États-Unis
Lucid
Lucid est un constructeur automobile américain spécialisé dans les véhicules électriques de luxe, dont le siège social se trouve à Newark, en Californie. L'entreprise a été fondée en 2007 sous le nom d'Atieva par Bernard Tse, ancien vice-président et membre du conseil d'administration de Tesla, accompagné de Sam Weng (ex-cadre d'Oracle) et de Sheaupyng Lin. À ses débuts, Atieva ne fabriquait pas de voitures : elle concevait et fournissait des blocs-batteries et des chaînes de traction haute performance pour d'autres manufacturiers. Cette expertise lui a notamment valu un contrat d'approvisionnement exclusif en batteries pour le championnat de course Formula E. Le virage vers la fabrication de véhicules complets s'amorce en 2013 avec l'arrivée de Peter Rawlinson, ancien ingénieur en chef de la Tesla Model S, qui devient directeur de la technologie puis chef de la direction. En 2016, l'entreprise se rebaptise Lucid Motors et oriente sa mission vers la construction de berlines électriques de luxe. La première voiture de série, la Lucid Air, est dévoilée puis lancée en production en septembre 2021 à l'usine de Casa Grande, en Arizona. Sur le plan de la propriété, Lucid est largement financée par le Public Investment Fund (PIF), le fonds souverain de l'Arabie saoudite, devenu actionnaire majoritaire. La société est entrée en Bourse en 2021 par fusion avec la société d'acquisition Churchill Capital Corp IV, et se négocie sous le sigle LCID. Le groupe se nomme aujourd'hui Lucid Group. En Amérique du Nord, Lucid conçoit, assemble et vend ses véhicules aux États-Unis et au Canada, son usine de l'Arizona constituant le cœur industriel de l'entreprise. Après la berline Air, Lucid a élargi sa gamme avec le VUS électrique Gravity, livré à partir de la fin 2024, et travaille sur des modèles de segment intermédiaire plus accessibles afin d'élargir son marché.
ActiveLuxePerformanceÉlectrique / hybrideCamion / utilitaireAméricaines
Histoire
Histoire de Lucid
Lucid est un constructeur automobile américain spécialisé dans les véhicules électriques de luxe, dont le siège social se trouve à Newark, en Californie. L'entreprise a été fondée en 2007 sous le nom d'Atieva par Bernard Tse, ancien vice-président et membre du conseil d'administration de Tesla, accompagné de Sam Weng (ex-cadre d'Oracle) et de Sheaupyng Lin. À ses débuts, Atieva ne fabriquait pas de voitures : elle concevait et fournissait des blocs-batteries et des chaînes de traction haute performance pour d'autres manufacturiers. Cette expertise lui a notamment valu un contrat d'approvisionnement exclusif en batteries pour le championnat de course Formula E. Le virage vers la fabrication de véhicules complets s'amorce en 2013 avec l'arrivée de Peter Rawlinson, ancien ingénieur en chef de la Tesla Model S, qui devient directeur de la technologie puis chef de la direction. En 2016, l'entreprise se rebaptise Lucid Motors et oriente sa mission vers la construction de berlines électriques de luxe. La première voiture de série, la Lucid Air, est dévoilée puis lancée en production en septembre 2021 à l'usine de Casa Grande, en Arizona. Sur le plan de la propriété, Lucid est largement financée par le Public Investment Fund (PIF), le fonds souverain de l'Arabie saoudite, devenu actionnaire majoritaire. La société est entrée en Bourse en 2021 par fusion avec la société d'acquisition Churchill Capital Corp IV, et se négocie sous le sigle LCID. Le groupe se nomme aujourd'hui Lucid Group. En Amérique du Nord, Lucid conçoit, assemble et vend ses véhicules aux États-Unis et au Canada, son usine de l'Arizona constituant le cœur industriel de l'entreprise. Après la berline Air, Lucid a élargi sa gamme avec le VUS électrique Gravity, livré à partir de la fin 2024, et travaille sur des modèles de segment intermédiaire plus accessibles afin d'élargir son marché.
Création ou origine publique de Lucid.
Technologies
Technologies, innovations et plateformes
Lucid se distingue par une architecture électrique haute tension de plus de 900 volts, plus efficace puisqu'une tension élevée réduit le courant et donc les pertes de chaleur. Le boîtier de charge embarqué Wunderbox permet une recharge très rapide. Les moteurs électriques à aimants permanents, parmi les plus compacts et denses du marché, dépassent 650 ch par unité d'entraînement; en configuration à double moteur et transmission intégrale, l'Air atteint jusqu'à 1111 ch sur sa version la plus puissante. La marque revendique une efficience énergétique remarquable, visant environ 5 mi/kWh contre une moyenne d'environ 3 mi/kWh dans l'industrie. La suite d'aide à la conduite DreamDrive intègre jusqu'à 32 capteurs, dont des caméras, des radars, des capteurs ultrasoniques et un lidar. Le VUS Gravity adopte des cellules cylindriques Panasonic à haute densité et la prise NACS avec recharge bidirectionnelle.
