Modèle de véhicule
Abarth 695 (nouvelle génération)
L'Abarth 695 représente l'expression ultime de la performance au sein de la gamme du préparateur italien, fondé par Carlo Abarth en 1949. La désignation 695 puise ses racines dans l'héritage historique de la marque, rappelant la célèbre Abarth 695 des années 1960, une Fiat 500 préparée avec un moteur porté à 695 cm³. Lorsque Fiat relance la marque Abarth en 2007, après l'avoir acquise en 1971 et progressivement intégrée, l'objectif est clair : créer des versions sportives exclusives de la Fiat 500 moderne, elle-même ressuscitée en 2007. L'Abarth 500 arrive en 2008, posant les bases d'une gamme de citadines sportives qui connaîtra un succès considérable. La première Abarth 695 de l'ère moderne est dévoilée en 2008 sous l'appellation 695 Tributo Ferrari, une série limitée célébrant les liens entre Abarth et Ferrari. Cette édition spéciale, produite à seulement 500 exemplaires numérotés, arbore une livrée rouge Rosso Maranello et des détails exclusifs, dont un moteur 1.4 T-Jet développant 180 chevaux. Ce lancement établit la 695 comme le sommet de la pyramide Abarth, positionnée au-dessus de la 500 Abarth standard. Le concept est rapidement confirmé : la 695 sera une série de modèles ultra-exclusifs, produits en éditions limitées, offrant performances supérieures, personnalisation poussée et collectionnabilité. Au fil des années, Abarth multiplie les versions 695 thématiques : la 695 Maserati Edition en 2012, intégrant des éléments de style et sonores empruntés à Maserati; la 695 Biposto en 2014, version radicale allégée à vocation circuit avec seulement deux places, roll-bar intégré et puissance portée à 190 chevaux; la 695 Rivale en 2015, inspirée du monde nautique avec la collaboration de Riva; ou encore la 695 XSR Yamaha en 2019, fruit d'un partenariat avec le constructeur de motos japonais. Chaque édition est produite en série strictement limitée, généralement entre 500 et 2000 unités, créant un sentiment d'exclusivité et de rareté. Sur le plan technique, les Abarth 695 partagent la plateforme de la Fiat 500, mais bénéficient de modifications substantielles. Le moteur quatre cylindres turbo 1.4 T-Jet est optimisé pour délivrer entre 160 et 190 chevaux selon les versions, avec un couple amélioré. La transmission manuelle à cinq vitesses est standard, avec une option robotisée séquentielle disponible. Le châssis reçoit des suspensions rabaissées et raffermies, des barres antiroulis renforcées, des freins Brembo et, sur certaines versions, un différentiel autobloquant mécanique. Le design extérieur se distingue par des éléments aérodynamiques spécifiques : spoilers avant et arrière, jupes latérales, échappement Record Monza à double sortie centrale, et une palette de couleurs exclusives. L'habitacle combine sièges baquets Sabelt, volant sport, instrumentation spécifique et matériaux premium. L'Abarth 695 a solidifié la réputation d'Abarth comme créateur de citadines sportives désirables, alliant héritage historique, performances affûtées et exclusivité. Ces modèles sont devenus des objets de collection recherchés, incarnant l'esprit scorpion dans sa forme la plus concentrée et accessible.
