Royaume-Uni
LEVC
LEVC, pour London Electric Vehicle Company, est un constructeur britannique dont les racines remontent à plus d'un siècle de fabrication de taxis londoniens. Le célèbre « black cab » de Londres a été produit au fil des décennies par plusieurs entités, dont la London Taxi Company et sa société mère Manganese Bronze Holdings. En 2006, le groupe chinois Geely s'associe à ces entreprises pour créer une coentreprise de production de taxis en Chine. Lorsque Manganese Bronze entre en redressement en 2012 faute de financement, Geely reprend une partie des activités en 2013 et fonde The London Taxi Corporation Limited, qui prend le nom de London Electric Vehicle Company (LEVC) en 2017. À partir de 2014, Geely injecte des centaines de millions de livres dans le projet. En 2015, l'entreprise annonce la construction d'une nouvelle usine et d'un siège à Ansty Park, au nord-est de Coventry, en Angleterre, représentant un investissement de plus de 500 millions de livres. Ce site, ouvert en 2017, est devenu la première usine britannique dédiée à la construction de véhicules électriques. La même année, LEVC lance le TX, un taxi électrique à prolongateur d'autonomie qui remplace les anciens modèles diesel. Le succès est rapide : en avril 2022, plus de 5 000 TX avaient été vendus à Londres, soit environ un tiers de la flotte de taxis de la capitale. En 2019, LEVC dévoile le VN5, un fourgon utilitaire dérivé du TX, commercialisé au Royaume-Uni en 2020. La marque a depuis exporté son taxi emblématique dans plusieurs dizaines de pays, principalement en Europe, en Asie et en Océanie. LEVC demeure une filiale à part entière de Zhejiang Geely Holding Group. En Amérique du Nord, la présence de la marque est essentiellement absente du marché grand public : LEVC n'y commercialise pas ses véhicules par un réseau de concessionnaires établi, et ses produits restent rares au Québec et au Canada, où ils ne sont pas homologués pour une vente de détail courante.
ActiveÉlectrique / hybrideCamion / utilitaireEuropéennes
Histoire
Histoire de LEVC
LEVC, pour London Electric Vehicle Company, est un constructeur britannique dont les racines remontent à plus d'un siècle de fabrication de taxis londoniens. Le célèbre « black cab » de Londres a été produit au fil des décennies par plusieurs entités, dont la London Taxi Company et sa société mère Manganese Bronze Holdings. En 2006, le groupe chinois Geely s'associe à ces entreprises pour créer une coentreprise de production de taxis en Chine. Lorsque Manganese Bronze entre en redressement en 2012 faute de financement, Geely reprend une partie des activités en 2013 et fonde The London Taxi Corporation Limited, qui prend le nom de London Electric Vehicle Company (LEVC) en 2017. À partir de 2014, Geely injecte des centaines de millions de livres dans le projet. En 2015, l'entreprise annonce la construction d'une nouvelle usine et d'un siège à Ansty Park, au nord-est de Coventry, en Angleterre, représentant un investissement de plus de 500 millions de livres. Ce site, ouvert en 2017, est devenu la première usine britannique dédiée à la construction de véhicules électriques. La même année, LEVC lance le TX, un taxi électrique à prolongateur d'autonomie qui remplace les anciens modèles diesel. Le succès est rapide : en avril 2022, plus de 5 000 TX avaient été vendus à Londres, soit environ un tiers de la flotte de taxis de la capitale. En 2019, LEVC dévoile le VN5, un fourgon utilitaire dérivé du TX, commercialisé au Royaume-Uni en 2020. La marque a depuis exporté son taxi emblématique dans plusieurs dizaines de pays, principalement en Europe, en Asie et en Océanie. LEVC demeure une filiale à part entière de Zhejiang Geely Holding Group. En Amérique du Nord, la présence de la marque est essentiellement absente du marché grand public : LEVC n'y commercialise pas ses véhicules par un réseau de concessionnaires établi, et ses produits restent rares au Québec et au Canada, où ils ne sont pas homologués pour une vente de détail courante.
Création ou origine publique de LEVC.
Technologies
Technologies, innovations et plateformes
LEVC s'appuie sur la technologie eCity, une chaîne de traction à prolongateur d'autonomie. Le véhicule est toujours mû par un moteur électrique alimenté par une batterie lithium-ion, tandis qu'un petit moteur à essence trois cylindres sert uniquement de générateur pour recharger la batterie en route, sans entraîner les roues. Les versions récentes ont vu la capacité de la batterie portée à environ 34,6 kWh, augmentant l'autonomie purement électrique. La marque développe aussi une architecture baptisée Space Oriented Architecture (SOA), une plateforme électrique conçue pour maximiser l'espace intérieur et permettre de nouveaux segments au-delà du TX et du VN5. L'ingénierie bénéficie des ressources du groupe Geely, notamment du centre technique européen situé en Suède. L'accent est mis sur la robustesse, l'accessibilité (rampes, grand habitacle) et la durabilité en usage intensif urbain.
