Chine

IM

IM (pour « Intelligence in Motion », nom chinois Zhiji Auto, 智己汽车) est un constructeur automobile chinois de véhicules électriques haut de gamme fondé le 25 décembre 2020 à Shanghai. La marque est née d'une coentreprise réunissant trois acteurs majeurs : le constructeur public SAIC Motor (actionnaire majoritaire avec environ 54 %), le géant technologique Alibaba Group et le fonds public Zhangjiang Hi-Tech (Pudong Science and Technology Investment), chacun détenant une part significative. Dotée d'un investissement initial d'environ 10 milliards de yuans, l'entreprise a été conçue pour positionner SAIC sur le créneau premium de la mobilité électrique intelligente, en combinant le savoir-faire industriel de SAIC et l'expertise d'Alibaba en intelligence artificielle et en traitement de données. Dès janvier 2021, IM dévoilait un rendu de sa première berline, présentée comme rivale de la Tesla Model S. En avril 2021, au Salon de l'auto de Shanghai, la marque exposait le prototype de la berline L7 ainsi que deux concepts (le VUS LS7 et le concept Airo signé par le designer britannique Thomas Heatherwick). La gamme s'est ensuite étoffée : le VUS LS7 a été lancé fin 2022, le VUS compact LS6 en 2023, puis la berline L6 en 2024, notamment présentée au Salon de Genève. La marque a levé d'importants financements (série B de 8 milliards de yuans en mars 2024) pour soutenir son expansion. À partir de 2025, IM amorce son internationalisation : ses modèles sont commercialisés sous l'appellation IM5 (berline, dérivée de la L6) et IM6 (VUS, dérivé du LS6), souvent distribués via le réseau du groupe MG en Europe (Royaume-Uni, Allemagne, France, Belgique, Pays-Bas, Norvège, Suisse) et en Australie. À ce jour, aucune présence commerciale n'est confirmée en Amérique du Nord (Canada, États-Unis) ; le marché nord-américain n'est pas, dans l'état actuel des informations publiques, une cible annoncée pour la marque.

ActiveÉlectrique / hybrideCamion / utilitaireChinoises

Voir les modèles Trouver des pneus

Pays d'origine Chine

Année de création date à valider

Groupe propriétaire SAIC / Alibaba / Zhangjiang

Région principale Asie

Statut actuel Active

Modèles répertoriés 3

Histoire

Histoire de IM

date à valider

Création ou origine publique de IM.

Technologies

Technologies, innovations et plateformes

IM mise sur des technologies électriques avancées. Le modèle phare (L6/IM5) inaugure une architecture électrique haute tension de l'ordre de 900 V et une batterie à électrolyte semi-solide, dite « Lightyear », d'environ 130 kWh, annoncée avec une autonomie pouvant dépasser 1 000 km selon le cycle chinois et une recharge ultrarapide (récupération de plusieurs centaines de kilomètres en une dizaine de minutes). Les plateformes 800 V à carbure de silicium (SiC) réduisent la consommation. Côté conduite, IM développe le système IM AD d'aide à la conduite, épaulé par Momenta, avec capteurs lidar (jusqu'à des architectures haute résolution sur les modèles supérieurs) et puces de calcul de pointe (dont NVIDIA). L'habitacle intègre l'« AIOS Smart Cockpit » avec l'IA d'Alibaba. Certains VUS récents proposent aussi des versions à prolongateur d'autonomie (EREV).

Motorisations 100 % électriques (un ou deux moteurs, propulsion ou transmission intégrale), parfois en version à prolongateur d'autonomie (EREV); plateforme haute tension à recharge rapide, batteries grande capacité, aide à la conduite assistée par lidar et IA.Architecture électrique haute tension de l'ordre de 900 V, batteries à électrolyte semi-solide grande autonomie, recharge ultrarapide, un ou deux moteurs électriques, et systèmes d'aide à la conduite avec lidar et intelligence artificielle.Gamme principalement 100 % électrique à batterie; certains modèles intègrent un prolongateur d'autonomie (EREV) où un moteur thermique agit comme génératrice; plateformes haute tension, recharge rapide et grandes batteries.

