Chine
Jetour
Jetour est une marque automobile chinoise lancée le 22 janvier 2018 par le groupe Chery Automobile, l'un des plus importants constructeurs de Chine, fondé en 1997 à Wuhu, dans la province de l'Anhui, où Jetour conserve son siège. Dès son lancement, la marque a dévoilé son premier modèle, le VUS X70, conçu pour offrir des véhicules familiaux spacieux à bon rapport qualité-prix. À l'origine, Jetour ciblait surtout les familles chinoises des villes de troisième et quatrième rangs, friandes de voyages et de loisirs en plein air, ce que reflète le nom de la marque, contraction de « journey » (voyage) et « tour ». En avril 2018, au Salon de l'auto de Pékin, Jetour présentait un concept électrique annonçant ses ambitions d'électrification. En juillet 2021, le groupe Chery a élevé Jetour au rang de filiale à part entière, « Jetour Automobile », sur un pied d'égalité avec ses autres marques. La gamme s'est ensuite étoffée rapidement : lancement en novembre 2023 de la sous-marque Jetour Shanhai, dédiée aux hybrides rechargeables, puis de modèles plus aventuriers comme le T2 et la série Zongheng, orientée tout-terrain de luxe. En janvier 2024, soit 65 mois après sa création, la marque franchissait le cap du million de véhicules produits, illustrant une croissance soutenue : la production est passée d'environ 315 000 unités en 2023 à plus de 568 000 en 2024. Jetour s'est rapidement tournée vers l'exportation et est aujourd'hui présente au Moyen-Orient, en Afrique, en Asie du Sud-Est, en Russie et dans plusieurs marchés d'Amérique latine. En Amérique du Nord, la marque est entrée au Mexique (à partir de 2023) où elle a annoncé d'importants investissements, dont un projet d'usine, mais elle n'est pas commercialisée officiellement au Canada ni aux États-Unis. Au Québec, on ne trouve donc pas Jetour dans le réseau de concessionnaires; la marque demeure surtout connue des amateurs qui suivent l'essor des constructeurs chinois.
ActiveÉlectrique / hybrideCamion / utilitaireChinoises
Histoire
Histoire de Jetour
Jetour est une marque automobile chinoise lancée le 22 janvier 2018 par le groupe Chery Automobile, l'un des plus importants constructeurs de Chine, fondé en 1997 à Wuhu, dans la province de l'Anhui, où Jetour conserve son siège. Dès son lancement, la marque a dévoilé son premier modèle, le VUS X70, conçu pour offrir des véhicules familiaux spacieux à bon rapport qualité-prix. À l'origine, Jetour ciblait surtout les familles chinoises des villes de troisième et quatrième rangs, friandes de voyages et de loisirs en plein air, ce que reflète le nom de la marque, contraction de « journey » (voyage) et « tour ». En avril 2018, au Salon de l'auto de Pékin, Jetour présentait un concept électrique annonçant ses ambitions d'électrification. En juillet 2021, le groupe Chery a élevé Jetour au rang de filiale à part entière, « Jetour Automobile », sur un pied d'égalité avec ses autres marques. La gamme s'est ensuite étoffée rapidement : lancement en novembre 2023 de la sous-marque Jetour Shanhai, dédiée aux hybrides rechargeables, puis de modèles plus aventuriers comme le T2 et la série Zongheng, orientée tout-terrain de luxe. En janvier 2024, soit 65 mois après sa création, la marque franchissait le cap du million de véhicules produits, illustrant une croissance soutenue : la production est passée d'environ 315 000 unités en 2023 à plus de 568 000 en 2024. Jetour s'est rapidement tournée vers l'exportation et est aujourd'hui présente au Moyen-Orient, en Afrique, en Asie du Sud-Est, en Russie et dans plusieurs marchés d'Amérique latine. En Amérique du Nord, la marque est entrée au Mexique (à partir de 2023) où elle a annoncé d'importants investissements, dont un projet d'usine, mais elle n'est pas commercialisée officiellement au Canada ni aux États-Unis. Au Québec, on ne trouve donc pas Jetour dans le réseau de concessionnaires; la marque demeure surtout connue des amateurs qui suivent l'essor des constructeurs chinois.
Création ou origine publique de Jetour.
