Fiat 500

Histoire

Histoire du Fiat 500

La Fiat 500 est l'icône de la marque, une citadine du segment A héritière de la « Cinquecento » lancée en 1957. La version moderne, apparue en 2007, reprend le style rétro arrondi qui a fait sa renommée et se décline en trois portes, en cabriolet 500C et en variantes sportives Abarth. C'est ce modèle qui a porté le retour de Fiat en Amérique du Nord en 2011. Depuis 2020, une toute nouvelle génération 100 % électrique, la 500e, a vu le jour ; elle est revenue au Canada en 2024, d'abord au Québec et en Colombie-Britannique. La 500 vise une clientèle urbaine recherchant un véhicule compact, stylé et facile à stationner. Petite et légère, elle se prête bien à des pneus de petit diamètre, économiques à remplacer ; au Québec, un jeu de pneus d'hiver dédié est essentiel pour la traction sur neige et glace.

Technologie

Technologies, motorisations et plateformes

Selon les versions, la 500 reçoit de petits moteurs essence trois cylindres, souvent en hybridation légère, ou une motorisation 100 % électrique sur la 500e. La traction est avant, avec boîte manuelle, automatisée ou transmission électrique selon le modèle.

Pneus et jantes

Compatibilite pneus et jantes

Les Fiat sont surtout de petites citadines, ce qui se traduit par des pneus et des jantes de diamètre généralement modeste, souvent autour de 15 à 17 pouces selon le modèle et la finition, avec des dimensions compactes faciles à manipuler et économiques à remplacer. Les utilitaires comme le Ducato utilisent des roues plus grandes et des pneus à plus forte capacité de charge. Au Québec, où les pneus d'hiver sont obligatoires, un second train hiver monté sur jantes en acier dédiées est fortement recommandé pour ces véhicules légers, afin d'assurer traction et sécurité sur neige et glace. Vérifiez toujours l'entraxe, le déport et l'alésage exacts du modèle avant l'achat de jantes.

Autres modèles

Autres modèles Fiat