Image de marque
Identité, réputation, forces et faiblesses
Positionnement
Constructeur américain de véhicules électriques de luxe misant sur l'autonomie, l'efficience et la performance de pointe.
Réputation
Lucid jouit d'une réputation très favorable pour la qualité de conduite, l'autonomie et l'efficience de ses véhicules, souvent décrits comme parmi les meilleures berlines électriques du marché. La satisfaction des propriétaires est élevée. La fiabilité demeure toutefois un point faible : Consumer Reports classe l'Air sous la moyenne, surtout en raison de bogues logiciels et d'imperfections d'assemblage à la livraison, plutôt que de pannes graves; la chaîne de traction et les batteries tiennent généralement bien, même à haut kilométrage. Le réseau de service, plus restreint que celui des marques de luxe établies, et une dépréciation rapide des premiers modèles sont aussi à surveiller.
Forces
Les forces de Lucid tiennent à son ingénierie électrique de pointe : autonomie de premier plan, efficience énergétique supérieure, recharge ultrarapide grâce à l'architecture 900 volts et puissance moteur exceptionnelle. L'habitacle est spacieux et raffiné, la qualité de roulement et le silence de fonctionnement sont salués. La satisfaction des propriétaires demeure élevée malgré les irritants, et la marque innove continuellement sur la densité énergétique de ses batteries.
Points de vigilance
Les points de vigilance concernent surtout la fiabilité perçue : bogues logiciels récurrents, imperfections de qualité d'assemblage à la livraison et mises à jour parfois capricieuses. Le réseau de service et de carrosserie reste limité comparé aux marques de luxe établies, ce qui peut allonger les délais de réparation. La dépréciation des premiers modèles a été rapide, et les prix d'achat élevés, bien que des aubaines apparaissent sur le marché de l'occasion.
Modèles
Modèles Lucid
Modèles actuels ou actifs selon marche
Gamme Lucid - utilitaires ou VUS Information variable selon le marche - actif selon marché utilitaire/VUS Gamme Lucid - véhicules particuliers Information variable selon le marche - actif selon marché voiture/VUS Gamme Lucid - électrique/hybride Information variable selon le marche - actif ou annoncé selon marché électrifié
Production et compatibilite
Usines, pneus et jantes
Production
Le cœur industriel de Lucid en Amérique du Nord est l'usine AMP-1 (Advanced Manufacturing Plant) de Casa Grande, en Arizona, première usine automobile construite de toutes pièces dans cet État. C'est là que sont assemblées la berline Air et le VUS Gravity, et le site a fait l'objet d'une expansion pour accroître sa capacité et accueillir les futurs modèles. Lucid exploite aussi une seconde usine, AMP-2, à King Abdullah Economic City en Arabie saoudite, première usine automobile du pays; elle a démarré par le réassemblage de véhicules à partir de trousses préfabriquées en Arizona, avec l'objectif d'y produire à terme l'ensemble des véhicules. Pour le marché nord-américain, la production reste centrée sur l'Arizona.
Pneus et jantes
Les véhicules Lucid roulent sur de grandes jantes : la berline Air propose typiquement des diamètres de 19, 20 et 21 pouces, souvent en montage étagé (pneus avant plus étroits que l'arrière), avec un entraxe courant de 5x120 mm. Le VUS Gravity monte des jantes encore plus grandes, jusqu'à 22 ou 23 pouces. Au Québec, où les pneus d'hiver sont obligatoires, un second train monté sur jantes de plus petit diamètre est souvent judicieux pour préserver l'autonomie, améliorer l'adhérence et réduire le coût des pneus hiver. Vérifiez toujours les dimensions exactes, l'entraxe, l'alésage central et l'indice de charge propres à la version avant tout achat.
FAQ Lucid
Quelle est l'origine de Lucid?
Lucid est associee a États-Unis. Son statut public est: active selon marchés.
Quels modèles Lucid sont disponibles?
La fiche relie 3 modèles Lucid répertoriés, avec des pages détaillées lorsque les donnees sont disponibles.
Comment choisir des pneus pour un véhicule Lucid?
La dimension exacte du véhicule, l'année, la motorisation, l'indice de charge et l'usage hiver/ete doivent etre verifies avant l'achat.