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Smart
Smart est une marque automobile née de la rencontre entre l'horlogerie suisse et l'industrie automobile allemande. L'idée remonte au début des années 1980, lorsque Nicolas Hayek, dirigeant de SMH (le groupe horloger à l'origine de la montre Swatch), imagine une petite voiture urbaine personnalisable, conçue selon les mêmes principes industriels que ses montres. Le projet prend forme en 1994 avec la création de Micro Compact Car AG (MCC), coentreprise réunissant SMH et le constructeur allemand Daimler-Benz. Le nom Smart est d'ailleurs un acronyme tiré de « Swatch Mercedes ART ». Le premier modèle, la Fortwo (d'abord appelée City-Coupé), est présenté en 1997 au Salon de Francfort, avec une production lancée à l'été 1998 et une commercialisation à l'automne de la même année. Sa silhouette ultracourte de moins de trois mètres et sa cellule de sécurité « Tridion » colorée en font rapidement une icône de la mobilité urbaine. En 1998, Daimler-Benz rachète la part de SMH et devient propriétaire unique de la marque, intégrée par la suite au sein du groupe Daimler (puis Mercedes-Benz). Smart élargit sa gamme avec la Forfour, le Roadster et la version Cabrio, sans jamais atteindre une rentabilité durable. Un tournant majeur survient en 2019 : Mercedes-Benz et le groupe chinois Zhejiang Geely Holding fondent une coentreprise paritaire (50/50), Smart Automobile Co., Ltd., basée en Chine, chargée de relancer la marque comme constructeur entièrement électrique à vocation mondiale. Le design reste piloté par Mercedes-Benz, tandis que Geely apporte sa plateforme et sa fabrication. En Amérique du Nord, Smart a été distribuée à partir de 2008 par Penske Automotive Group sous la bannière « Smart USA », puis par Mercedes-Benz USA dès 2011. Faute de ventes suffisantes et en raison du coût élevé d'homologation, la marque s'est retirée du marché nord-américain en 2019. Les Smart d'occasion (surtout la Fortwo) y demeurent toutefois présentes, et le service après-vente reste assuré via le réseau Mercedes-Benz.
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Histoire
Histoire de Smart
Smart est une marque automobile née de la rencontre entre l'horlogerie suisse et l'industrie automobile allemande. L'idée remonte au début des années 1980, lorsque Nicolas Hayek, dirigeant de SMH (le groupe horloger à l'origine de la montre Swatch), imagine une petite voiture urbaine personnalisable, conçue selon les mêmes principes industriels que ses montres. Le projet prend forme en 1994 avec la création de Micro Compact Car AG (MCC), coentreprise réunissant SMH et le constructeur allemand Daimler-Benz. Le nom Smart est d'ailleurs un acronyme tiré de « Swatch Mercedes ART ». Le premier modèle, la Fortwo (d'abord appelée City-Coupé), est présenté en 1997 au Salon de Francfort, avec une production lancée à l'été 1998 et une commercialisation à l'automne de la même année. Sa silhouette ultracourte de moins de trois mètres et sa cellule de sécurité « Tridion » colorée en font rapidement une icône de la mobilité urbaine. En 1998, Daimler-Benz rachète la part de SMH et devient propriétaire unique de la marque, intégrée par la suite au sein du groupe Daimler (puis Mercedes-Benz). Smart élargit sa gamme avec la Forfour, le Roadster et la version Cabrio, sans jamais atteindre une rentabilité durable. Un tournant majeur survient en 2019 : Mercedes-Benz et le groupe chinois Zhejiang Geely Holding fondent une coentreprise paritaire (50/50), Smart Automobile Co., Ltd., basée en Chine, chargée de relancer la marque comme constructeur entièrement électrique à vocation mondiale. Le design reste piloté par Mercedes-Benz, tandis que Geely apporte sa plateforme et sa fabrication. En Amérique du Nord, Smart a été distribuée à partir de 2008 par Penske Automotive Group sous la bannière « Smart USA », puis par Mercedes-Benz USA dès 2011. Faute de ventes suffisantes et en raison du coût élevé d'homologation, la marque s'est retirée du marché nord-américain en 2019. Les Smart d'occasion (surtout la Fortwo) y demeurent toutefois présentes, et le service après-vente reste assuré via le réseau Mercedes-Benz.
Création ou origine publique de Smart.
#1: lancement ou première période répertoriée.
#3: lancement ou première période répertoriée.
Forfour: lancement ou première période répertoriée.
Fortwo: lancement ou première période répertoriée.
