Chine
Li
Li Auto (Li Xiang, 理想汽车) est un constructeur automobile chinois fondé le 1er juillet 2015 par l'entrepreneur Li Xiang, alors âgé d'une trentaine d'années. Avant Li Auto, Li Xiang avait fondé le portail technologique PCPop puis le site automobile Autohome (Autohome.com.cn), l'une des plus grandes plateformes d'information auto en Chine, ce qui lui a valu le surnom de « Elon Musk chinois » dans certains médias. L'entreprise s'appelait initialement Beijing Chehejia Information Technology (« Chehejia » signifiant « voiture et maison »). À ses débuts, elle a exploré la production de petits véhicules électriques à basse vitesse destinés au covoiturage et au transport à la demande, projet abandonné en 2018 faute de cadre réglementaire favorable. En 2019, la société de portefeuille basée aux îles Caïmans s'est rebaptisée Leading Ideal Inc., et la marque a misé sur un créneau distinctif : les véhicules électriques à prolongateur d'autonomie (EREV), équipés d'un moteur à essence servant uniquement de génératrice. Le premier modèle, le Li ONE, a été lancé en 2019. L'entreprise a réalisé son introduction en bourse au Nasdaq (symbole « LI ») en juillet 2020, levant environ 1,1 milliard de dollars US, suivie d'une cotation à la Bourse de Hong Kong. La gamme s'est ensuite étoffée rapidement avec les SUV L9, L8, L7 puis L6, le monospace électrique Mega (2023) et les SUV 100 % électriques i6 et i8 (2025). Le siège social se trouve à Beijing et la production principale est concentrée à Changzhou (Jiangsu), avec une seconde usine dans le district de Shunyi à Beijing. En 2024, Li Auto a livré plus de 500 000 véhicules pour un chiffre d'affaires de près de 144,5 milliards de yuans, devenant l'un des constructeurs de véhicules électrifiés les plus prospères de Chine. La marque vend presque exclusivement sur le marché chinois ; elle a amorcé une expansion vers le Moyen-Orient (Arabie saoudite, Émirats arabes unis) et évalue l'Europe, mais n'a aucune présence officielle de vente ou de production en Amérique du Nord à ce jour.
ActiveÉlectrique / hybrideChinoises
Histoire
Histoire de Li
Li Auto (Li Xiang, 理想汽车) est un constructeur automobile chinois fondé le 1er juillet 2015 par l'entrepreneur Li Xiang, alors âgé d'une trentaine d'années. Avant Li Auto, Li Xiang avait fondé le portail technologique PCPop puis le site automobile Autohome (Autohome.com.cn), l'une des plus grandes plateformes d'information auto en Chine, ce qui lui a valu le surnom de « Elon Musk chinois » dans certains médias. L'entreprise s'appelait initialement Beijing Chehejia Information Technology (« Chehejia » signifiant « voiture et maison »). À ses débuts, elle a exploré la production de petits véhicules électriques à basse vitesse destinés au covoiturage et au transport à la demande, projet abandonné en 2018 faute de cadre réglementaire favorable. En 2019, la société de portefeuille basée aux îles Caïmans s'est rebaptisée Leading Ideal Inc., et la marque a misé sur un créneau distinctif : les véhicules électriques à prolongateur d'autonomie (EREV), équipés d'un moteur à essence servant uniquement de génératrice. Le premier modèle, le Li ONE, a été lancé en 2019. L'entreprise a réalisé son introduction en bourse au Nasdaq (symbole « LI ») en juillet 2020, levant environ 1,1 milliard de dollars US, suivie d'une cotation à la Bourse de Hong Kong. La gamme s'est ensuite étoffée rapidement avec les SUV L9, L8, L7 puis L6, le monospace électrique Mega (2023) et les SUV 100 % électriques i6 et i8 (2025). Le siège social se trouve à Beijing et la production principale est concentrée à Changzhou (Jiangsu), avec une seconde usine dans le district de Shunyi à Beijing. En 2024, Li Auto a livré plus de 500 000 véhicules pour un chiffre d'affaires de près de 144,5 milliards de yuans, devenant l'un des constructeurs de véhicules électrifiés les plus prospères de Chine. La marque vend presque exclusivement sur le marché chinois ; elle a amorcé une expansion vers le Moyen-Orient (Arabie saoudite, Émirats arabes unis) et évalue l'Europe, mais n'a aucune présence officielle de vente ou de production en Amérique du Nord à ce jour.
Création ou origine publique de Li.
L7: lancement ou première période répertoriée.
L8: lancement ou première période répertoriée.
L9: lancement ou première période répertoriée.
Li ONE: lancement ou première période répertoriée.
