Polestar Polestar 4

Histoire

Histoire du Polestar Polestar 4

Le Polestar 4 est un SUV coupé électrique lancé en 2024, intercalé entre les Polestar 2 et 3 en taille et en prix. Il se distingue par l'absence de lunette arrière, remplacée par une caméra haute résolution affichée sur un rétroviseur numérique, et par un toit profilé. Bâti sur l'architecture SEA de Geely, il est proposé en moteur unique (propulsion) ou double moteur (transmission intégrale) atteignant environ 544 ch, avec une batterie de 102 kWh. Il s'adresse à une clientèle premium attirée par un style audacieux et de bonnes performances. Produit en Chine (Hangzhou Bay) et en Corée (Busan). Au Québec, ses jantes jusqu'à 21 pouces et ses montes larges rendent indispensables des pneus d'hiver bien dimensionnés pour ce VE lourd et puissant.

Technologie

Technologies, motorisations et plateformes

100 % électrique sur plateforme SEA de Geely, moteur unique ou double moteur jusqu'à ~544 ch, batterie 102 kWh en 400 V, rétroviseur arrière numérique, Google built-in et mises à jour à distance.

Pneus et jantes

Compatibilite pneus et jantes

Les Polestar chaussent des jantes de grand diamètre, typiquement de 19 à 22 pouces, avec un entraxe (bolt pattern) de 5x108, partagé avec plusieurs Volvo et Ford européennes, ce qui élargit le choix de jantes compatibles. Les berlines (Polestar 2) montent souvent du 245 de largeur, tandis que les SUV (Polestar 3, 4) recourent à des montes plus larges et parfois étagées (avant/arrière différents). Au Québec, les pneus d'hiver sont obligatoires : pour ces VE lourds et puissants, des pneus hiver homologués au bon indice de charge et de vitesse sont essentiels, idéalement montés sur un second train de jantes en diamètre légèrement réduit pour le confort et l'autonomie.

Autres modèles

Autres modèles Polestar