Modèle de véhicule
Abarth Punto Evo
L'Abarth Punto Evo représente une page fascinante de l'histoire du scorpion italien, incarnant la volonté de la marque de performance de décliner ses recettes sportives sur des bases compactes grand public. Lancée en 2010, cette version haute performance de la Fiat Punto Evo s'inscrit dans la tradition d'Abarth de transformer des citadines ordinaires en authentiques petites bombes routières. Le modèle arrive dans un contexte particulier : Fiat a ressuscité la marque Abarth en 2007 après des décennies d'absence, et cherche à déployer son savoir-faire sur l'ensemble de sa gamme compacte. L'origine de l'Abarth Punto Evo remonte à la présentation de la Fiat Punto Evo en 2009, une évolution majeure de la Grande Punto lancée en 2005. Abarth saisit l'occasion pour développer une variante musclée qui viendrait compléter la gamme déjà établie avec la populaire 500 Abarth. Le projet vise à offrir une alternative pratique et spacieuse pour les amateurs de sensations fortes qui ont besoin d'une cinq portes utilisable au quotidien. Le développement s'appuie sur l'expertise du Centro Stile Abarth et des ingénieurs spécialisés dans l'optimisation des performances. Sur le plan esthétique, l'Abarth Punto Evo se distingue nettement de sa cousine Fiat par une panoplie d'éléments visuels agressifs. La face avant arbore un bouclier redessiné avec de larges prises d'air, un becquet de toit arrière proéminent, des jupes latérales sculptées et un diffuseur arrière intégrant les sorties d'échappement Record Monza. Les jantes en alliage spécifiques de 17 ou 18 pouces, les étriers de frein peints et les badges Scorpion complètent la transformation. L'intérieur reçoit des sièges Sabelt enveloppants, un volant sport gainé de cuir, des inserts en aluminium et une instrumentation spécifique avec compte-tours central. Le positionnement marché de l'Abarth Punto Evo la place en concurrence directe avec des rivales comme la Renault Clio RS, la Peugeot 207 GTi et la Mini Cooper S. Abarth mise sur un rapport prix-performances attractif et une approche plus émotionnelle, privilégiant le plaisir de conduite brut à la sophistication technologique. La production se déroule à l'usine Fiat de Melfi en Italie, avec les modifications Abarth appliquées sur des chaînes dédiées. La gamme se décline initialement autour du bloc 1.4 T-Jet MultiAir développant 163 chevaux dans la version de base, tandis qu'une variante SuperSport offre 180 chevaux grâce à une cartographie plus agressive et des composants renforcés. Les performances sont convaincantes avec un 0 à 100 km/h abattu en moins de 8 secondes pour la version SuperSport et une vitesse maximale dépassant 210 km/h. La boîte manuelle à six rapports, le différentiel autobloquant Torsen optionnel et les suspensions rabaissées et raffermies procurent un comportement routier incisif. L'accueil critique est globalement positif, la presse spécialisée saluant le tempérament joueur de la voiture et son tarif compétitif. Toutefois, certains journalistes pointent une finition intérieure perfectible et un châssis qui peut sembler nerveux sur routes dégradées. Les ventes restent modestes comparées aux leaders du segment, l'Abarth Punto Evo souffrant d'une notoriété limitée hors des marchés italiens et d'une concurrence féroce. La carrière de l'Abarth Punto Evo s'achève en 2012 avec l'arrivée de la Fiat Punto restylée, qui ne recevra plus de déclinaison Abarth. Cette absence marquera la fin des Punto performance, Abarth concentrant par la suite ses efforts sur les 500 et 595. Aujourd'hui, l'Abarth Punto Evo demeure recherchée par les collectionneurs comme une sportive compacte relativement rare et authentique.
