Polestar Polestar 1

Histoire

Histoire du Polestar Polestar 1

Le Polestar 1 est le tout premier modèle de la marque devenue constructeur indépendant. Lancé en 2017 et produit jusqu'en 2022 en série limitée, c'est un grand coupé 2 portes hybride rechargeable (GT) au design spectaculaire et à la carrosserie en fibre de carbone. Il combine un moteur essence à l'avant et deux moteurs électriques à l'arrière, offrant une transmission intégrale et un 0-100 km/h d'environ 4,2 secondes. Pensé comme une vitrine technologique et stylistique pour positionner Polestar dans le segment premium, il s'adresse à une clientèle d'amateurs exigeants plutôt qu'au grand public. Son poids élevé et ses pneus de grande largeur sur jantes de fort diamètre demandent, au Québec, des pneus d'hiver de qualité à l'indice de charge adapté pour préserver la motricité de ce coupé puissant.

Technologie

Technologies, motorisations et plateformes

Hybride rechargeable basé sur la plateforme SPA de Volvo : moteur essence avant suralimenté et deux moteurs électriques arrière, transmission intégrale, freinage régénératif, amortisseurs Öhlins réglables et freins Akebono haute performance.

Pneus et jantes

Compatibilite pneus et jantes

Les Polestar chaussent des jantes de grand diamètre, typiquement de 19 à 22 pouces, avec un entraxe (bolt pattern) de 5x108, partagé avec plusieurs Volvo et Ford européennes, ce qui élargit le choix de jantes compatibles. Les berlines (Polestar 2) montent souvent du 245 de largeur, tandis que les SUV (Polestar 3, 4) recourent à des montes plus larges et parfois étagées (avant/arrière différents). Au Québec, les pneus d'hiver sont obligatoires : pour ces VE lourds et puissants, des pneus hiver homologués au bon indice de charge et de vitesse sont essentiels, idéalement montés sur un second train de jantes en diamètre légèrement réduit pour le confort et l'autonomie.

Autres modèles

Autres modèles Polestar