Italie
Lancia
Lancia est un constructeur automobile italien fondé à Turin le 27 novembre 1906 par Vincenzo Lancia (1881-1937) et Claudio Fogolin, deux anciens employés de FIAT passionnés d'automobile. Dès ses débuts, la marque se distingue par l'innovation technique : la Lambda de 1922 introduit une carrosserie monocoque autoporteuse, une approche pionnière pour l'époque, et l'Ardea de 1948 reçoit une boîte de vitesses à cinq rapports. Au fil des décennies, Lancia bâtit une réputation d'élégance, de raffinement et de solutions d'ingénierie avancées, avec des modèles marquants comme l'Aurelia, la Fulvia, la Stratos, la Delta et la Thema. La marque devient une légende du rallye : la Delta Integrale domine le Championnat du monde des rallyes dans les années 1980 et 1990, et Lancia détient à ce jour plus de titres mondiaux des constructeurs que toute autre marque, bien qu'elle ne participe plus à la discipline depuis 1992. En 1969, Lancia est rachetée par Fiat, dont elle devient une marque. Au cours des années 2010, faute de modèles propres, la gamme se réduit fortement et s'appuie un temps sur des Chrysler rebadgées (Thema, Flavia, Voyager) pour l'Europe; à partir de 2015, Lancia ne commercialise plus qu'un seul modèle, la petite Ypsilon, et presque exclusivement sur le marché italien. Avec la création de Stellantis en 2021 (fusion de PSA et FCA), Lancia est intégrée à la division européenne du groupe et fait l'objet d'un plan de relance ambitieux. Une nouvelle Ypsilon est lancée en 2024, suivie d'une berline Gamma annoncée pour 2026 et d'une nouvelle Delta prévue vers 2028, avec un retour progressif dans plusieurs pays européens. En Amérique du Nord, Lancia n'a jamais constitué un réseau de vente : la marque y est essentiellement inconnue du grand public, les projets de modèles partagés avec Chrysler ayant finalement été commercialisés sous la marque Chrysler aux États-Unis et au Canada.
ActivePerformanceÉlectrique / hybrideCamion / utilitaireEuropéennes
Histoire
Histoire de Lancia
Lancia est un constructeur automobile italien fondé à Turin le 27 novembre 1906 par Vincenzo Lancia (1881-1937) et Claudio Fogolin, deux anciens employés de FIAT passionnés d'automobile. Dès ses débuts, la marque se distingue par l'innovation technique : la Lambda de 1922 introduit une carrosserie monocoque autoporteuse, une approche pionnière pour l'époque, et l'Ardea de 1948 reçoit une boîte de vitesses à cinq rapports. Au fil des décennies, Lancia bâtit une réputation d'élégance, de raffinement et de solutions d'ingénierie avancées, avec des modèles marquants comme l'Aurelia, la Fulvia, la Stratos, la Delta et la Thema. La marque devient une légende du rallye : la Delta Integrale domine le Championnat du monde des rallyes dans les années 1980 et 1990, et Lancia détient à ce jour plus de titres mondiaux des constructeurs que toute autre marque, bien qu'elle ne participe plus à la discipline depuis 1992. En 1969, Lancia est rachetée par Fiat, dont elle devient une marque. Au cours des années 2010, faute de modèles propres, la gamme se réduit fortement et s'appuie un temps sur des Chrysler rebadgées (Thema, Flavia, Voyager) pour l'Europe; à partir de 2015, Lancia ne commercialise plus qu'un seul modèle, la petite Ypsilon, et presque exclusivement sur le marché italien. Avec la création de Stellantis en 2021 (fusion de PSA et FCA), Lancia est intégrée à la division européenne du groupe et fait l'objet d'un plan de relance ambitieux. Une nouvelle Ypsilon est lancée en 2024, suivie d'une berline Gamma annoncée pour 2026 et d'une nouvelle Delta prévue vers 2028, avec un retour progressif dans plusieurs pays européens. En Amérique du Nord, Lancia n'a jamais constitué un réseau de vente : la marque y est essentiellement inconnue du grand public, les projets de modèles partagés avec Chrysler ayant finalement été commercialisés sous la marque Chrysler aux États-Unis et au Canada.
Création ou origine publique de Lancia.