Histoire
Histoire du Abarth 695 (nouvelle génération)
L'Abarth 695 représente l'expression ultime de la performance au sein de la gamme du préparateur italien, fondé par Carlo Abarth en 1949. La désignation 695 puise ses racines dans l'héritage historique de la marque, rappelant la célèbre Abarth 695 des années 1960, une Fiat 500 préparée avec un moteur porté à 695 cm³. Lorsque Fiat relance la marque Abarth en 2007, après l'avoir acquise en 1971 et progressivement intégrée, l'objectif est clair : créer des versions sportives exclusives de la Fiat 500 moderne, elle-même ressuscitée en 2007. L'Abarth 500 arrive en 2008, posant les bases d'une gamme de citadines sportives qui connaîtra un succès considérable. La première Abarth 695 de l'ère moderne est dévoilée en 2008 sous l'appellation 695 Tributo Ferrari, une série limitée célébrant les liens entre Abarth et Ferrari. Cette édition spéciale, produite à seulement 500 exemplaires numérotés, arbore une livrée rouge Rosso Maranello et des détails exclusifs, dont un moteur 1.4 T-Jet développant 180 chevaux. Ce lancement établit la 695 comme le sommet de la pyramide Abarth, positionnée au-dessus de la 500 Abarth standard. Le concept est rapidement confirmé : la 695 sera une série de modèles ultra-exclusifs, produits en éditions limitées, offrant performances supérieures, personnalisation poussée et collectionnabilité. Au fil des années, Abarth multiplie les versions 695 thématiques : la 695 Maserati Edition en 2012, intégrant des éléments de style et sonores empruntés à Maserati; la 695 Biposto en 2014, version radicale allégée à vocation circuit avec seulement deux places, roll-bar intégré et puissance portée à 190 chevaux; la 695 Rivale en 2015, inspirée du monde nautique avec la collaboration de Riva; ou encore la 695 XSR Yamaha en 2019, fruit d'un partenariat avec le constructeur de motos japonais. Chaque édition est produite en série strictement limitée, généralement entre 500 et 2000 unités, créant un sentiment d'exclusivité et de rareté. Sur le plan technique, les Abarth 695 partagent la plateforme de la Fiat 500, mais bénéficient de modifications substantielles. Le moteur quatre cylindres turbo 1.4 T-Jet est optimisé pour délivrer entre 160 et 190 chevaux selon les versions, avec un couple amélioré. La transmission manuelle à cinq vitesses est standard, avec une option robotisée séquentielle disponible. Le châssis reçoit des suspensions rabaissées et raffermies, des barres antiroulis renforcées, des freins Brembo et, sur certaines versions, un différentiel autobloquant mécanique. Le design extérieur se distingue par des éléments aérodynamiques spécifiques : spoilers avant et arrière, jupes latérales, échappement Record Monza à double sortie centrale, et une palette de couleurs exclusives. L'habitacle combine sièges baquets Sabelt, volant sport, instrumentation spécifique et matériaux premium. L'Abarth 695 a solidifié la réputation d'Abarth comme créateur de citadines sportives désirables, alliant héritage historique, performances affûtées et exclusivité. Ces modèles sont devenus des objets de collection recherchés, incarnant l'esprit scorpion dans sa forme la plus concentrée et accessible.
Technologie
Technologies, motorisations et plateformes
Les Abarth 695 reposent sur le moteur quatre cylindres turbocompressé 1.4 T-Jet, développant entre 160 et 190 chevaux selon les versions, avec un couple maximal atteignant 250 à 270 Nm. La puissance est transmise aux roues avant via une boîte manuelle à cinq rapports ou une transmission robotisée séquentielle. La plateforme dérive de la Fiat 500 moderne, avec des renforts structurels et un châssis sport abaissé de 35 mm. Les suspensions sont recalibrées avec ressorts courts et amortisseurs sport, complétées par des barres antiroulis renforcées. Le système de freinage utilise des disques Brembo ventilés avec étriers haute performance. Certaines éditions intègrent un différentiel autobloquant mécanique Abarth. Les aides électroniques incluent l'ABS, le contrôle de stabilité ESC, et parfois le système Sport Button modifiant la cartographie moteur et la réponse de l'accélérateur.
Pneus et jantes
Compatibilite pneus et jantes
Les modèles Abarth (595, 695, 124 Spider) sont de petites sportives chaussées en pneus à profil bas montés généralement sur des jantes de 16 à 17 pouces, avec des montes courantes autour de 205/40 R17 sur les 595/695. L'entraxe (bolt pattern) suit généralement le standard Fiat 500 (4 trous, type 4x98) pour les 595/695, et celui de la base Mazda MX-5 pour la 124 Spider; vérifiez toujours la fiche exacte du véhicule. Au Québec, des pneus d'hiver dédiés sont essentiels vu la motricité limitée d'une petite propulsion ou traction sportive sur chaussée enneigée; un second train hiver en diamètre adapté améliore sécurité et tenue. Confirmez dimensions, indice de charge et déport avant tout achat.
Autres modèles
Autres modèles Abarth
FAQ Abarth 695 (nouvelle génération)
Quelle est la période du Abarth 695 (nouvelle génération)?
Les donnees publiques indiquent: 2008 - présent. Cette période peut varier selon les marches.
Quel est le segment du Abarth 695 (nouvelle génération)?
Abarth 695 (nouvelle génération) est classe dans le segment: Citadine sport.
Comment choisir des pneus pour Abarth 695 (nouvelle génération)?
Confirmez la dimension exacte sur le flanc du pneu ou l'etiquette du véhicule, puis verifiez l'indice de charge, l'indice de vitesse, la saison et la compatibilite des jantes.