des modifications profondes : carburateurs Weber double-corps, arbres à cames sportifs, soupapes élargies, et échappement optimisé. La puissance variait de 52 à plus de 60 chevaux sur les versions course. La boîte manuelle à quatre rapports assurait la transmission aux roues arrière. Le châssis tubulaire renforcé, la suspension indépendante aux quatre roues et les freins à disque à l'avant (sur certaines versions) amélioraient le comportement dynamique. Aucun système d'électrification ou d'aide électronique : l'expérience restait pure et mécanique.
Pneus et jantes
Compatibilite pneus et jantes
Les modèles Abarth (595, 695, 124 Spider) sont de petites sportives chaussées en pneus à profil bas montés généralement sur des jantes de 16 à 17 pouces, avec des montes courantes autour de 205/40 R17 sur les 595/695. L'entraxe (bolt pattern) suit généralement le standard Fiat 500 (4 trous, type 4x98) pour les 595/695, et celui de la base Mazda MX-5 pour la 124 Spider; vérifiez toujours la fiche exacte du véhicule. Au Québec, des pneus d'hiver dédiés sont essentiels vu la motricité limitée d'une petite propulsion ou traction sportive sur chaussée enneigée; un second train hiver en diamètre adapté améliore sécurité et tenue. Confirmez dimensions, indice de charge et déport avant tout achat.
Autres modèles
Autres modèles Abarth
FAQ Abarth 850
Quelle est la période du Abarth 850?
Les donnees publiques indiquent: 1960 - 1973. Cette période peut varier selon les marches.
Quel est le segment du Abarth 850?
Abarth 850 est classe dans le segment: Berline/Coupé sport.
Comment choisir des pneus pour Abarth 850?
Confirmez la dimension exacte sur le flanc du pneu ou l'etiquette du véhicule, puis verifiez l'indice de charge, l'indice de vitesse, la saison et la compatibilite des jantes.