Chine
Leapmotor
Leapmotor (零跑汽车, Zhejiang Leapmotor Technology) est un constructeur chinois de véhicules électriques fondé le 24 décembre 2015 à Hangzhou, dans la province du Zhejiang. Son fondateur, Zhu Jiangming, est un ingénieur en électricité fort de plus de trente ans d'expérience, qui avait auparavant cofondé le géant de la vidéosurveillance Dahua Technology. Dès le départ, l'entreprise s'est distinguée par une stratégie d'intégration verticale : développer en interne la majorité des composants clés du véhicule électrique (motorisation, électronique, batterie, logiciel) afin de proposer des technologies avancées à prix concurrentiel. La marque Leapmotor a été officiellement lancée en mars 2017, et son premier produit, le coupé électrique S01, est arrivé sur le marché chinois en juin 2019. La gamme s'est ensuite élargie avec les VUS C11 et C10, puis les séries B et T, faisant de Leapmotor l'une des jeunes pousses chinoises les plus vendues du secteur. Le tournant international survient en octobre 2023, lorsque le groupe Stellantis (Peugeot, Citroën, Jeep, Fiat, Opel, Dodge, etc.) investit 1,5 milliard d'euros pour devenir actionnaire stratégique avec une participation d'environ 21 %. Les deux partenaires créent ensuite la coentreprise Leapmotor International, détenue à 51 % par Stellantis et 49 % par Leapmotor, chargée d'exporter, de distribuer et éventuellement de produire les véhicules hors de Chine. Leapmotor International a démarré ses ventes en Europe en septembre 2024 (France, Italie, Allemagne, Pays-Bas, Espagne, Portugal, Belgique, Grèce, Roumanie), atteignant rapidement plusieurs centaines de points de vente. En Amérique du Nord, la marque a été introduite au Mexique en avril 2026 via le réseau Stellantis. Stellantis a indiqué voir un potentiel pour Leapmotor au Mexique et possiblement au Canada — l'usine inactive de Brampton (Ontario) ayant été évoquée — mais pas aux États-Unis dans le contexte actuel.
ActiveÉlectrique / hybrideCamion / utilitaireChinoises
Histoire
Histoire de Leapmotor
Leapmotor (零跑汽车, Zhejiang Leapmotor Technology) est un constructeur chinois de véhicules électriques fondé le 24 décembre 2015 à Hangzhou, dans la province du Zhejiang. Son fondateur, Zhu Jiangming, est un ingénieur en électricité fort de plus de trente ans d'expérience, qui avait auparavant cofondé le géant de la vidéosurveillance Dahua Technology. Dès le départ, l'entreprise s'est distinguée par une stratégie d'intégration verticale : développer en interne la majorité des composants clés du véhicule électrique (motorisation, électronique, batterie, logiciel) afin de proposer des technologies avancées à prix concurrentiel. La marque Leapmotor a été officiellement lancée en mars 2017, et son premier produit, le coupé électrique S01, est arrivé sur le marché chinois en juin 2019. La gamme s'est ensuite élargie avec les VUS C11 et C10, puis les séries B et T, faisant de Leapmotor l'une des jeunes pousses chinoises les plus vendues du secteur. Le tournant international survient en octobre 2023, lorsque le groupe Stellantis (Peugeot, Citroën, Jeep, Fiat, Opel, Dodge, etc.) investit 1,5 milliard d'euros pour devenir actionnaire stratégique avec une participation d'environ 21 %. Les deux partenaires créent ensuite la coentreprise Leapmotor International, détenue à 51 % par Stellantis et 49 % par Leapmotor, chargée d'exporter, de distribuer et éventuellement de produire les véhicules hors de Chine. Leapmotor International a démarré ses ventes en Europe en septembre 2024 (France, Italie, Allemagne, Pays-Bas, Espagne, Portugal, Belgique, Grèce, Roumanie), atteignant rapidement plusieurs centaines de points de vente. En Amérique du Nord, la marque a été introduite au Mexique en avril 2026 via le réseau Stellantis. Stellantis a indiqué voir un potentiel pour Leapmotor au Mexique et possiblement au Canada — l'usine inactive de Brampton (Ontario) ayant été évoquée — mais pas aux États-Unis dans le contexte actuel.
Création ou origine publique de Leapmotor.
