Modèle de véhicule
Abarth 850 TC
L'Abarth 850 TC représente l'une des créations les plus emblématiques de Carlo Abarth, fondateur de la maison turinoise spécialisée dans la préparation de voitures de sport compactes. Lancée en 1961 et produite jusqu'en 1965 environ, cette petite berline sportive dérivée de la Fiat 600 incarne parfaitement la philosophie Abarth: transformer des véhicules populaires en redoutables machines de course et en sportives routières accessibles. Le sigle TC signifie Turismo Competizione, soulignant la double vocation de ce modèle destiné tant à la route qu'à la compétition. Carlo Abarth, ancien pilote et ingénieur d'origine autrichienne, avait établi sa réputation en extrayant des performances étonnantes de petites cylindrées italiennes, et l'850 TC illustre magistralement ce savoir-faire. Basée sur la plateforme de la Fiat 600, l'Abarth 850 TC adoptait un châssis modifié et renforcé pour supporter les contraintes de la conduite sportive. Le design extérieur conservait les proportions compactes de la berline d'origine tout en arborant des élargisseurs d'ailes caractéristiques, un capot arrière bombé pour loger le moteur préparé, et souvent une livrée sportive distinctive. Les modèles de compétition recevaient des pare-chocs allégés, voire supprimés, et des phares additionnels pour les épreuves d'endurance. L'habitacle spartiate privilégiait la fonctionnalité avec des sièges baquets, un volant sportif et une instrumentation complète incluant compte-tours et manomètres additionnels. Sur le plan mécanique, l'Abarth 850 TC recevait un moteur quatre cylindres en ligne dérivé du bloc Fiat, porté à 847 cm³ grâce à un alésage et une course optimisés. Grâce à une culasse spéciale, des carburateurs Weber double corps, un système d'échappement libre et un taux de compression élevé, ce petit moteur développait entre 52 et 55 chevaux selon les versions, soit près du double de la puissance de la Fiat 600 standard. Cette puissance propulsait une voiture ne pesant guère plus de 500 kilogrammes, procurant des performances remarquables pour l'époque avec une vitesse maximale avoisinant les 145 km/h et des accélérations vives. La boîte de vitesses manuelle à quatre rapports, aux rapports rapprochés, exploitait pleinement la plage de régime du moteur préparé. L'Abarth 850 TC s'est illustrée dans de nombreuses compétitions européennes, particulièrement dans sa catégorie de cylindrée. Elle remporta sa classe à de multiples reprises dans des épreuves prestigieuses comme les 12 Heures de Sebring, les 1000 kilomètres du Nürburgring et diverses courses de côte. Ces succès en compétition contribuèrent grandement à la réputation de la marque Abarth et attirèrent une clientèle passionnée. Sur le marché, l'850 TC se positionnait comme une sportive accessible, plus abordable que les GT italiennes traditionnelles tout en offrant des sensations de pilotage intenses et un caractère affirmé. Aujourd'hui, l'Abarth 850 TC demeure une icône prisée des collectionneurs de voitures de sport italiennes classiques. Sa rareté, son palmarès sportif et son charme intemporel en font un modèle recherché lors des enchères et des rassemblements historiques. Elle témoigne de l'âge d'or des petites sportives italiennes et de l'ingéniosité de Carlo Abarth, dont l'héritage perdure à travers la marque Abarth moderne, toujours dédiée aux performances compactes.