Histoire
Histoire du Abarth Punto Evo
L'Abarth Punto Evo représente une page fascinante de l'histoire du scorpion italien, incarnant la volonté de la marque de performance de décliner ses recettes sportives sur des bases compactes grand public. Lancée en 2010, cette version haute performance de la Fiat Punto Evo s'inscrit dans la tradition d'Abarth de transformer des citadines ordinaires en authentiques petites bombes routières. Le modèle arrive dans un contexte particulier : Fiat a ressuscité la marque Abarth en 2007 après des décennies d'absence, et cherche à déployer son savoir-faire sur l'ensemble de sa gamme compacte. L'origine de l'Abarth Punto Evo remonte à la présentation de la Fiat Punto Evo en 2009, une évolution majeure de la Grande Punto lancée en 2005. Abarth saisit l'occasion pour développer une variante musclée qui viendrait compléter la gamme déjà établie avec la populaire 500 Abarth. Le projet vise à offrir une alternative pratique et spacieuse pour les amateurs de sensations fortes qui ont besoin d'une cinq portes utilisable au quotidien. Le développement s'appuie sur l'expertise du Centro Stile Abarth et des ingénieurs spécialisés dans l'optimisation des performances. Sur le plan esthétique, l'Abarth Punto Evo se distingue nettement de sa cousine Fiat par une panoplie d'éléments visuels agressifs. La face avant arbore un bouclier redessiné avec de larges prises d'air, un becquet de toit arrière proéminent, des jupes latérales sculptées et un diffuseur arrière intégrant les sorties d'échappement Record Monza. Les jantes en alliage spécifiques de 17 ou 18 pouces, les étriers de frein peints et les badges Scorpion complètent la transformation. L'intérieur reçoit des sièges Sabelt enveloppants, un volant sport gainé de cuir, des inserts en aluminium et une instrumentation spécifique avec compte-tours central. Le positionnement marché de l'Abarth Punto Evo la place en concurrence directe avec des rivales comme la Renault Clio RS, la Peugeot 207 GTi et la Mini Cooper S. Abarth mise sur un rapport prix-performances attractif et une approche plus émotionnelle, privilégiant le plaisir de conduite brut à la sophistication technologique. La production se déroule à l'usine Fiat de Melfi en Italie, avec les modifications Abarth appliquées sur des chaînes dédiées. La gamme se décline initialement autour du bloc 1.4 T-Jet MultiAir développant 163 chevaux dans la version de base, tandis qu'une variante SuperSport offre 180 chevaux grâce à une cartographie plus agressive et des composants renforcés. Les performances sont convaincantes avec un 0 à 100 km/h abattu en moins de 8 secondes pour la version SuperSport et une vitesse maximale dépassant 210 km/h. La boîte manuelle à six rapports, le différentiel autobloquant Torsen optionnel et les suspensions rabaissées et raffermies procurent un comportement routier incisif. L'accueil critique est globalement positif, la presse spécialisée saluant le tempérament joueur de la voiture et son tarif compétitif. Toutefois, certains journalistes pointent une finition intérieure perfectible et un châssis qui peut sembler nerveux sur routes dégradées. Les ventes restent modestes comparées aux leaders du segment, l'Abarth Punto Evo souffrant d'une notoriété limitée hors des marchés italiens et d'une concurrence féroce. La carrière de l'Abarth Punto Evo s'achève en 2012 avec l'arrivée de la Fiat Punto restylée, qui ne recevra plus de déclinaison Abarth. Cette absence marquera la fin des Punto performance, Abarth concentrant par la suite ses efforts sur les 500 et 595. Aujourd'hui, l'Abarth Punto Evo demeure recherchée par les collectionneurs comme une sportive compacte relativement rare et authentique.
Technologie
Technologies, motorisations et plateformes
L'Abarth Punto Evo repose sur la plateforme Fiat Grande Punto (SCCS) adaptée aux exigences sportives. Le cœur technique est le moteur 1.4 T-Jet MultiAir turbocompressé à quatre cylindres essence, disponible en 163 ch ou 180 ch selon les versions, couplé exclusivement à une boîte manuelle à six rapports. La technologie MultiAir optimise la gestion des soupapes d'admission pour améliorer performances et efficience. Le différentiel autobloquant mécanique Torsen, proposé en option, répartit intelligemment le couple entre les roues avant. Les suspensions sport rabaissées de 30 mm, les freins ventilés surdimensionnés et les étriers Brembo renforcent les capacités dynamiques. Le système de contrôle de stabilité ESC dispose d'un mode Sport calibré pour autoriser davantage de glisse contrôlée.
Pneus et jantes
Compatibilite pneus et jantes
Les modèles Abarth (595, 695, 124 Spider) sont de petites sportives chaussées en pneus à profil bas montés généralement sur des jantes de 16 à 17 pouces, avec des montes courantes autour de 205/40 R17 sur les 595/695. L'entraxe (bolt pattern) suit généralement le standard Fiat 500 (4 trous, type 4x98) pour les 595/695, et celui de la base Mazda MX-5 pour la 124 Spider; vérifiez toujours la fiche exacte du véhicule. Au Québec, des pneus d'hiver dédiés sont essentiels vu la motricité limitée d'une petite propulsion ou traction sportive sur chaussée enneigée; un second train hiver en diamètre adapté améliore sécurité et tenue. Confirmez dimensions, indice de charge et déport avant tout achat.
Autres modèles
Autres modèles Abarth
FAQ Abarth Punto Evo
Quelle est la période du Abarth Punto Evo?
Les donnees publiques indiquent: 2010 - 2012. Cette période peut varier selon les marches.
Quel est le segment du Abarth Punto Evo?
Abarth Punto Evo est classe dans le segment: Compacte sport.
Comment choisir des pneus pour Abarth Punto Evo?
Confirmez la dimension exacte sur le flanc du pneu ou l'etiquette du véhicule, puis verifiez l'indice de charge, l'indice de vitesse, la saison et la compatibilite des jantes.