Suisse
Micro
Micro est la marque automobile de Micro Mobility Systems AG, une entreprise suisse fondée en 1996 par Wim Ouboter et établie à Küsnacht, dans le canton de Zurich. À l'origine, Micro s'est fait connaître dans un tout autre domaine : la micromobilité. Wim Ouboter a popularisé la trottinette pliable moderne à la fin des années 1990, et l'entreprise familiale, aujourd'hui dirigée avec ses fils Merlin et Oliver Ouboter, a vendu des millions de trottinettes (kickscooters), de modèles pour enfants (Mini Micro) et de versions électriques à travers le monde. Forte de cette expertise en mobilité urbaine légère, la famille Ouboter a présenté en 2016, au Salon de l'automobile de Genève, un concept de microvoiture électrique nommé Microlino, directement inspiré de la célèbre voiture bulle BMW Isetta des années 1950. Le projet a connu plusieurs années de développement et de différends juridiques avec un ancien partenaire industriel avant que Micro ne reprenne pleinement le contrôle de la fabrication. La production en série de la Microlino 2.0 a finalement démarré en 2022 dans une usine dédiée à Turin, en Italie, où environ une centaine de personnes assemblent le véhicule. En 2024, Micro annonçait avoir produit près de 3 700 Microlino et occupait la position de tête sur le marché suisse des quadricycles lourds (catégorie L7e). La gamme s'est élargie avec la Microlino Lite (2024), une version bridée accessible avec un permis cyclomoteur, et la Microlino Spiaggina/Spider, une variante découvrable. Micro demeure une entreprise privée, contrôlée par la famille Ouboter, sans appartenance à un grand groupe automobile. En Amérique du Nord, la marque reste essentiellement connue pour ses trottinettes (distribuées sous le nom Micro Kickboard aux États-Unis); la Microlino n'y est pas encore commercialisée, bien que Micro ait évoqué une adaptation aux normes américaines et cherche des partenaires pour un éventuel lancement, possiblement sous le statut de véhicule électrique de voisinage (NEV).
ActiveÉlectrique / hybrideCamion / utilitaireEuropéennes
Histoire
Histoire de Micro
Micro est la marque automobile de Micro Mobility Systems AG, une entreprise suisse fondée en 1996 par Wim Ouboter et établie à Küsnacht, dans le canton de Zurich. À l'origine, Micro s'est fait connaître dans un tout autre domaine : la micromobilité. Wim Ouboter a popularisé la trottinette pliable moderne à la fin des années 1990, et l'entreprise familiale, aujourd'hui dirigée avec ses fils Merlin et Oliver Ouboter, a vendu des millions de trottinettes (kickscooters), de modèles pour enfants (Mini Micro) et de versions électriques à travers le monde. Forte de cette expertise en mobilité urbaine légère, la famille Ouboter a présenté en 2016, au Salon de l'automobile de Genève, un concept de microvoiture électrique nommé Microlino, directement inspiré de la célèbre voiture bulle BMW Isetta des années 1950. Le projet a connu plusieurs années de développement et de différends juridiques avec un ancien partenaire industriel avant que Micro ne reprenne pleinement le contrôle de la fabrication. La production en série de la Microlino 2.0 a finalement démarré en 2022 dans une usine dédiée à Turin, en Italie, où environ une centaine de personnes assemblent le véhicule. En 2024, Micro annonçait avoir produit près de 3 700 Microlino et occupait la position de tête sur le marché suisse des quadricycles lourds (catégorie L7e). La gamme s'est élargie avec la Microlino Lite (2024), une version bridée accessible avec un permis cyclomoteur, et la Microlino Spiaggina/Spider, une variante découvrable. Micro demeure une entreprise privée, contrôlée par la famille Ouboter, sans appartenance à un grand groupe automobile. En Amérique du Nord, la marque reste essentiellement connue pour ses trottinettes (distribuées sous le nom Micro Kickboard aux États-Unis); la Microlino n'y est pas encore commercialisée, bien que Micro ait évoqué une adaptation aux normes américaines et cherche des partenaires pour un éventuel lancement, possiblement sous le statut de véhicule électrique de voisinage (NEV).
Création ou origine publique de Micro.