Image de marque

Identité, réputation, forces et faiblesses

Positionnement

Marque chinoise de véhicules 100 % électriques haut de gamme du groupe SAIC, axée sur l'autonomie, la technologie et l'intelligence artificielle.

Réputation

Marque jeune, IM est encore peu connue hors de Chine et son palmarès de fiabilité à long terme reste limité par son histoire récente. Sur le plan technique, elle est saluée pour son architecture haute tension, ses batteries semi-solides à grande autonomie et son équipement technologique généreux pour le prix. En Europe et en Australie, l'arrivée sous l'égide de MG rassure quant au réseau de service. La valeur de revente demeure difficile à établir, faute de recul et en raison de la dépréciation rapide observée sur plusieurs marques électriques chinoises récentes. Les premiers essais saluent l'autonomie, la puissance et le rapport équipement-prix, tout en pointant un raffinement et un réglage parfois perfectibles.

Forces

Autonomie élevée grâce aux batteries semi-solides, architecture haute tension de l'ordre de 900 V et recharge très rapide, équipement technologique riche (IA Alibaba, aide à la conduite Momenta, lidar), positionnement premium à prix compétitif, et solidité industrielle apportée par l'adossement à SAIC, l'un des plus grands constructeurs chinois.

Points de vigilance

Marque très récente au recul limité sur la fiabilité durable et la valeur de revente; absence de présence officielle en Amérique du Nord, donc pas de réseau de service ni de pièces au Canada; gamme exclusivement électrique sans option thermique pure; notoriété encore faible hors de Chine; raffinement et mise au point dynamique parfois jugés perfectibles dans les premiers essais.

Modèles actuels ou actifs selon marche

Gamme IM - utilitaires ou VUS Information variable selon le marche - actif selon marché utilitaire/VUS Gamme IM - véhicules particuliers Information variable selon le marche - actif selon marché voiture/VUS Gamme IM - électrique/hybride Information variable selon le marche - actif ou annoncé selon marché électrifié

Production et compatibilite

Usines, pneus et jantes

Production

La production d'IM est assurée en Chine, au sein de l'écosystème industriel de SAIC Motor, son actionnaire principal, dans la région de Shanghai. La marque bénéficie ainsi des capacités d'assemblage, de la chaîne d'approvisionnement et de l'ingénierie d'un des plus grands constructeurs chinois. Les véhicules destinés à l'exportation (IM5, IM6) sont fabriqués en Chine puis distribués à l'international, fréquemment via les canaux du groupe MG. À ce jour, aucune usine ni production d'IM n'existe en Amérique du Nord, et aucun assemblage local au Canada ou aux États-Unis n'est annoncé. Les acheteurs nord-américains intéressés doivent donc considérer que la marque n'y est pas officiellement implantée.

Pneus et jantes

Les modèles IM (berline IM5, VUS IM6) sont des véhicules électriques premium chaussés de grandes jantes, typiquement de 19 à 21 pouces selon les versions, avec des pneus à profil bas. Sur les déclinaisons sportives, on observe une monte étagée (pneus arrière plus larges que l'avant), par exemple en 245 à l'avant et 275 à l'arrière en diamètre 20 pouces, en pneus performance. Le poids élevé propre aux VE et le couple instantané sollicitent fortement les pneumatiques. Au Québec, des pneus d'hiver dédiés sont indispensables et fortement recommandés en monte hiver souvent réduite d'un diamètre pour préserver autonomie et confort. Confirmez toujours dimension exacte, entraxe et déport d'origine avant l'achat de jantes.

FAQ IM

Quelle est l'origine de IM?

IM est associee a Chine. Son statut public est: active selon marchés.

Quels modèles IM sont disponibles?

La fiche relie 3 modèles IM répertoriés, avec des pages détaillées lorsque les donnees sont disponibles.

Comment choisir des pneus pour un véhicule IM?

La dimension exacte du véhicule, l'année, la motorisation, l'indice de charge et l'usage hiver/ete doivent etre verifies avant l'achat.