Dymag Modèle de jante
Dymag Motorcycle Wheels
La gamme Motorcycle Wheels regroupe l'ensemble de l'offre moto de Dymag, qui couvre deux grandes familles de construction : l'aluminium forgé et extrudé (gamme UP7X, robuste et certifiée route) et le composite de carbone (gamme CA5 et roues carbone, pour la course et la performance extrême). Héritière de l'invention par Dymag de la première roue moto carbone certifiée route en 1995, cette gamme cible les sportives modernes de 600 à 1000 cc ainsi que certaines motos plus anciennes via des options dédiées. L'objectif commun est la réduction de la masse non suspendue et de l'inertie en rotation, qui transforme la maniabilité, la mise sur l'angle, l'accélération et le freinage. Le pedigree en compétition est solide : World Superbike, British Superbike et Tourist Trophy de l'île de Man depuis 2014. Les roues sont certifiées JWL, DOT et BS AU 50. Le choix forgé contre carbone dépend de l'usage : la route quotidienne et la robustesse favorisent l'aluminium forgé, tandis que la piste et la recherche de la masse minimale orientent vers le carbone. Toujours valider l'application exacte, le moyeu, le déport et le système de frein.
Profil du modèle
La gamme Motorcycle Wheels regroupe l'ensemble de l'offre moto de Dymag, qui couvre deux grandes familles de construction : l'aluminium forgé et extrudé (gamme UP7X, robuste et certifiée route) et le composite de carbone (gamme CA5 et roues carbone, pour la course et la performance extrême). Héritière de l'invention par Dymag de la première roue moto carbone certifiée route en 1995, cette gamme cible les sportives modernes de 600 à 1000 cc ainsi que certaines motos plus anciennes via des options dédiées. L'objectif commun est la réduction de la masse non suspendue et de l'inertie en rotation, qui transforme la maniabilité, la mise sur l'angle, l'accélération et le freinage. Le pedigree en compétition est solide : World Superbike, British Superbike et Tourist Trophy de l'île de Man depuis 2014. Les roues sont certifiées JWL, DOT et BS AU 50. Le choix forgé contre carbone dépend de l'usage : la route quotidienne et la robustesse favorisent l'aluminium forgé, tandis que la piste et la recherche de la masse minimale orientent vers le carbone. Toujours valider l'application exacte, le moyeu, le déport et le système de frein.
Pour choisir ce modèle, il faut confirmer la largeur, le diamètre, l'entraxe, le déport, l'alésage central, l'indice de charge, la compatibilité TPMS et le dégagement des freins.