Technologies
Technologies, innovations et plateformes
La nouvelle génération Lancia repose sur les plateformes multi-énergies du groupe Stellantis (architectures CMP/e-CMP, puis STLA pour les modèles à venir), qui permettent de proposer sur une même base des motorisations micro-hybrides 48 V essence et des versions 100 % électriques. La nouvelle Ypsilon est ainsi offerte avec un 1.2 turbo essence hybridé 48 V d'environ 110 ch ou une chaîne de traction électrique d'environ 156 ch, avec une autonomie portée à près de 420 km sur la version électrique grâce à une batterie et un groupe motopropulseur optimisés. Une déclinaison sportive HF, électrique et plus puissante, prolonge l'héritage rallye de la marque. Les modèles bénéficient des aides à la conduite et des équipements de sécurité modernes mutualisés au sein de Stellantis (freinage d'urgence, maintien de voie, régulateur adaptatif), ainsi que d'une infodivertissement connectée. La stratégie d'électrification suit le calendrier européen du groupe vers le tout-électrique.
Image de marque
Identité, réputation, forces et faiblesses
Positionnement
Marque italienne historique et raffinée de Stellantis, en pleine relance, axée sur des compactes chics hybrides et électriques pour le marché européen.
Réputation
Historiquement, Lancia jouissait d'une image de marque raffinée et innovante, mais sa réputation a souffert dans les années 1970-1980 de problèmes de corrosion et de fiabilité qui ont durablement entaché sa perception, notamment hors d'Italie. Durant la décennie 2010, réduite à un seul modèle, la marque a quasiment disparu des radars en dehors de son marché domestique. La nouvelle Ypsilon a reçu un accueil critique partagé : on salue le style néo-rétro et le positionnement chic, tout en notant un prix élevé et une base technique partagée avec d'autres modèles Stellantis. La valeur de revente reste difficile à évaluer dans le contexte de relance. En Amérique du Nord, la marque n'a pas de présence ni de réputation établie.
Forces
Lancia bénéficie d'un patrimoine prestigieux, d'une identité stylistique italienne distinctive et d'un héritage sportif exceptionnel en rallye. Adossée à Stellantis, elle profite de plateformes modernes, d'une électrification maîtrisée et d'économies d'échelle. La nouvelle Ypsilon mise sur un design soigné, un positionnement premium dans le segment des petites voitures et une offre à la fois hybride et électrique.
Points de vigilance
La marque reste fragile : gamme très restreinte, notoriété faible hors d'Italie et absence totale en Amérique du Nord. Le succès de la relance n'est pas garanti et la base technique largement partagée avec d'autres marques Stellantis limite la différenciation. L'héritage de fiabilité et de corrosion des décennies passées pèse encore sur l'image. Les tarifs élevés et un réseau après-vente limité constituent des points de vigilance.
Modèles
Modèles Lancia
Modèles actuels ou actifs selon marche
Gamme Lancia - utilitaires ou VUS Information variable selon le marche - actif selon marché utilitaire/VUS Gamme Lancia - véhicules particuliers Information variable selon le marche - actif selon marché voiture/VUS Gamme Lancia - électrique/hybride Information variable selon le marche - actif ou annoncé selon marché électrifié
Production et compatibilite
Usines, pneus et jantes
Production
La production Lancia est concentrée en Europe, principalement en Italie au sein de l'appareil industriel de Stellantis. La nouvelle Ypsilon est assemblée à l'usine de Saragosse (Figueruelas), en Espagne, sur les lignes partagées avec d'autres modèles compacts du groupe; les modèles à venir (Gamma, nouvelle Delta) devraient également s'appuyer sur des sites européens de Stellantis. Lancia ne dispose d'aucune usine ni d'aucune chaîne de montage en Amérique du Nord. Historiquement, certains modèles vendus en Europe sous badge Lancia (comme la Thema des années 2010) dérivaient de Chrysler produites à Brampton, en Ontario, au Canada, mais ces véhicules n'ont jamais été distribués sous la marque Lancia sur le continent nord-américain.
Pneus et jantes
Les Lancia étant des voitures compactes et citadines, elles montent typiquement des roues de petit à moyen diamètre, le plus souvent en 15, 16 ou 17 pouces. La nouvelle Ypsilon, par exemple, s'équipe couramment de pneus en 195/55R16 d'origine, avec des options en 185/65R15 et 205/45R17 selon les finitions. Comme les autres modèles compacts de Stellantis, elle utilise un entraxe (bolt pattern) à quatre trous courant sur ce type de plateforme. Pour un usage au Québec, des pneus d'hiver homologués (marquage 3PMSF) montés sur jantes dédiées de 15 ou 16 pouces sont fortement recommandés et obligatoires selon la réglementation provinciale.
FAQ Lancia
Quelle est l'origine de Lancia?
Lancia est associee a Italie. Son statut public est: active selon marchés.
Quels modèles Lancia sont disponibles?
La fiche relie 3 modèles Lancia répertoriés, avec des pages détaillées lorsque les donnees sont disponibles.
Comment choisir des pneus pour un véhicule Lancia?
La dimension exacte du véhicule, l'année, la motorisation, l'indice de charge et l'usage hiver/ete doivent etre verifies avant l'achat.