Chine

iCar

iCar est une marque automobile chinoise spécialisée dans les véhicules électriques, propriété du groupe Chery Automobile, dont le siège se trouve à Wuhu, dans la province de l'Anhui. Le nom iCar a d'abord servi à Chery à plusieurs reprises avant de devenir une marque à part entière : utilisé dès 2007 (sous une transcription proche de « Aika » pour un utilitaire Karry), puis comme appellation de plateforme en 2014 (Chery Arrizo 7), et enfin comme marque « écosystème » en 2017. C'est en avril 2023, lors du Salon de l'automobile de Shanghai, que Chery a relancé iCar en tant que marque dédiée aux véhicules entièrement électriques. Le logo « i » a été dessiné par Cao Xue, créateur de la mascotte panda des Jeux olympiques d'hiver de Pékin 2022. Selon Chery, le « i » évoque l'intelligence, l'internet, l'innovation, l'individu, l'inspiration et l'information. La marque cible une clientèle jeune, de 25 à 35 ans. La production pilote du premier modèle, l'iCar 03 (un VUS compact électrique), a démarré en juin 2023, les précommandes ont ouvert en novembre 2023 et la commercialisation a débuté le 28 février 2024. Un second véhicule, le V23, un VUS compact au style anguleux d'inspiration tout-terrain co-développé avec Zhimi Technology, a été présenté en avril 2024 et lancé fin 2024. La marque progresse rapidement en Chine, passant d'environ 1 445 unités vendues en 2023 à près de 66 000 en 2024. En avril 2025, pour des raisons de marques de commerce (notamment la protection par Apple de sa famille de noms en « i »), iCar a été renommée iCaur (prononcé de la même façon) pour les marchés d'exportation. Selon les pays, on retrouve aussi des appellations comme Aiqar (Arménie, Géorgie, Cambodge, Ouzbékistan, Curaçao) ou des dérivés Chery/Jaecoo. À ce jour, iCar/iCaur n'a pas de présence commerciale établie en Amérique du Nord; son déploiement vise surtout la Chine, l'Asie du Sud-Est, l'Afrique et certains marchés émergents.

ActiveÉlectrique / hybrideCamion / utilitaireChinoises

Voir les modèles Trouver des pneus

Pays d'origine Chine

Année de création date à valider

Groupe propriétaire Chery

Région principale Asie

Statut actuel Active

Modèles répertoriés 3

Histoire

Histoire de iCar

date à valider

Création ou origine publique de iCar.

Technologies

Technologies, innovations et plateformes

iCar repose entièrement sur des motorisations électriques à batterie, héritées du savoir-faire de Chery. La gamme propose des configurations à propulsion (un moteur arrière) ou à transmission intégrale (deux moteurs), avec des puissances allant d'environ 100 kW à plus de 300 kW selon les versions. Les batteries, majoritairement de chimie lithium-fer-phosphate (LFP) fournies par CATL, offrent des capacités d'environ 50 à 82 kWh pour des autonomies homologuées CLTC pouvant atteindre 500 à 550 km; Chery a aussi évoqué l'usage de batteries sodium-ion. La charge rapide en courant continu permet de recharger en environ une demi-heure. L'iCar 03 utilise une plateforme dédiée (i-MS) avec suspensions indépendantes et propose un toit solaire pour appoint d'autonomie. Les modèles récents intègrent des aides à la conduite, et le V23 a obtenu cinq étoiles à l'ASEAN NCAP.

Motorisations 100 % électriques, en propulsion (moteur arrière) ou intégrale (deux moteurs), puissances d'environ 100 à 300 kW; batteries LFP CATL d'environ 50 à 82 kWh, autonomies CLTC jusqu'à 500-550 km, charge rapide; plateforme i-MS pour l'iCar 03, avec toit solaire en option.Architecture électrique à batterie, propulsion ou transmission intégrale selon les versions; batteries LFP CATL, charge rapide en courant continu; plateforme et électronique partagées avec Chery, aides à la conduite et habitacle connecté.VE à batterie pour la gamme actuelle (LFP CATL, charge rapide, propulsion ou intégrale) et passage à une architecture EREV (électrique à prolongateur d'autonomie) sur le V27, où un moteur thermique alimente la batterie sans entraîner les roues.