Image de marque
Identité, réputation, forces et faiblesses
Positionnement
Constructeur britannique spécialisé, propriété de Geely, dédié aux taxis et utilitaires urbains électriques à prolongateur d'autonomie.
Réputation
Le TX de LEVC jouit d'une solide réputation de robustesse et de fiabilité en usage taxi intensif. Des chauffeurs londoniens rapportent des kilométrages très élevés, parfois au-delà de 150 000 milles, avec peu de pannes signalées. Conçu pour rouler des journées entières en milieu urbain, le véhicule est apprécié pour sa durabilité, son grand habitacle accessible et son confort passager, particulièrement vanté par les touristes. La technologie à prolongateur d'autonomie rassure quant à l'angoisse de la panne sèche. En revanche, la marque reste très spécialisée et confidentielle hors de ses marchés cibles, ce qui limite les essais indépendants et les données de valeur de revente, surtout en Amérique du Nord.
Forces
Spécialisation reconnue dans le taxi et l'utilitaire urbain électrifié, avec une robustesse éprouvée sur de très hauts kilométrages. Le prolongateur d'autonomie supprime l'angoisse de la panne. Habitacle spacieux et accessible, confort passager soigné, durabilité en usage intensif. L'appui industriel et financier du groupe Geely assure des ressources d'ingénierie solides et une électrification maîtrisée.
Points de vigilance
Gamme très étroite, centrée sur le taxi et le fourgon, sans offre grand public diversifiée. Absence quasi totale du marché nord-américain : pas de réseau de concessionnaires, de pièces ni de service au Québec, ce qui complique l'achat, l'entretien et la revente. Autonomie purement électrique modeste, et présence d'un moteur thermique d'appoint. Faible notoriété et peu de données de fiabilité ou de valeur résiduelle hors Royaume-Uni.
Modèles
Modèles LEVC
Modèles actuels ou actifs selon marche
Gamme LEVC - utilitaires ou VUS Information variable selon le marche - actif selon marché utilitaire/VUS Gamme LEVC - véhicules particuliers Information variable selon le marche - actif selon marché voiture/VUS Gamme LEVC - électrique/hybride Information variable selon le marche - actif ou annoncé selon marché électrifié
Production et compatibilite
Usines, pneus et jantes
Production
Le principal site de production de LEVC se trouve à Ansty Park, près de Coventry, en Angleterre. Ouverte en 2017, cette usine fut la première installation britannique entièrement dédiée à la fabrication de véhicules électriques, fruit d'un investissement de plus de 500 millions de livres. LEVC s'appuie également sur des capacités industrielles du groupe Geely en Chine, notamment pour la production de kits et pour certains modèles destinés au marché chinois. La marque ne dispose d'aucune usine en Amérique du Nord et n'y assemble ni n'y produit de véhicules. Sa présence sur le continent demeure marginale, sans réseau industriel ni chaîne d'assemblage locale.
Pneus et jantes
Les véhicules LEVC, taxi TX et fourgon VN5, sont des utilitaires lourds conçus pour un usage urbain intensif, ce qui implique des pneus à forte capacité de charge et flancs renforcés. Les diamètres de jantes se situent généralement dans la plage des utilitaires compacts (autour de 16 à 18 pouces selon la version). Au Québec, des pneus d'hiver homologués sont obligatoires et fortement recommandés pour ces véhicules lourds et à usage continu, afin d'assurer traction et freinage sur neige et glace. Vérifiez toujours l'entraxe (bolt pattern), l'indice de charge et de vitesse d'origine avant de choisir pneus ou jantes; ces véhicules restant rares en Amérique du Nord, confirmez les dimensions exactes sur la plaque du constructeur.
FAQ LEVC
Quelle est l'origine de LEVC?
LEVC est associee a Royaume-Uni. Son statut public est: active selon marchés.
Quels modèles LEVC sont disponibles?
La fiche relie 3 modèles LEVC répertoriés, avec des pages détaillées lorsque les donnees sont disponibles.
Comment choisir des pneus pour un véhicule LEVC?
La dimension exacte du véhicule, l'année, la motorisation, l'indice de charge et l'usage hiver/ete doivent etre verifies avant l'achat.