Ferrari LaFerrari

Historia

Historia del Ferrari LaFerrari

La LaFerrari, présentée au Salon de Genève en 2013, est la première hypercar hybride de Ferrari et le porte-étendard technologique de la marque. Produite à 499 exemplaires (plus une série Aperta découvrable), elle illustre le passage de Ferrari à l'électrification au plus haut niveau. Elle associe un V12 atmosphérique à un système hybride dérivé de la Formule 1 (HY-KERS) pour une puissance cumulée d'environ 963 ch, le moteur électrique venant épauler le V12 lors des fortes accélérations. Objet de collection dès sa sortie, la LaFerrari s'échange à des prix très supérieurs à son tarif d'origine. Réservée à un usage d'exception et de circuit, elle n'est pas destinée à l'hiver. Elle chausse de très larges pneus à profil bas et hautes performances, en montage étagé sur grandes jantes, dont les dimensions spécifiques doivent impérativement être respectées.

Tecnología

Tecnologías, motorizaciones y plataformas

Groupe propulseur hybride combinant un V12 atmosphérique d'environ 6,3 litres et un moteur électrique (système HY-KERS), pour une puissance totale proche de 963 ch. Châssis monocoque en fibre de carbone, transmission à double embrayage et propulsion.

Neumáticos y rines

Compatibilidad neumáticos y rines

Les Ferrari modernes utilisent généralement de grandes jantes en alliage forgé, le plus souvent de 19 à 21 pouces de diamètre, avec des montages étagés (roues et pneus arrière plus larges qu'à l'avant) typiques des voitures de sport à propulsion. Les pneus sont à profil très bas et à indices de vitesse élevés, souvent dans des dimensions spécifiques au modèle. L'entraxe (bolt pattern) varie selon les modèles. Au Québec, la loi impose des pneus d'hiver homologués durant la saison froide : un second train de roues hiver, dans un diamètre parfois réduit, est fortement recommandé. Vérifiez toujours la dimension exacte d'origine et l'homologation avant l'achat.

Otros modelos

Otros modelos Ferrari