Technologies
Technologies, innovations et plateformes
À ses origines, Smart reposait sur la cellule de sécurité Tridion, une coque rigide en acier entourant les occupants et associée à des moteurs essence trois cylindres montés à l'arrière, à de petites cylindrées turbo, puis à une boîte robotisée. Des versions diesel et la Fortwo Electric Drive (ED), entièrement électrique, ont aussi été proposées. Depuis la coentreprise avec Geely en 2019, Smart est devenue une marque 100 % électrique. Les modèles actuels (#1, #3, #5) reposent sur des plateformes électriques modernes du groupe Geely, avec batteries lithium-ion (chimies NMC et LFP), moteurs arrière ou transmission intégrale, charge rapide en courant continu, et autonomies WLTP couramment situées entre 400 et 500 km. Le style et l'aménagement intérieur sont signés Mercedes-Benz. Les versions Brabus offrent des puissances dépassant 400 ch et des accélérations sportives, tout en conservant des aides à la conduite avancées.
Image de marque
Identité, réputation, forces et faiblesses
Positionnement
Marque urbaine au format compact, passée de la microcitadine essence à un constructeur 100 % électrique sous l'égide de Mercedes-Benz et Geely.
Réputation
La réputation de Smart est avant tout liée à la Fortwo : agile, facile à stationner et économique, mais critiquée pour son confort sec, sa boîte robotisée lente et une protection en collision limitée par sa très petite taille, malgré une cellule Tridion robuste. La fiabilité est jugée correcte sans être exemplaire. La valeur de revente reste modeste, le marché de cette citadine très spécialisée étant restreint, surtout depuis le retrait nord-américain. Les nouveaux modèles électriques (#1, #3), encore récents et absents du marché québécois, sont salués par la presse européenne pour leur finition soignée et leurs performances, mais leur historique de fiabilité à long terme demeure encore difficile à établir.
Forces
Format urbain unique, encombrement minimal et rayon de braquage très court font de Smart une référence du stationnement et de la conduite en ville. La cellule Tridion offre une rigidité rassurante pour la catégorie. Le style distinctif, la personnalisation et, désormais, l'appui technique conjoint de Mercedes-Benz et Geely pour des modèles électriques modernes et bien finis comptent parmi ses atouts marquants.
Points de vigilance
Le confort de roulement de la Fortwo est ferme, la boîte robotisée d'origine peu fluide, et la très petite taille limite l'habitabilité, le coffre et la protection face aux gros véhicules. La valeur de revente reste faible. En Amérique du Nord, l'absence de réseau dédié depuis 2019 complique l'accès aux pièces, et les nouveaux modèles électriques n'y sont pas commercialisés.
Modèles
Modèles Smart
Modèles actuels ou actifs selon marche
Anciens modèles importants
Production et compatibilite
Usines, pneus et jantes
Production
Historiquement, la Fortwo et la Forfour étaient assemblées à l'usine de Hambach, en France (le site « Smartville »), avec une partie de la production de la première Forfour confiée à l'usine Revoz de Novo Mesto, en Slovénie. Depuis la coentreprise de 2019 avec Geely, la production des modèles électriques actuels est concentrée en Chine, sur des plateformes du groupe Geely, tandis que la distribution, le marketing et le service après-vente européens sont coordonnés par Smart Europe GmbH, à Stuttgart, en Allemagne. Smart n'a jamais possédé d'usine en Amérique du Nord : les véhicules y étaient importés. La marque ayant quitté ce marché en 2019, aucune production ni distribution officielle de modèles neufs n'y est aujourd'hui assurée.
Pneus et jantes
Particularité notable de la Fortwo : ses roues arrière sont plus larges que les avant (montage étagé), à cause du moteur arrière. Les diamètres de jantes vont surtout de 15 à 17 pouces, avec des pneus étroits à l'avant. L'entraxe a varié selon les générations (notamment 3 trous, puis 4x100 sur les versions plus récentes); il faut donc vérifier l'année exacte. Les modèles électriques actuels (#1, #3), de type petit multisegment, montent plutôt du 18 à 20 pouces. Au Québec, des pneus d'hiver dédiés sont essentiels : sur une voiture aussi courte et légère, ils améliorent nettement la motricité et la stabilité sur neige et glace.
FAQ Smart
Quelle est l'origine de Smart?
Smart est associee a International. Son statut public est: active selon marchés.
Quels modèles Smart sont disponibles?
La fiche relie 4 modèles Smart répertoriés, avec des pages détaillées lorsque les donnees sont disponibles.
Comment choisir des pneus pour un véhicule Smart?
La dimension exacte du véhicule, l'année, la motorisation, l'indice de charge et l'usage hiver/ete doivent etre verifies avant l'achat.