Oldsmobile Cutlass

Histoire

Histoire du Oldsmobile Cutlass

La Cutlass est le modèle le plus emblématique et le plus vendu d'Oldsmobile, décliné en de nombreuses générations et variantes (Cutlass Supreme, Cutlass Ciera, 442, etc.) entre le début des années 1960 et les années 1990. D'abord intermédiaire compacte, elle évolue vers la catégorie des berlines et coupés intermédiaires et devient, au milieu des années 1970, la voiture la plus vendue aux États-Unis, dépassant le demi-million d'unités par an. Polyvalente, elle séduit aussi bien les familles que les amateurs de coupés sportifs avec les versions performantes. Plusieurs millions d'exemplaires ont été produits. Selon les générations, la Cutlass roule sur des jantes de 14 à 16 pouces avec un entraxe GM à 5 boulons; au Québec, les exemplaires encore en usage profitent grandement de pneus d'hiver adaptés à leur format.

Technologie

Technologies, motorisations et plateformes

Selon les générations, la Cutlass a été proposée avec des moteurs six cylindres et des V8 « Rocket », puis des V6 sur les versions plus récentes. Elle repose sur les plateformes intermédiaires de GM (carrosseries A et G) partagées avec d'autres divisions, en propulsion puis traction avant.

Pneus et jantes

Compatibilite pneus et jantes

Les Oldsmobile couvrent un large éventail de tailles selon les époques. Les modèles anciens et de collection roulent souvent sur de petites jantes (13 à 15 pouces) avec des pneus à flancs hauts, tandis que les modèles plus récents comme l'Aurora utilisent des jantes de 15 à 17 pouces. L'entraxe (bolt pattern) le plus courant sur les modèles GM de cette marque est de 5 boulons. Comme ces véhicules circulent encore au Québec, le montage de pneus d'hiver homologués est essentiel et obligatoire durant la saison froide; un second train de jantes facilite le changement saisonnier. Vérifiez toujours la dimension exacte inscrite sur le flanc du pneu d'origine avant de commander.

Autres modèles

Autres modèles Oldsmobile