Allemagne
BMW Alpina
Alpina est un constructeur automobile allemand né le 1er janvier 1965, fondé par Burkard Bovensiepen (1936-2023) à Kaufbeuren, en Bavière. L'aventure commence en 1962 lorsque Bovensiepen met au point un double carburateur Weber pour la BMW 1500. La qualité du produit séduit la presse et la direction commerciale de BMW, qui accorde dès 1964 une garantie d'usine aux véhicules équipés de cet accessoire. Cette caution donne naissance à l'entreprise Alpina Burkard Bovensiepen KG, qui ne compte alors que huit employés. En 1970, l'atelier déménage à Buchloe, dans le district d'Ostallgäu, où la marque a depuis établi son siège historique. Contrairement à un simple préparateur, Alpina obtient le statut officiel de constructeur automobile auprès de l'autorité allemande d'immatriculation (Kraftfahrt-Bundesamt) en 1983 : ses voitures portent leur propre numéro d'identification et sont vendues avec la garantie complète du constructeur. La philosophie maison se distingue de la division M de BMW : là où M privilégie le circuit et la performance brute, Alpina vise une grand-tourisme rapide et raffinée, alliant puissance élevée, confort de roulement et finition haut de gamme. Les modèles se reconnaissent à leurs touches signature : peinture Alpina Blue ou Alpina Green, bandes décoratives, jantes multibranches caractéristiques, intérieurs cuir et volant cousu main. Alpina a longtemps reçu des caisses BMW partiellement assemblées qu'elle transformait en profondeur (moteur, transmission, suspension, aérodynamique). En mars 2022, le groupe BMW annonce l'acquisition de la marque Alpina ; l'accord de coopération existant court jusqu'à la fin de 2025, après quoi BMW intègre pleinement la marque, désormais positionnée comme label de luxe et de performance au-dessus des modèles BMW courants. En Amérique du Nord, plusieurs modèles Alpina (notamment B7 et XB7) ont été distribués officiellement via le réseau BMW, vendus et garantis comme des BMW.
ActivePerformanceÉlectrique / hybrideCamion / utilitaireEuropéennesAllemandes
Histoire
Histoire de BMW Alpina
Alpina est un constructeur automobile allemand né le 1er janvier 1965, fondé par Burkard Bovensiepen (1936-2023) à Kaufbeuren, en Bavière. L'aventure commence en 1962 lorsque Bovensiepen met au point un double carburateur Weber pour la BMW 1500. La qualité du produit séduit la presse et la direction commerciale de BMW, qui accorde dès 1964 une garantie d'usine aux véhicules équipés de cet accessoire. Cette caution donne naissance à l'entreprise Alpina Burkard Bovensiepen KG, qui ne compte alors que huit employés. En 1970, l'atelier déménage à Buchloe, dans le district d'Ostallgäu, où la marque a depuis établi son siège historique. Contrairement à un simple préparateur, Alpina obtient le statut officiel de constructeur automobile auprès de l'autorité allemande d'immatriculation (Kraftfahrt-Bundesamt) en 1983 : ses voitures portent leur propre numéro d'identification et sont vendues avec la garantie complète du constructeur. La philosophie maison se distingue de la division M de BMW : là où M privilégie le circuit et la performance brute, Alpina vise une grand-tourisme rapide et raffinée, alliant puissance élevée, confort de roulement et finition haut de gamme. Les modèles se reconnaissent à leurs touches signature : peinture Alpina Blue ou Alpina Green, bandes décoratives, jantes multibranches caractéristiques, intérieurs cuir et volant cousu main. Alpina a longtemps reçu des caisses BMW partiellement assemblées qu'elle transformait en profondeur (moteur, transmission, suspension, aérodynamique). En mars 2022, le groupe BMW annonce l'acquisition de la marque Alpina ; l'accord de coopération existant court jusqu'à la fin de 2025, après quoi BMW intègre pleinement la marque, désormais positionnée comme label de luxe et de performance au-dessus des modèles BMW courants. En Amérique du Nord, plusieurs modèles Alpina (notamment B7 et XB7) ont été distribués officiellement via le réseau BMW, vendus et garantis comme des BMW.
Création ou origine publique de BMW Alpina.
Technologies
Technologies, innovations et plateformes
Le cœur de l'approche Alpina repose sur des motorisations BMW retravaillées en profondeur pour privilégier le couple à bas régime et la souplesse plutôt que le seul régime maximal. Les modèles récents emploient des V8 4,4 litres biturbo et des six cylindres en ligne (essence ou diesel) modifiés avec turbocompresseurs spécifiques, gestion électronique recalibrée, refroidissement et lubrification renforcés. Alpina a historiquement collaboré avec ZF pour des boîtes automatiques à passages adaptés (palettes au volant Switch-Tronic). Les voitures reposent sur les plateformes BMW d'origine, avec transmission intégrale xDrive sur les versions modernes, suspension pneumatique ou amortissement adaptatif réglés pour le confort, et freinage haute performance. Les équipements de sécurité et d'aide à la conduite proviennent de la banque technologique BMW. L'électrification suit la trajectoire du groupe BMW (hybridation et motorisations électriques à venir sous la nouvelle direction).
