Polestar Polestar 2

Histoire

Histoire du Polestar Polestar 2

Le Polestar 2 est la première voiture 100 % électrique de grande diffusion de la marque, lancée en 2020. C'est une berline fastback compacte (entre berline et hayon) du segment premium, rivale directe de la Tesla Model 3. Proposée en version à moteur unique (propulsion) ou double moteur (transmission intégrale), elle vise une clientèle urbaine et professionnelle séduite par le design scandinave et l'interface Google. Modèle de volume de Polestar, elle a connu plusieurs évolutions de batterie et de motorisation. Sa batterie logée dans le plancher abaisse le centre de gravité. Au Québec, ses jantes de 19 à 21 pouces (entraxe 5x108) imposent des pneus d'hiver bien dimensionnés ; un train hivernal en 19 pouces améliore confort et autonomie par grand froid.

Technologie

Technologies, motorisations et plateformes

100 % électrique sur plateforme CMA, batterie d'environ 79 kWh, moteur unique ou double moteur jusqu'à plus de 400 ch, infodivertissement Google built-in (Android Automotive) et mises à jour à distance.

Pneus et jantes

Compatibilite pneus et jantes

Les Polestar chaussent des jantes de grand diamètre, typiquement de 19 à 22 pouces, avec un entraxe (bolt pattern) de 5x108, partagé avec plusieurs Volvo et Ford européennes, ce qui élargit le choix de jantes compatibles. Les berlines (Polestar 2) montent souvent du 245 de largeur, tandis que les SUV (Polestar 3, 4) recourent à des montes plus larges et parfois étagées (avant/arrière différents). Au Québec, les pneus d'hiver sont obligatoires : pour ces VE lourds et puissants, des pneus hiver homologués au bon indice de charge et de vitesse sont essentiels, idéalement montés sur un second train de jantes en diamètre légèrement réduit pour le confort et l'autonomie.

Autres modèles

Autres modèles Polestar