Image de marque

Identité, réputation, forces et faiblesses

Positionnement

Jeune marque électrique de Chery, iCar (iCaur à l'export) propose des VUS électriques abordables, technologiques et au style affirmé.

Réputation

Marque très jeune (lancée en 2023), iCar ne dispose pas encore d'un historique de fiabilité à long terme ni de données établies de valeur de revente, surtout hors de Chine. Sa croissance commerciale rapide en Chine et le style affirmé du V23 ont retenu l'attention des médias spécialisés, qui saluent le rapport prix-équipement et l'allure originale. Les premiers essais internationaux (Afrique du Sud, Asie du Sud-Est) sont globalement favorables. En contrepartie, l'absence de recul, un réseau de service restreint hors d'Asie et la nouveauté de la marque incitent à la prudence. Le V23 affiche tout de même cinq étoiles à l'ASEAN NCAP, gage de sérieux sur la sécurité.

Forces

iCar mise sur un positionnement électrique abordable, un design distinctif et assumé (notamment le V23 au look tout-terrain anguleux), un bon niveau d'équipement technologique et l'appui industriel solide de Chery. Les batteries CATL, la charge rapide et des autonomies CLTC élevées renforcent l'attrait, tout comme la note de sécurité cinq étoiles ASEAN NCAP obtenue par le V23.

Points de vigilance

Comme marque très récente, iCar manque de recul sur la fiabilité durable et la valeur de revente, deux inconnues importantes. Son réseau de vente et de service est limité hors de Chine et d'Asie, et elle est absente du marché nord-américain. Les autonomies annoncées suivent le cycle CLTC, optimiste; les chiffres réels, surtout par grand froid, seront plus modestes au Québec.

Modèles actuels ou actifs selon marche

Gamme iCar - utilitaires ou VUS Information variable selon le marche - actif selon marché utilitaire/VUS Gamme iCar - véhicules particuliers Information variable selon le marche - actif selon marché voiture/VUS Gamme iCar - électrique/hybride Information variable selon le marche - actif ou annoncé selon marché électrifié

Production et compatibilite

Usines, pneus et jantes

Production

La production d'iCar s'appuie sur l'appareil industriel de Chery, principalement à Wuhu, dans la province chinoise de l'Anhui, où sont assemblés l'iCar 03 et le V23. Pour soutenir l'exportation, un assemblage du V23 a aussi été mis en place en Indonésie (région de Bekasi, Java occidental). À ce jour, iCar/iCaur ne dispose d'aucune usine ni d'une présence de production en Amérique du Nord, et la marque n'y est pas commercialisée officiellement. Son déploiement international, sous l'appellation iCaur (ou des noms locaux comme Aiqar), vise surtout la Chine, l'Asie du Sud-Est, l'Afrique et divers marchés émergents, en s'appuyant sur le réseau mondial déjà bâti par Chery.

Pneus et jantes

Les VUS électriques iCar (03, V23) reposent sur des montes de bonne dimension : on rencontre des jantes de 18 à 21 pouces selon la version et le modèle, avec des pneus à profil relativement bas d'origine. L'entraxe (bolt pattern) couramment associé à ces plateformes Chery est de type 5 trous. Comme tout VE, ces véhicules sont lourds (batterie) et exigent des pneus à indice de charge adapté; au Québec, un second train de pneus d'hiver homologués 3PMSF est essentiel, souvent monté sur des jantes plus petites (par ex. 18 pouces) pour mieux affronter neige et froid et préserver les jantes d'été. Vérifiez toujours dimension exacte, déport et entraxe au catalogue avant d'acheter.

FAQ iCar

Quelle est l'origine de iCar?

iCar est associee a Chine. Son statut public est: active selon marchés.

Quels modèles iCar sont disponibles?

La fiche relie 3 modèles iCar répertoriés, avec des pages détaillées lorsque les donnees sont disponibles.

Comment choisir des pneus pour un véhicule iCar?

La dimension exacte du véhicule, l'année, la motorisation, l'indice de charge et l'usage hiver/ete doivent etre verifies avant l'achat.