Technologies
Technologies, innovations et plateformes
Jetour s'appuie sur plusieurs plateformes maison. La plateforme iPeL (intelligent platform of e-network and lightweight) sert de base à plusieurs VUS, tandis que la plateforme Kunlun prend en charge les motorisations électriques (BEV), hybrides rechargeables (PHEV) et à prolongateur d'autonomie (EREV). Côté thermique, les modèles utilisent surtout des moteurs turbo essence à injection directe (notamment des blocs 1,5 L et 1,6 L) jumelés à des boîtes à double embrayage. L'électrification passe par les technologies hybrides du groupe Chery, dont le système rechargeable Kunpeng et l'architecture i-DM, qui visent de longues autonomies combinées (jusqu'à plus de 1 000 km annoncés). La sous-marque Shanhai concentre l'offre PHEV, et la série Zongheng, bâtie sur la plateforme GAIA, mise sur des capacités tout-terrain poussées. Les véhicules intègrent aussi des aides à la conduite et un habitacle technologique (grands écrans, connectivité).
Image de marque
Identité, réputation, forces et faiblesses
Positionnement
Marque chinoise du groupe Chery spécialisée dans des VUS familiaux spacieux à bon rapport qualité-prix, de plus en plus électrifiés.
Réputation
Marque jeune, Jetour jouit d'une réputation de bon rapport qualité-prix : essais et avis soulignent des habitacles spacieux, un confort de roulement appréciable et une finition correcte pour le prix. Les garanties sont généreuses dans plusieurs marchés (groupe motopropulseur de 7 ans/200 000 km, voire davantage selon les pays). Les points de vigilance relevés concernent la calibration de certaines boîtes à double embrayage, des délais de pièces et un réseau de service moins étendu que celui des marques établies. La valeur de revente, comme pour beaucoup de marques chinoises récentes, peut se déprécier plus vite, d'autant que Jetour n'a pas d'historique en Amérique du Nord.
Forces
Jetour se distingue par des VUS spacieux et bien équipés vendus à des prix compétitifs, une montée en gamme rapide vers l'hybride rechargeable et le tout-terrain, ainsi que des garanties généreuses dans plusieurs marchés. Le soutien d'un grand groupe, Chery, lui assure des moyens techniques et industriels importants, et un design moderne qui séduit une clientèle familiale.
Points de vigilance
Comme marque récente, Jetour souffre d'un historique de fiabilité encore court, d'un réseau de service et de pièces moins développé hors de ses marchés clés, et d'une valeur de revente incertaine. Certaines boîtes à double embrayage ont été critiquées. Surtout, l'absence de présence officielle au Canada et aux États-Unis complique l'accès aux véhicules, aux pièces et au service pour un acheteur nord-américain.
Modèles
Modèles Jetour
Modèles actuels ou actifs selon marche
Gamme Jetour - utilitaires ou VUS Information variable selon le marche - actif selon marché utilitaire/VUS Gamme Jetour - véhicules particuliers Information variable selon le marche - actif selon marché voiture/VUS Gamme Jetour - électrique/hybride Information variable selon le marche - actif ou annoncé selon marché électrifié
Production et compatibilite
Usines, pneus et jantes
Production
La production de Jetour est concentrée en Chine, au sein de l'appareil industriel du groupe Chery, avec son ancrage historique à Wuhu (Anhui). La marque exploite aussi une usine à Fuzhou, dans le Fujian, acquise de Soueast en 2024, d'une capacité d'environ 200 000 véhicules par an. En Amérique du Nord, Jetour n'a pas d'usine en activité; elle a toutefois annoncé d'importants investissements au Mexique, incluant un projet d'usine d'assemblage pouvant atteindre plusieurs milliards de dollars. Aucune production ni distribution officielle n'existe au Canada ou aux États-Unis à ce jour, ce qui limite la présence concrète de la marque sur le marché québécois.
Pneus et jantes
Les VUS Jetour (X70 Plus, T2, Dashing, etc.) utilisent généralement des jantes de 17 à 19 pouces, avec des pneus de gabarit typique pour des VUS compacts et intermédiaires (par exemple des largeurs autour de 215 à 245 mm selon le modèle et la finition). L'entraxe (bolt pattern) se situe couramment à 5 trous, fréquent chez les VUS de ce segment. Au Québec, des pneus d'hiver homologués sont obligatoires : pour ces VUS, on privilégie souvent des pneus hiver de bonne qualité, parfois en diamètre de jante réduit pour le confort et le coût. Vérifiez toujours les dimensions exactes inscrites sur la portière ou la fiche du véhicule avant l'achat.
FAQ Jetour
Quelle est l'origine de Jetour?
Jetour est associee a Chine. Son statut public est: active selon marchés.
Quels modèles Jetour sont disponibles?
La fiche relie 3 modèles Jetour répertoriés, avec des pages détaillées lorsque les donnees sont disponibles.
Comment choisir des pneus pour un véhicule Jetour?
La dimension exacte du véhicule, l'année, la motorisation, l'indice de charge et l'usage hiver/ete doivent etre verifies avant l'achat.