Technologies
Technologies, innovations et plateformes
La signature technique de Li Auto est l'EREV (Extended-Range Electric Vehicle), un système hybride série : les roues sont toujours entraînées par des moteurs électriques, tandis qu'un petit moteur à essence turbocompressé (1,5 L sur les SUV récents) agit uniquement comme génératrice pour recharger la batterie, jamais directement sur les roues. Cela offre une conduite silencieuse et fluide de type électrique tout en éliminant l'anxiété d'autonomie : autonomie électrique de 200 à 290 km (cycle CLTC) et autonomie combinée dépassant souvent 1 300 km. Depuis 2024-2025, la marque déploie aussi des modèles 100 % électriques (Mega, i6, i8) sur architecture 800 volts à charge rapide. Li Auto investit lourdement dans l'aide à la conduite (Li AD / système ADAS avec capteurs LiDAR), de grands écrans, des intérieurs orientés famille et le confort à bord.
Image de marque
Identité, réputation, forces et faiblesses
Positionnement
Constructeur chinois de SUV familiaux à prolongateur d'autonomie (EREV) et électriques, premium et techno, surtout présent en Chine.
Réputation
Li Auto jouit en Chine d'une solide réputation, portée par des SUV familiaux bien finis, technologiquement riches et au rapport prix-équipement avantageux face aux concurrents premium occidentaux. Son approche EREV séduit les acheteurs qui hésitent à passer au tout-électrique à cause de l'autonomie et du réseau de recharge. La marque affiche une croissance des ventes et une rentabilité rares parmi les jeunes constructeurs électriques. En dehors de la Chine, sa notoriété reste limitée et son historique de fiabilité à long terme est encore jeune. Absente du marché nord-américain, elle n'apparaît pas dans les essais et palmarès de fiabilité ou de valeur de revente couramment consultés au Québec.
Forces
Concept EREV malin qui combine douceur électrique et grande autonomie sans dépendre du réseau de recharge, intérieurs familiaux spacieux et richement équipés, technologie embarcée généreuse (grands écrans, aides à la conduite), rapport équipement-prix agressif et croissance commerciale soutenue en Chine avec une rentabilité rare chez les nouveaux constructeurs électriques.
Points de vigilance
Présence quasi limitée à la Chine, sans réseau de vente ni de service officiel en Amérique du Nord, ce qui complique l'accès aux pièces et au soutien au Québec. Historique de fiabilité encore jeune, valeur de revente non documentée hors Chine et gamme centrée sur de gros SUV lourds. Le moteur à essence du système EREV implique toujours un entretien thermique, contrairement à un véhicule purement électrique.
Modèles
Modèles Li
Modèles actuels ou actifs selon marche
Anciens modèles importants
Production et compatibilite
Usines, pneus et jantes
Production
La production de Li Auto est concentrée en Chine. L'usine principale se situe à Changzhou, dans la province du Jiangsu, où sont assemblés les SUV de la gamme L et les modèles électriques. Une seconde installation a été développée dans le district de Shunyi, à Beijing, à partir de 2021 pour accroître la capacité. La marque n'exploite aucune usine en Amérique du Nord et n'y vend pas de véhicules officiellement ; son expansion internationale, encore récente, vise d'abord le Moyen-Orient et, à l'étude, l'Europe. Pour le marché québécois, cela signifie qu'aucun véhicule Li Auto n'est homologué ni distribué localement par un réseau officiel.
Pneus et jantes
Les véhicules Li Auto sont de grands SUV familiaux lourds, qui chaussent des pneus et jantes de fort diamètre. Le L9, modèle phare, reçoit d'origine des pneus en 265/45 R21 sur jantes de 21 pouces (largeur autour de 9J), et les L8/L7 utilisent aussi typiquement des montes de 20 à 21 pouces. Le poids élevé et la puissance imposent des pneus à indices de charge et de vitesse adéquats. Au Québec, des pneus d'hiver homologués (pictogramme montagne-flocon) sont obligatoires et fortement recommandés sur ce type de SUV lourd; prévoir une seconde monte hiver, souvent en diamètre légèrement réduit pour le coût et la motricité. Faute de distribution locale, valider toujours les dimensions exactes et l'entraxe (bolt pattern) avant l'achat.
FAQ Li
Quelle est l'origine de Li?
Li est associee a Chine. Son statut public est: active selon marchés.
Quels modèles Li sont disponibles?
La fiche relie 4 modèles Li répertoriés, avec des pages détaillées lorsque les donnees sont disponibles.
Comment choisir des pneus pour un véhicule Li?
La dimension exacte du véhicule, l'année, la motorisation, l'indice de charge et l'usage hiver/ete doivent etre verifies avant l'achat.