Image de marque
Identité, réputation, forces et faiblesses
Positionnement
Marque allemande de grand-tourisme rapide et raffinée, version luxe et performante des BMW, alliant puissance, confort et exclusivité.
Réputation
Alpina jouit d'une réputation enviable d'exclusivité discrète : moins ostentatoire qu'une BMW M, mais tout aussi rapide et souvent plus confortable sur long trajet. La qualité de fabrication, la finition artisanale et la fiabilité héritée des bases BMW sont régulièrement saluées par la presse spécialisée. La rareté des exemplaires (production annuelle limitée) soutient une bonne tenue de valeur de revente, surtout pour les modèles emblématiques et les exemplaires bien entretenus. Les essais soulignent l'équilibre rare entre performance et raffinement. Points sensibles partagés avec les BMW haut de gamme : coûts d'entretien élevés et complexité mécanique. L'intégration au groupe BMW à partir de 2026 entretient l'intérêt des collectionneurs pour les Alpina de l'ère indépendante.
Forces
Alpina conjugue performance élevée et confort de grand-tourisme, avec un couple généreux à bas régime et une conduite raffinée. La finition artisanale, l'exclusivité (production limitée) et le style discret séduisent une clientèle avertie. La base technique BMW assure fiabilité et réseau de service, tandis que les versions intégrales xDrive offrent une motricité rassurante par tous les temps.
Points de vigilance
L'exclusivité a un prix : tarifs élevés à l'achat, entretien et pièces coûteux, comme sur les BMW haut de gamme. La rareté du réseau spécialisé Alpina peut compliquer certaines réparations. Les motorisations puissantes et lourdes pèsent sur la consommation. L'avenir de la marque, désormais pilotée par BMW, modifie la nature artisanale historique. Les gros diamètres de jantes augmentent le coût des pneus.
Modèles
Modèles BMW Alpina
Modèles actuels ou actifs selon marche
Gamme BMW Alpina - utilitaires ou VUS Information variable selon le marche - actif selon marché utilitaire/VUS Gamme BMW Alpina - véhicules particuliers Information variable selon le marche - actif selon marché voiture/VUS Gamme BMW Alpina - électrique/hybride Information variable selon le marche - actif ou annoncé selon marché électrifié
Production et compatibilite
Usines, pneus et jantes
Production
Le site historique d'Alpina se trouve à Buchloe, en Bavière (Allemagne), où la marque assemblait ses véhicules en transformant des caisses BMW. La production restait artisanale et de faible volume, à mille lieues des chaînes de grande série. Alpina ne possède pas d'usine de fabrication automobile en Amérique du Nord. Les modèles vendus sur le marché nord-américain (B7, XB7) étaient produits à partir de bases BMW puis distribués via le réseau BMW, certains assemblés dans les usines BMW de Dingolfing (Allemagne) ou Spartanburg (Caroline du Sud, États-Unis) pour les bases concernées avant transformation. Avec l'acquisition par BMW, le site de Buchloe se réoriente vers la restauration, les pièces et accessoires des Alpina classiques, tandis que les futurs modèles relèvent de l'ingénierie BMW.
Pneus et jantes
Reposant sur des plateformes BMW, les Alpina partagent généralement l'entraxe BMW (souvent 5x120 sur les modèles anciens, et le standard BMW propre à chaque génération sur les récents). Les berlines et coupés sportifs montent fréquemment de grands diamètres (typiquement 19, 20 voire 21 pouces) avec des pneus à profil bas et souvent des montes décalées (pneus arrière plus larges qu'à l'avant), ce qui exige un remplacement par paires d'essieu et un respect strict des dimensions d'origine. Au Québec, des pneus d'hiver dédiés sont obligatoires et fortement recommandés sur ces véhicules puissants et lourds : envisager un second jeu de jantes de diamètre adapté pour l'hiver. Vérifier toujours dimension exacte, indices de charge et de vitesse selon le modèle et l'année.
FAQ BMW Alpina
Quelle est l'origine de BMW Alpina?
BMW Alpina est associee a Allemagne. Son statut public est: active selon marchés.
Quels modèles BMW Alpina sont disponibles?
La fiche relie 3 modèles BMW Alpina répertoriés, avec des pages détaillées lorsque les donnees sont disponibles.
Comment choisir des pneus pour un véhicule BMW Alpina?
La dimension exacte du véhicule, l'année, la motorisation, l'indice de charge et l'usage hiver/ete doivent etre verifies avant l'achat.