Technologies
Technologies, innovations et plateformes
Leapmotor mise sur l'intégration verticale : moteurs, électronique de puissance, batterie et logiciel maison LeapOS sont développés à l'interne pour réduire les coûts. La gamme repose sur des plateformes électriques dédiées, dont l'architecture LEAP 3.5 avec intégration cellule-au-châssis (cell-to-chassis), qui loge directement les cellules de batterie dans la structure. Deux types de motorisations coexistent : 100 % électrique à batterie (BEV), généralement avec chimie LFP (lithium-fer-phosphate), et prolongateur d'autonomie (EREV/REEV), où un petit moteur thermique sert uniquement de génératrice pour recharger la batterie, sans entraîner les roues. Côté sécurité et aides à la conduite, les modèles intègrent un éventail d'assistances (freinage d'urgence, maintien de voie), certaines versions chinoises proposant même un lidar. La recharge rapide en courant continu permet de passer de 30 à 80 % en une vingtaine de minutes sur les VUS récents.
Image de marque
Identité, réputation, forces et faiblesses
Positionnement
Constructeur chinois de VE adossé à Stellantis, misant sur un rapport prix-technologie agressif et l'option prolongateur d'autonomie.
Réputation
Marque jeune, Leapmotor n'a pas encore d'historique de fiabilité établi sur le long terme, ni de données de valeur de revente significatives en Occident. Sa réputation européenne est mitigée : les essais saluent le rapport prix-équipement, l'autonomie EREV et la note 5 étoiles Euro NCAP du C10 et du B10, mais critiquent souvent des aides à la conduite intrusives (alertes de sécurité jugées agaçantes) et une finition logicielle perfectible. L'adossement à Stellantis rassure : réseau de concessionnaires établi et approvisionnement en pièces facilité. La garantie reste cependant plus courte que celle de certains rivaux. En Amérique du Nord, le recul manque encore.
Forces
Rapport prix-équipement très compétitif, fruit d'une forte intégration verticale. Choix entre 100 % électrique et prolongateur d'autonomie (EREV), pratique pour de longs trajets sans recharge. Sécurité validée par 5 étoiles Euro NCAP sur les modèles récents. Adossement au groupe Stellantis offrant réseau de vente, service après-vente et pièces.
Points de vigilance
Marque récente sans historique de fiabilité ni de valeur de revente établi en Occident. Aides à la conduite souvent jugées intrusives et logiciel perfectible. Garantie parfois plus courte que certains concurrents asiatiques. Présence nord-américaine encore embryonnaire (Mexique seulement), aucune offre confirmée au Canada ni aux États-Unis à ce jour.
Modèles
Modèles Leapmotor
Modèles actuels ou actifs selon marche
Gamme Leapmotor - utilitaires ou VUS Information variable selon le marche - actif selon marché utilitaire/VUS Gamme Leapmotor - véhicules particuliers Information variable selon le marche - actif selon marché voiture/VUS Gamme Leapmotor - électrique/hybride Information variable selon le marche - actif ou annoncé selon marché électrifié
Production et compatibilite
Usines, pneus et jantes
Production
La production de Leapmotor est concentrée en Chine, notamment dans la région du Zhejiang (Jinhua, Hangzhou). Avec Stellantis, la marque déploie un modèle de production hors de Chine pour contourner les droits de douane et rapprocher l'offre des marchés. En Europe, l'assemblage du T03 a démarré à l'usine Stellantis de Tychy (Pologne), et l'ajout de la production du B10 à Saragosse (Espagne) est planifié, le site de Villaverde (Madrid) ayant aussi été évoqué pour la coentreprise. En Amérique du Nord, aucune usine Leapmotor n'est en activité à ce jour ; Stellantis a toutefois évoqué la possibilité d'assembler des véhicules Leapmotor au Mexique, voire à l'usine inactive de Brampton (Ontario, Canada), sans engagement ferme aux États-Unis.
Pneus et jantes
La gamme Leapmotor couvre des formats variés selon le segment. La citadine T03 chausse de petites roues (environ 14 à 15 pouces, pneus type 165/65 R15 ou 165/70 R14), tandis que le VUS compact-intermédiaire C10 utilise des jantes de 18 à 20 pouces (par exemple 235/55 R18 ou 245/45 R20). Les VUS B10/C11 se situent généralement entre 18 et 20 pouces. Au Québec, les pneus d'hiver sont obligatoires du 1er décembre au 15 mars : prévoir un jeu hiver, idéalement avec jantes en acier de plus petit diamètre quand c'est compatible, pour préserver les jantes d'origine. Confirmez toujours l'entraxe (bolt pattern) et l'alésage exacts du véhicule avant l'achat.
FAQ Leapmotor
Quelle est l'origine de Leapmotor?
Leapmotor est associee a Chine. Son statut public est: active selon marchés.
Quels modèles Leapmotor sont disponibles?
La fiche relie 3 modèles Leapmotor répertoriés, avec des pages détaillées lorsque les donnees sont disponibles.
Comment choisir des pneus pour un véhicule Leapmotor?
La dimension exacte du véhicule, l'année, la motorisation, l'indice de charge et l'usage hiver/ete doivent etre verifies avant l'achat.