Audi e-tron/Q8 e-tron

Histoire

Histoire du Audi e-tron/Q8 e-tron

Le e-tron est le premier VUS entièrement électrique d'Audi, lancé en 2018-2019 et rebaptisé Q8 e-tron lors de sa mise à jour de 2022, qui a apporté une autonomie accrue et un style raffiné. Ce VUS électrique de catégorie premium s'adresse aux acheteurs cherchant une motorisation zéro émission sans renoncer au confort, à l'espace et à la traction intégrale. Construit sur une base MLB evo adaptée à l'électrique, il intègre la transmission intégrale quattro électrique grâce à des moteurs sur les essieux. Au Québec, l'autonomie d'un véhicule électrique diminue par grand froid, et les pneus d'hiver demeurent indispensables pour la sécurité. Compte tenu du poids élevé et du couple instantané, il faut choisir des pneus à indice de charge approprié ; les jantes sont de grand diamètre (souvent 19 à 21 pouces) avec entraxe 5x112 mm.

Technologie

Technologies, motorisations et plateformes

Motorisation entièrement électrique avec un moteur par essieu et transmission intégrale quattro électrique. Système de récupération d'énergie au freinage, batterie de grande capacité et recharge rapide en courant continu. Plateforme MLB evo adaptée à l'électrique.

Pneus et jantes

Compatibilite pneus et jantes

La plupart des Audi modernes utilisent un entraxe de boulons 5x112 mm, ce qui facilite le choix de jantes compatibles dans la gamme. Les diamètres de jantes courants vont d'environ 17 à 19 pouces sur les berlines et VUS, jusqu'à 20 ou 21 pouces sur les versions sportives et certains gros modèles. Au Québec, où les pneus d'hiver sont obligatoires, beaucoup de propriétaires montent un ensemble hivernal sur des jantes de plus petit diamètre (par exemple 17 ou 18 po) pour profiter d'un flanc plus haut, plus confortable et mieux adapté à la neige. Il faut toujours vérifier la dimension exacte, le déport (offset) et l'indice de charge selon le modèle et l'année. La quattro tire pleinement parti de bons pneus d'hiver.

Autres modèles

Autres modèles Audi