Chine
Rising
Rising Auto (en chinois 飞凡汽车, Feifan Auto) est une marque de véhicules électriques née au sein de SAIC Motor, le plus grand constructeur automobile chinois, basé à Shanghai. Son origine remonte au 10 mai 2020, lorsque SAIC crée la « marque R » (Roewe R brand, ou R Auto), une sous-division de Roewe consacrée aux véhicules électriques et intelligents haut de gamme. En octobre 2021, SAIC adopte le nom chinois Feifan, puis détache l'activité comme entité indépendante en novembre 2021 sous l'appellation internationale Rising Auto, afin d'affirmer un positionnement premium et des ambitions plus larges dans la mobilité électrique. Le constructeur lance d'abord deux modèles transitoires rebadgés à partir de Roewe : la berline ER6 (issue de la Roewe Ei6) et le VUS Marvel R (issu du Roewe Marvel X), tous deux retirés autour de 2022. Le premier véhicule conçu spécifiquement pour la marque est le VUS coupé électrique R7, dévoilé en 2021 et commercialisé en 2022, suivi de la berline électrique F7 lancée en mars 2023. Ces deux modèles mettent de l'avant des batteries échangeables (battery swap), de grands écrans et des aides à la conduite avancées. Malgré ces lancements, Rising Auto n'atteint pas les volumes espérés sur un marché chinois de l'électrique extrêmement concurrentiel. En octobre 2024, la marque met fin à son fonctionnement indépendant et, en novembre 2024, SAIC Motor Passenger Vehicle annonce sa réintégration au sein de Roewe : Rising devient alors une ligne de produits électriques haut de gamme sous la bannière Roewe plutôt qu'une marque autonome. Du point de vue nord-américain, Rising Auto n'a jamais été commercialisée ni distribuée officiellement au Canada ou aux États-Unis, et aucun de ses véhicules n'y a été vendu sous ce nom. À noter toutefois que le R7 a été présenté en Europe sous l'étiquette MG (MG S9 EV) au Salon de Genève 2024, MG étant une autre marque de SAIC. Aucune usine de la marque n'existe en Amérique du Nord; la production est entièrement chinoise.
ActiveÉlectrique / hybrideCamion / utilitaireChinoises
Histoire
Histoire de Rising
Rising Auto (en chinois 飞凡汽车, Feifan Auto) est une marque de véhicules électriques née au sein de SAIC Motor, le plus grand constructeur automobile chinois, basé à Shanghai. Son origine remonte au 10 mai 2020, lorsque SAIC crée la « marque R » (Roewe R brand, ou R Auto), une sous-division de Roewe consacrée aux véhicules électriques et intelligents haut de gamme. En octobre 2021, SAIC adopte le nom chinois Feifan, puis détache l'activité comme entité indépendante en novembre 2021 sous l'appellation internationale Rising Auto, afin d'affirmer un positionnement premium et des ambitions plus larges dans la mobilité électrique. Le constructeur lance d'abord deux modèles transitoires rebadgés à partir de Roewe : la berline ER6 (issue de la Roewe Ei6) et le VUS Marvel R (issu du Roewe Marvel X), tous deux retirés autour de 2022. Le premier véhicule conçu spécifiquement pour la marque est le VUS coupé électrique R7, dévoilé en 2021 et commercialisé en 2022, suivi de la berline électrique F7 lancée en mars 2023. Ces deux modèles mettent de l'avant des batteries échangeables (battery swap), de grands écrans et des aides à la conduite avancées. Malgré ces lancements, Rising Auto n'atteint pas les volumes espérés sur un marché chinois de l'électrique extrêmement concurrentiel. En octobre 2024, la marque met fin à son fonctionnement indépendant et, en novembre 2024, SAIC Motor Passenger Vehicle annonce sa réintégration au sein de Roewe : Rising devient alors une ligne de produits électriques haut de gamme sous la bannière Roewe plutôt qu'une marque autonome. Du point de vue nord-américain, Rising Auto n'a jamais été commercialisée ni distribuée officiellement au Canada ou aux États-Unis, et aucun de ses véhicules n'y a été vendu sous ce nom. À noter toutefois que le R7 a été présenté en Europe sous l'étiquette MG (MG S9 EV) au Salon de Genève 2024, MG étant une autre marque de SAIC. Aucune usine de la marque n'existe en Amérique du Nord; la production est entièrement chinoise.
Création ou origine publique de Rising.
