Billet Specialties

La Comp 5 est une roue de drag racing dédiée, déclinée en versions avant et arrière. Les roues avant adoptent une construction monobloc une pièce rotary forged certifiée SFI 15.2, tandis que les roues arrière sont de construction deux pièces (demi-jantes en aluminium filé et centres forgés) certifiées SFI 15.1. Le centre forgé 6061-T6 assure une grande résistance pour un poids minimal : une avant 15 x 3.5 pèse environ 8,6 lb. Les versions avant offrent des options spindle mount avec roulements Timken et joints National, capuchon central vissé en billet et montage direct du disque de frein; les arrière proposent un anneau beadlock pour sécuriser les pneus à basse pression. Quincaillerie Grade 8 et faux-rond latéral et radial maîtrisés complètent le tableau. Entraxes courants 5x4.5, 5x4.75 et 5x5. C'est une roue purement de compétition : pas pertinente pour un usage routier ou hivernal, elle vise les véhicules de piste cherchant légèreté et certification SFI.

La série SLC regroupe les roues de style de Billet Specialties, conçues pour s'écarter du prévisible et donner du caractère à un véhicule. Chaque modèle (dont Turbine, Velocity, Geometric) est usiné avec précision dans de l'aluminium 6061-T6 de qualité aéronautique, avec des détails de rayons souples et sculptés qui les démarquent de la roue billet à coupe nette ordinaire. La série mêle styles classiques et touches modernes, souvent autour de dessins cinq rayons. Plusieurs finitions sont proposées : poli, noir lustré, noir mat, chrome et un choix de poudrages en couleurs populaires. Offerte en grands diamètres et prête pour gros freins, la série SLC vise la personnalisation routière : muscle cars, trucks, projets pro-touring et véhicules de salon. Ce sont des roues aftermarket sur commande, fabriquées dans l'usine de La Grange (Illinois). Au Québec, ce sont des jantes de saison chaude; les finitions polies et chromées exigent un entretien contre le sel hivernal, et il faut vérifier entraxe, déport, alésage central et TPMS selon le véhicule.

La Street Lite est une roue deux pièces de type rotary forged combinant un centre forgé en aluminium 6061-T6 et une jante en aluminium filé pour la trueness et la robustesse. Anodisée et certifiée SFI, elle est conçue pour servir aussi bien sur la rue qu'à la piste, ce qui en fait un choix polyvalent pour le street/strip. Sa construction forgée vise un bon rapport résistance/poids : à titre d'exemple, une 15 x 10 pèse environ 16,2 lb. Offerte en plusieurs largeurs et entraxes typiques du marché muscle car nord-américain (5x4.5, 5x4.75, 5x5), elle s'adresse aux passionnés cherchant une roue de course allégée mais utilisable sur route. Au Québec, c'est une jante de saison chaude et d'usage sportif; pour un véhicule de projet, valider le bolt pattern, le déport, l'alésage central et le dégagement de freins avant commande. La finition anodisée résiste mieux au ternissement qu'un poli brut, mais l'exposition au sel hivernal reste à éviter.

La Turbine appartient à la série SLC, axée sur le style et la route plutôt que sur la course. Usinée dans de l'aluminium billet de haute qualité pour rester solide tout en demeurant légère, elle se distingue des roues billet à coupe nette par le détail fluide et sculpté de ses rayons, qui évoque le mouvement d'une turbine. Produite dans l'usine de 100 000 pi² de La Grange (Illinois), elle est offerte dans une large plage de diamètres, généralement de 17 à 26 po, et prête à recevoir de gros freins. Plusieurs finitions sont disponibles, dont le poli et des options de poudrage en couleurs populaires, pour s'agencer à différents projets. Elle vise les véhicules de personnalisation, de salon et de route où l'apparence prime : trucks, muscle cars et projets pro-touring. Au Québec, c'est une roue de saison chaude et d'exposition; les finitions polies demandent un entretien régulier contre le sel, et il faut valider entraxe, déport, alésage central et TPMS selon le véhicule.

La Velocity fait partie de la série SLC de Billet Specialties, dédiée au style et à la route. Usinée dans des blocs d'aluminium 6061-T6 de qualité aéronautique, elle affiche un dessin contemporain qui marie élégance et posture affirmée, avec des rayons aux détails fluides typiques de la série SLC plutôt que la coupe nette des roues billet classiques. Elle existe notamment en déclinaison Velocity Extreme, avec finitions personnalisées (poli, poli extreme, poudrages), pour transformer l'allure d'un véhicule. Offerte en grands diamètres et prête pour gros freins, elle s'adresse aux projets de personnalisation, muscle cars, trucks et véhicules de salon où le look prime sur la performance de piste. Comme les autres roues de style de la marque, elle est généralement vendue sur commande selon le fitment souhaité. Au Québec, elle convient à la belle saison et à l'exposition; prévoir un entretien soigné des finitions polies face au sel et au calcium, et confirmer entraxe, déport, alésage central, TPMS et dégagement de freins avant l'achat.

La Win Lite est l'évolution allégée de la Street Lite, pensée pour le drag racing et le street/strip. Construite en aluminium forgé 6061-T6, elle existe en version monobloc une pièce (ultime gain de poids et facilité d'installation) et en configuration deux pièces selon l'application. Elle est environ 5 % plus légère que la Street Lite grâce à un plot de boulonnage usiné en creux au dos du centre et à des rayons optimisés : une 15 x 10 affiche environ 15,4 lb contre 16,2 lb pour une Street Lite équivalente, soit près d'une livre économisée par roue. Certifiée SFI, elle combine résistance de niveau aérospatial et légèreté maximale, ce qui réduit la masse non suspendue et l'inertie au lancement. Elle s'adresse aux coureurs cherchant un avantage chronométrique, notamment sur plateformes comme la Camaro. Roue de compétition avant tout : au Québec, réserver à la piste et à la belle saison, et confirmer le fitment (entraxe, déport, dégagement) selon le véhicule.