Histoire
Histoire du Abarth 850 TC
L'Abarth 850 TC représente l'une des créations les plus emblématiques de Carlo Abarth, fondateur de la maison turinoise spécialisée dans la préparation de voitures de sport compactes. Lancée en 1961 et produite jusqu'en 1965 environ, cette petite berline sportive dérivée de la Fiat 600 incarne parfaitement la philosophie Abarth: transformer des véhicules populaires en redoutables machines de course et en sportives routières accessibles. Le sigle TC signifie Turismo Competizione, soulignant la double vocation de ce modèle destiné tant à la route qu'à la compétition. Carlo Abarth, ancien pilote et ingénieur d'origine autrichienne, avait établi sa réputation en extrayant des performances étonnantes de petites cylindrées italiennes, et l'850 TC illustre magistralement ce savoir-faire. Basée sur la plateforme de la Fiat 600, l'Abarth 850 TC adoptait un châssis modifié et renforcé pour supporter les contraintes de la conduite sportive. Le design extérieur conservait les proportions compactes de la berline d'origine tout en arborant des élargisseurs d'ailes caractéristiques, un capot arrière bombé pour loger le moteur préparé, et souvent une livrée sportive distinctive. Les modèles de compétition recevaient des pare-chocs allégés, voire supprimés, et des phares additionnels pour les épreuves d'endurance. L'habitacle spartiate privilégiait la fonctionnalité avec des sièges baquets, un volant sportif et une instrumentation complète incluant compte-tours et manomètres additionnels. Sur le plan mécanique, l'Abarth 850 TC recevait un moteur quatre cylindres en ligne dérivé du bloc Fiat, porté à 847 cm³ grâce à un alésage et une course optimisés. Grâce à une culasse spéciale, des carburateurs Weber double corps, un système d'échappement libre et un taux de compression élevé, ce petit moteur développait entre 52 et 55 chevaux selon les versions, soit près du double de la puissance de la Fiat 600 standard. Cette puissance propulsait une voiture ne pesant guère plus de 500 kilogrammes, procurant des performances remarquables pour l'époque avec une vitesse maximale avoisinant les 145 km/h et des accélérations vives. La boîte de vitesses manuelle à quatre rapports, aux rapports rapprochés, exploitait pleinement la plage de régime du moteur préparé. L'Abarth 850 TC s'est illustrée dans de nombreuses compétitions européennes, particulièrement dans sa catégorie de cylindrée. Elle remporta sa classe à de multiples reprises dans des épreuves prestigieuses comme les 12 Heures de Sebring, les 1000 kilomètres du Nürburgring et diverses courses de côte. Ces succès en compétition contribuèrent grandement à la réputation de la marque Abarth et attirèrent une clientèle passionnée. Sur le marché, l'850 TC se positionnait comme une sportive accessible, plus abordable que les GT italiennes traditionnelles tout en offrant des sensations de pilotage intenses et un caractère affirmé. Aujourd'hui, l'Abarth 850 TC demeure une icône prisée des collectionneurs de voitures de sport italiennes classiques. Sa rareté, son palmarès sportif et son charme intemporel en font un modèle recherché lors des enchères et des rassemblements historiques. Elle témoigne de l'âge d'or des petites sportives italiennes et de l'ingéniosité de Carlo Abarth, dont l'héritage perdure à travers la marque Abarth moderne, toujours dédiée aux performances compactes.
Technologie
Technologies, motorisations et plateformes
L'Abarth 850 TC repose sur une plateforme dérivée de la Fiat 600, avec un châssis monocoque renforcé pour la compétition. Le moteur quatre cylindres en ligne refroidi par air de 847 cm³ bénéficie d'une préparation approfondie: culasse modifiée à double arbre à cames en tête, carburateurs Weber double corps, collecteur d'échappement spécial et taux de compression élevé, délivrant 52 à 55 chevaux. La transmission manuelle à quatre rapports aux ratios courts optimise l'exploitation du régime moteur. Les suspensions indépendantes à roues arrière oscillantes et ressorts hélicoïdaux à l'avant assurent une tenue de route sportive. Le système de freinage à tambours sur les quatre roues, souvent amélioré avec des garnitures haute performance, garantit un freinage adapté aux performances accrues.
Pneus et jantes
Compatibilite pneus et jantes
Les modèles Abarth (595, 695, 124 Spider) sont de petites sportives chaussées en pneus à profil bas montés généralement sur des jantes de 16 à 17 pouces, avec des montes courantes autour de 205/40 R17 sur les 595/695. L'entraxe (bolt pattern) suit généralement le standard Fiat 500 (4 trous, type 4x98) pour les 595/695, et celui de la base Mazda MX-5 pour la 124 Spider; vérifiez toujours la fiche exacte du véhicule. Au Québec, des pneus d'hiver dédiés sont essentiels vu la motricité limitée d'une petite propulsion ou traction sportive sur chaussée enneigée; un second train hiver en diamètre adapté améliore sécurité et tenue. Confirmez dimensions, indice de charge et déport avant tout achat.
Autres modèles
Autres modèles Abarth
FAQ Abarth 850 TC
Quelle est la période du Abarth 850 TC?
Les donnees publiques indiquent: 1965 - 1970. Cette période peut varier selon les marches.
Quel est le segment du Abarth 850 TC?
Abarth 850 TC est classe dans le segment: Berline sport.
Comment choisir des pneus pour Abarth 850 TC?
Confirmez la dimension exacte sur le flanc du pneu ou l'etiquette du véhicule, puis verifiez l'indice de charge, l'indice de vitesse, la saison et la compatibilite des jantes.