Technologies
Technologies, innovations et plateformes
La technologie de Micro repose entièrement sur la motorisation électrique et la légèreté. La Microlino utilise un moteur électrique monté à l'arrière développant environ 12,5 kW (17 ch) entraînant les roues arrière, pour une vitesse de pointe de 90 km/h (45 km/h sur la version Lite, catégorie L6e). Plusieurs capacités de batterie sont offertes (de l'ordre de 5,5 à 15 kWh) pour une autonomie annoncée d'environ 90 à 230 km, rechargeable sur une simple prise domestique ou un connecteur Type 2 en quelques heures. L'approche privilégie une structure monocoque légère, un nombre de pièces réduit et une empreinte environnementale moindre par rapport à une voiture électrique classique. Classée comme quadricycle (L6e ou L7e), la Microlino n'est pas soumise aux mêmes exigences de sécurité qu'une automobile complète; l'équipement reste donc volontairement minimaliste, axé sur l'usage urbain.
Image de marque
Identité, réputation, forces et faiblesses
Positionnement
Marque suisse de micromobilité dont la Microlino réinvente la voiture bulle électrique pour les trajets urbains courts et zéro émission.
Réputation
Micro jouit d'une solide réputation dans la micromobilité, où ses trottinettes sont reconnues pour leur qualité et leur durabilité. La Microlino, plus récente, séduit par son design rétro charmant, son originalité et son adéquation à la circulation urbaine et au stationnement serré. Les essais saluent le plaisir d'usage et la sobriété énergétique, mais soulignent un prix élevé pour un quadricycle, une autonomie limitée et un équipement de sécurité réduit lié à son statut réglementaire. Le recul sur la fiabilité à long terme et la valeur de revente demeure faible, le modèle étant produit en petites séries depuis 2022 et absent du marché nord-américain.
Forces
Micro mise sur un design distinctif et attachant inspiré de la voiture bulle, une motorisation 100 % électrique sobre, une grande maniabilité et une facilité de stationnement en ville. La légèreté du véhicule, sa recharge sur prise domestique et l'expertise reconnue de la marque en mobilité urbaine constituent des atouts pour les déplacements courts et la conduite urbaine zéro émission.
Points de vigilance
La Microlino reste un quadricycle, non une automobile complète : autonomie modeste, vitesse plafonnée, équipement de sécurité limité et capacité réduite à deux places. Son prix demeure élevé au regard de ses prestations, la production est encore en faibles volumes et le réseau de service est restreint. En Amérique du Nord, l'absence de commercialisation et d'homologation complique l'accès, l'entretien et la revente.
Modèles
Modèles Micro
Modèles actuels ou actifs selon marche
Gamme Micro - utilitaires ou VUS Information variable selon le marche - actif selon marché utilitaire/VUS Gamme Micro - véhicules particuliers Information variable selon le marche - actif selon marché voiture/VUS Gamme Micro - électrique/hybride Information variable selon le marche - actif ou annoncé selon marché électrifié
Production et compatibilite
Usines, pneus et jantes
Production
La production de la Microlino est concentrée dans une usine dédiée à Turin, en Italie, où le véhicule est assemblé depuis 2022 par une équipe d'environ une centaine de personnes. Le siège social et le centre de conception de Micro Mobility Systems demeurent en Suisse, à Küsnacht. Les trottinettes et produits de micromobilité de la marque sont fabriqués via des partenaires, notamment en Asie, et distribués aux États-Unis sous le nom Micro Kickboard (fabrication associée à RazorUSA en Californie pour des raisons de marque). À ce jour, Micro ne dispose d'aucune usine d'assemblage automobile en Amérique du Nord, et la Microlino n'y est pas encore produite ni vendue, même si une adaptation aux normes américaines est envisagée.
Pneus et jantes
La Microlino est un microvéhicule à roues de très petit diamètre, conçues pour la circulation urbaine à basse vitesse. Les jantes sont nettement plus petites que celles d'une automobile courante, avec des pneus étroits adaptés au faible poids et aux dimensions compactes du véhicule. Pour un acheteur québécois, l'enjeu principal serait de trouver des pneus dans ces formats spécifiques de petit diamètre, souvent proches de l'univers des quadricycles ou des petites citadines. En conditions hivernales québécoises, des pneus d'hiver homologués seraient essentiels pour l'adhérence sur neige et glace, mais l'offre dans ces tailles inhabituelles demeure limitée. Mieux vaut vérifier l'entraxe (bolt pattern), le diamètre exact de jante et la dimension de pneu inscrite sur le flanc avant tout achat.
FAQ Micro
Quelle est l'origine de Micro?
Micro est associee a Suisse. Son statut public est: active selon marchés.
Quels modèles Micro sont disponibles?
La fiche relie 3 modèles Micro répertoriés, avec des pages détaillées lorsque les donnees sont disponibles.
Comment choisir des pneus pour un véhicule Micro?
La dimension exacte du véhicule, l'année, la motorisation, l'indice de charge et l'usage hiver/ete doivent etre verifies avant l'achat.