Technologies
Technologies, innovations et plateformes
Rising Auto s'appuie sur les plateformes électriques de SAIC pour bâtir des véhicules 100 % électriques à batterie. Le R7 illustre l'approche technologique de la marque : architecture pouvant recevoir une batterie échangeable (battery swap) au lithium NMC d'environ 90 kWh, propulsion ou transmission intégrale à double moteur (jusqu'à environ 544 ch et 700 N·m), et réducteur à un rapport. La marque mise fortement sur l'habitacle numérique (large ensemble d'écrans, affichage tête haute en réalité augmentée fourni par Huawei) et sur la conduite assistée avancée : jusqu'à 33 capteurs, caméras et un LIDAR Luminar en option, traités par une puce NVIDIA Orin. Les véhicules visent un positionnement premium et connecté.
Image de marque
Identité, réputation, forces et faiblesses
Positionnement
Marque chinoise de véhicules électriques premium de SAIC (2021-2024), réintégrée à Roewe, jamais distribuée en Amérique du Nord.
Réputation
Marque jeune et de courte durée, Rising Auto n'a pas eu le temps de bâtir une réputation établie en matière de fiabilité ou de valeur de revente, et demeure peu connue hors de Chine. Les essais ont salué le design aérodynamique, l'habitacle technologique et l'autonomie correcte du R7, tout en soulignant une concurrence chinoise féroce et une notoriété de marque limitée. Les faibles volumes de ventes et la réintégration rapide sous Roewe en 2024 traduisent des difficultés commerciales. Pour un acheteur nord-américain, la marque n'étant pas distribuée ici, il n'existe pas d'historique local de fiabilité, de réseau de service ni de cote de revente.
Forces
Adossée à SAIC, le plus grand constructeur chinois, Rising Auto bénéficiait de moyens industriels solides et de technologies modernes : véhicules 100 % électriques, batterie échangeable, habitacle très numérisé, affichage tête haute en réalité augmentée et conduite assistée avec LIDAR. Le design aérodynamique du R7 et l'autonomie correcte constituaient des atouts pour un positionnement premium connecté.
Points de vigilance
La marque a eu une existence très courte (2021-2024) et une notoriété faible, y compris en Chine, sur un marché électrique saturé. Les volumes de ventes sont restés modestes, menant à sa réintégration sous Roewe. Absence totale du marché nord-américain : aucun réseau, aucune pièce ni service officiel, valeur de revente et fiabilité à long terme non documentées localement. La gamme est restée limitée à quelques modèles.
Modèles
Modèles Rising
Modèles actuels ou actifs selon marche
Gamme Rising - utilitaires ou VUS Information variable selon le marche - actif selon marché utilitaire/VUS Gamme Rising - véhicules particuliers Information variable selon le marche - actif selon marché voiture/VUS Gamme Rising - électrique/hybride Information variable selon le marche - actif ou annoncé selon marché électrifié
Production et compatibilite
Usines, pneus et jantes
Production
La production de Rising Auto est entièrement assurée en Chine par SAIC Motor, dont les installations d'assemblage se trouvent principalement dans la région de Shanghai et d'autres sites du groupe en Chine. La marque ne possède aucune usine en propre distincte de l'appareil industriel de SAIC. Il n'existe aucune usine ni chaîne d'assemblage de Rising Auto en Amérique du Nord, et aucun véhicule de la marque n'y est produit, importé ou vendu officiellement. SAIC exporte certains modèles sous d'autres marques (notamment MG) vers divers marchés, mais Rising Auto comme telle est restée concentrée sur le marché intérieur chinois avant sa réintégration dans Roewe en 2024.
Pneus et jantes
Les véhicules Rising Auto étant des VUS coupés et berlines électriques premium, ils adoptent généralement de grandes jantes en alliage (souvent autour de 19 à 21 pouces) avec des pneus à profil bas, typiques des véhicules électriques lourds privilégiant l'aérodynamisme et la tenue de route. Comme tout VE, leur poids élevé exige des pneus à indice de charge adapté. Ces modèles n'étant pas vendus au Québec, on ne dispose pas de dimensions homologuées locales; à titre indicatif seulement, sans inventer de chiffres précis. Pour tout VE roulant au Québec, les pneus d'hiver conformes sont obligatoires et fortement recommandés en version spécifique VE pour préserver l'autonomie par grand froid.
FAQ Rising
Quelle est l'origine de Rising?
Rising est associee a Chine. Son statut public est: active selon marchés.
Quels modèles Rising sont disponibles?
La fiche relie 3 modèles Rising répertoriés, avec des pages détaillées lorsque les donnees sont disponibles.
Comment choisir des pneus pour un véhicule Rising?
La dimension exacte du véhicule, l'année, la motorisation, l'indice de charge et l'usage hiver/ete doivent etre verifies avant l'achat.