Billet Specialties Modèle de jante
Billet Specialties Comp 5
La Comp 5 est une roue de drag racing dédiée, déclinée en versions avant et arrière. Les roues avant adoptent une construction monobloc une pièce rotary forged certifiée SFI 15.2, tandis que les roues arrière sont de construction deux pièces (demi-jantes en aluminium filé et centres forgés) certifiées SFI 15.1. Le centre forgé 6061-T6 assure une grande résistance pour un poids minimal : une avant 15 x 3.5 pèse environ 8,6 lb. Les versions avant offrent des options spindle mount avec roulements Timken et joints National, capuchon central vissé en billet et montage direct du disque de frein; les arrière proposent un anneau beadlock pour sécuriser les pneus à basse pression. Quincaillerie Grade 8 et faux-rond latéral et radial maîtrisés complètent le tableau. Entraxes courants 5x4.5, 5x4.75 et 5x5. C'est une roue purement de compétition : pas pertinente pour un usage routier ou hivernal, elle vise les véhicules de piste cherchant légèreté et certification SFI.
Profil du modèle
La Comp 5 est une roue de drag racing dédiée, déclinée en versions avant et arrière. Les roues avant adoptent une construction monobloc une pièce rotary forged certifiée SFI 15.2, tandis que les roues arrière sont de construction deux pièces (demi-jantes en aluminium filé et centres forgés) certifiées SFI 15.1. Le centre forgé 6061-T6 assure une grande résistance pour un poids minimal : une avant 15 x 3.5 pèse environ 8,6 lb. Les versions avant offrent des options spindle mount avec roulements Timken et joints National, capuchon central vissé en billet et montage direct du disque de frein; les arrière proposent un anneau beadlock pour sécuriser les pneus à basse pression. Quincaillerie Grade 8 et faux-rond latéral et radial maîtrisés complètent le tableau. Entraxes courants 5x4.5, 5x4.75 et 5x5. C'est une roue purement de compétition : pas pertinente pour un usage routier ou hivernal, elle vise les véhicules de piste cherchant légèreté et certification SFI.
Pour choisir ce modèle, il faut confirmer la largeur, le diamètre, l'entraxe, le déport, l'alésage central, l'indice de charge, la compatibilité TPMS et le dégagement des freins.