Black Rhino

L'Armory est l'un des modèles signature de Black Rhino, avec un style tactique et une attitude « mil-spec » très assumée, pensé pour l'amateur de hors route à l'esprit militaire. Sa construction d'alliage propriétaire combine légèreté et endurance. Il se décline en 16x8, 17x9.5, 18x9.5, 20x9.5 et 20x12, avec des déports allant d'environ -44 mm à +45 mm et des entraxes 5, 6 et 8 trous, dont le 8x180 pour les camions lourds GMC et Chevrolet récents. La finition Gunblack souligne son look robuste. Cette plage de tailles et de déports en fait un choix populaire pour les builds de Tacoma, F-150, RAM et autres camions nivelés ou rehaussés. Au Québec, les déports très négatifs (jusqu'à -44 mm) et les largeurs 12 po sortent le pneu vers l'extérieur : il faut valider le dégagement des freins, des bras de suspension et des ailes, ainsi que la garde au sol hivernale. Sa finition sombre est attrayante mais demande un entretien régulier contre le sel.

L'Arsenal reprend l'inspiration militaire de Black Rhino dans une interprétation tactique modernisée, empruntant son esthétique aux véhicules de défense actuels pour donner une allure « mil-spec » à un véhicule d'aventure. Comme l'Armory, il est fabriqué à partir d'un alliage d'aluminium propriétaire alliant légèreté et résistance. Il est offert en diamètres 16, 17, 18 et 20 pouces, avec des entraxes 5, 6 et 8 trous et des déports s'étendant d'environ -44 mm à +38 mm, couvrant ainsi un large éventail de camions et VUS, des plateformes mid-size aux HD. C'est un modèle orienté style robuste plutôt que course, idéal pour les camions nivelés ou légèrement rehaussés. Pour un usage québécois, l'Arsenal s'inscrit bien dans un build hors route, à condition de vérifier le dégagement des étriers de frein selon le diamètre choisi et de tenir compte des déports négatifs qui élargissent la voie. Sa finition sombre profite d'un entretien suivi face à la corrosion liée au sel de voirie.

Le Chamber est un modèle plus récent de Black Rhino, doté d'un design mesh d'inspiration rallye tout-terrain inséré dans un rebord anguleux et sculpté, accentué par un profil concave profond en forme de bol. Sa construction monobloc et son dessin 10 branches concaves lui donnent une assise solide ; le monobloc rend la jante plus fiable, résistante et durable qu'une roue multi-pièces. Il se décline en 16x8, 17x8.5, 18x9.5 et 20x9.5, avec des déports allant d'environ -18 mm à +12 mm. Le Chamber couvre de nombreux fitments 5 et 6 trous, incluant des entraxes plus pointus comme 5x139.7, 5x150, 6x114.3 et 6x120. La finition standard est noir mat, avec une option doré mat accrocheuse sur certains montages. Les retours d'utilisateurs notent un bon dégagement sans frottement ni entretoise sur des camions nivelés. Au Québec, son profil concave et son look soigné conviennent aux RAM 1500, Tacoma et VUS rehaussés ; valider le dégagement des freins selon le diamètre.

Chase est une famille de jantes Black Rhino à documenter selon les tailles, entraxes, déports et finitions disponibles dans le catalogue officiel. Elle doit être reliée aux filtres de véhicule, de dimension et d’usage du site.

Coyote est une famille de jantes Black Rhino à documenter selon les tailles, entraxes, déports et finitions disponibles dans le catalogue officiel. Elle doit être reliée aux filtres de véhicule, de dimension et d’usage du site.

Le Primm est la version légale pour la route du Primm Beadlock, avec des tailles et des fitments camion élargis. Il reprend l'esprit tout-terrain du beadlock dans une exécution homologuée route, sans anneau de serrage fonctionnel. Il est offert en 17, 18 et 20 pouces pour les camions 5, 6 et 8 trous, et se décline en finitions noir, rouge candy et argent. Son style robuste et son look « trail » plaisent aux propriétaires qui veulent l'allure beadlock sans les contraintes réglementaires et d'entretien d'un vrai beadlock. C'est un modèle orienté camions et VUS d'aventure, adapté aux véhicules nivelés ou rehaussés. Au Québec, le Primm convient à un usage routier toute l'année tout en gardant une esthétique tout-terrain ; comme pour les autres modèles de la gamme, il faut valider l'entraxe, le déport et le dégagement des freins selon la plateforme, et surveiller l'effet du sel sur les finitions colorées comme le rouge candy.

Le Rapid est le modèle le plus axé performance de la sélection, avec une construction monobloc pleine et un profil multi-branches classique. Il fait appel à la technologie flow-formed (FFT), où la jante est formée sous haute pression durant une rotation rapide afin de renforcer l'alliage et d'alléger la roue, notamment en périphérie, réduisant ainsi la masse en rotation. Il se décline en 17, 19 et 20 pouces (incluant des largeurs comme 17x8.5, 17x9.5, 18x9 et 20x9), avec des entraxes 5 et 6 trous et des déports allant d'environ 0 à +12 mm. Quatre finitions sont offertes : bleu nuit, bronze mat, gunmetal brossé mat et noir mat. Présenté comme le compagnon performant de l'aventure hors route, le Rapid s'installe bien sur 4Runner, Tundra, RAM, Wrangler et Frontier. Au Québec, son procédé flow-formed offre un bon compromis poids/résistance pour un usage routier et léger hors route quatre saisons, avec des déports modérés faciles à intégrer sur véhicules nivelés.

Recon est une famille de jantes Black Rhino à documenter selon les tailles, entraxes, déports et finitions disponibles dans le catalogue officiel. Elle doit être reliée aux filtres de véhicule, de dimension et d’usage du site.

Sentinel est une famille de jantes Black Rhino à documenter selon les tailles, entraxes, déports et finitions disponibles dans le catalogue officiel. Elle doit être reliée aux filtres de véhicule, de dimension et d’usage du site.

Le Warlord mise sur une construction monobloc et un dessin musclé à 8 branches pour redynamiser le style d'un camion d'origine ou rehaussé. Le monobloc lui assure résistance et durabilité. Il est offert en 17, 18 et 20 pouces, avec des entraxes 5, 6 et 8 trous et des déports variant d'environ -12 mm à +52 mm, ce qui couvre aussi bien des camions mid-size que des HD à 8 trous. Deux finitions sont proposées : noir mat avec teinte foncée usinée (Machined Dark Tint) et gunmetal mat. Les capacités de charge s'étendent d'environ 2 250 à 3 640 lb selon la taille et l'entraxe, et les alésages centraux vont d'environ 67 à 125 mm, signe d'une couverture large allant jusqu'aux véhicules commerciaux (galeries incluant F-150, RAM, Tacoma, Colorado, Jeep, Sprinter). C'est un choix orienté style robuste à prix accessible. Au Québec, ses bons indices de charge conviennent aux camions de travail ; vérifier alésage central, déport et bagues de centrage si nécessaire.