Ferrari Testarossa

Histoire

Histoire du Ferrari Testarossa

La Testarossa, lancée en 1984, est l'une des supercars les plus emblématiques des années 1980, popularisée par la culture de l'époque (télévision, jeux vidéo). Reconnaissable à ses larges prises d'air latérales striées et à sa voie arrière très large, elle a marqué le design des supercars de sa génération. Berlinette à moteur central arrière, elle offrait à l'époque des performances de haut niveau et un confort relatif pour une grand tourisme sportive. Produite en nombre relativement important pour une Ferrari, elle reste plus accessible que certains modèles rares, tout en bénéficiant d'un regain d'intérêt des collectionneurs. Voiture de collection et de plaisir, elle n'est pas adaptée à l'hiver québécois. Elle monte de larges pneus à profil bas sur jantes étagées de l'époque, dont il faut respecter les dimensions d'origine, l'arrière étant nettement plus large que l'avant.

Technologie

Technologies, motorisations et plateformes

Moteur flat-12 (douze cylindres à plat) de 4,9 litres développant environ 390 ch, en position centrale arrière, associé à une boîte manuelle et à la propulsion. Architecture héritée des Boxer, avec carrosserie à la voie arrière élargie.

Pneus et jantes

Compatibilite pneus et jantes

Les Ferrari modernes utilisent généralement de grandes jantes en alliage forgé, le plus souvent de 19 à 21 pouces de diamètre, avec des montages étagés (roues et pneus arrière plus larges qu'à l'avant) typiques des voitures de sport à propulsion. Les pneus sont à profil très bas et à indices de vitesse élevés, souvent dans des dimensions spécifiques au modèle. L'entraxe (bolt pattern) varie selon les modèles. Au Québec, la loi impose des pneus d'hiver homologués durant la saison froide : un second train de roues hiver, dans un diamètre parfois réduit, est fortement recommandé. Vérifiez toujours la dimension exacte d'origine et l'homologation avant l'achat.

Autres modèles

Autres modèles Ferrari