Chine

Stelato

Stelato (享界, Xiangjie) est une marque automobile chinoise haut de gamme née d'un partenariat entre le constructeur d'État BAIC (par sa filiale BAIC BluePark) et le géant technologique Huawei. La marque a été enregistrée à la fin de 2023 dans le cadre de la Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA) de Huawei, l'alliance qui regroupe aussi des marques comme Aito, Luxeed et Maextro et qui leur permet d'utiliser le système d'exploitation HarmonyOS ainsi que les technologies de conduite assistée de Huawei. Stelato y occupe le créneau du luxe, au-dessus de la plupart des marques sœurs. Le premier modèle, la grande berline électrique S9, a été dévoilé au Salon de l'auto de Pékin en avril 2024, présenté officiellement le 31 mai 2024, puis tarifé en août 2024, avec les premières livraisons en décembre 2024. Dans ce montage, BAIC apporte l'ingénierie véhicule et la fabrication tandis que Huawei fournit l'électronique, l'habitacle numérique, les motorisations électriques et les systèmes d'aide à la conduite, en plus de la commercialisation via son réseau de boutiques. En mars 2025, la gamme s'est élargie avec une version à prolongateur d'autonomie (EREV) de la S9, vendue environ 20 % moins cher que la variante 100 % électrique. En juillet 2025, la marque a teasé un break, la S9T, dont les préventes ouvertes en août 2025 ont récolté plus de 10 000 commandes en une heure. À l'automne 2025, une S9 restylée a introduit la suite de conduite assistée ADS 4 de Huawei. Les volumes restent toutefois modestes au regard des ambitions affichées (l'objectif évoqué dépassait 100 000 unités par an) : environ 36 000 véhicules toutes versions confondues en 2025. À ce jour, Stelato est une marque concentrée sur le marché chinois. Aucune commercialisation officielle n'a été établie en Amérique du Nord, et les véhicules n'y sont ni homologués ni distribués par un réseau de la marque; on ne les croise donc pas au Québec en concession neuve.

ActiveÉlectrique / hybrideCamion / utilitaireChinoises

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Pays d'origine Chine

Année de création date à valider

Groupe propriétaire Huawei ecosystem / BAIC

Région principale Asie

Statut actuel Active

Modèles répertoriés 3

Histoire

Histoire de Stelato

date à valider

Création ou origine publique de Stelato.

Technologies

Technologies, innovations et plateformes

Stelato s'appuie sur l'écosystème technologique de Huawei greffé sur l'ingénierie de BAIC. La S9 électrique repose sur une architecture 800 volts permettant la recharge rapide, avec une batterie d'environ 100 kWh annonçant des autonomies CLTC supérieures à 800 km sur certaines versions, en propulsion ou en transmission intégrale à double moteur. Une variante à prolongateur d'autonomie (EREV) ajoute un petit moteur essence turbo de 1,5 L servant uniquement de génératrice. L'habitacle tourne sous HarmonyOS, avec instrumentation et grand écran central tactile. Côté aide à la conduite, Stelato a inauguré le système Huawei ADS 3.0 (capteurs LiDAR, radars 4D), porté ensuite à ADS 4, avec de nombreux capteurs haute précision pour la conduite assistée sur voies rapides et en ville.

Aucun VUS Stelato n'est commercialisé à ce jour. Le cas échéant, on attendrait les technologies maison de la marque : motorisations électriques (et option à prolongateur d'autonomie EREV), architecture 800 V, habitacle HarmonyOS et conduite assistée Huawei ADS.Plateforme électrique 800 V (et version EREV à prolongateur essence 1,5 L), batterie d'environ 100 kWh, propulsion ou intégrale double moteur, habitacle HarmonyOS et conduite assistée Huawei ADS 3.0 puis ADS 4.Deux approches : tout électrique (batterie ~100 kWh, 800 V, recharge rapide) ou prolongateur d'autonomie EREV (moteur essence 1,5 L génératrice, plus petite batterie). Transmission intégrale double moteur possible, conduite assistée Huawei ADS.

Image de marque

Identité, réputation, forces et faiblesses

Positionnement

Marque chinoise de luxe BAIC-Huawei (HIMA), électrique et hautement technologique, vendue en Chine et absente du marché nord-américain.

Réputation

Marque très récente, Stelato bénéficie surtout de la réputation technologique de Huawei : qualité perçue, électronique embarquée et conduite assistée sont saluées par la presse chinoise, qui la positionne face à des berlines premium comme la Mercedes-Benz EQS. Le rapport prix-équipement est jugé agressif. En revanche, le manque de recul ne permet pas encore de juger la fiabilité à long terme ni la tenue de la valeur de revente. Absente du marché nord-américain, la marque demeure inconnue du grand public au Québec et ne dispose d'aucun historique d'essais ni de réseau d'entretien local, ce qui invite à la prudence pour un acheteur d'occasion importé.

Forces

Forces de Stelato : l'intégration poussée des technologies Huawei (habitacle HarmonyOS, conduite assistée ADS de pointe, motorisations électriques efficientes), une architecture 800 V favorisant la recharge rapide, de longues autonomies annoncées et une présentation très haut de gamme. Le couple BAIC-Huawei conjugue savoir-faire industriel et électronique de pointe, avec un positionnement prix compétitif face aux berlines de luxe établies.

Points de vigilance

Limites : marque très jeune, sans historique de fiabilité ni de valeur de revente démontré. Volumes de vente sous les attentes et gamme encore restreinte (essentiellement la S9 et la S9T). Surtout, Stelato n'est pas commercialisée en Amérique du Nord : pas d'homologation, pas de réseau, approvisionnement en pièces et entretien difficiles hors de Chine. Pour un acheteur québécois, ces véhicules relèvent au mieux de l'importation, avec les complications que cela suppose.

Modèles actuels ou actifs selon marche

Gamme Stelato - utilitaires ou VUS Information variable selon le marche - actif selon marché utilitaire/VUS Gamme Stelato - véhicules particuliers Information variable selon le marche - actif selon marché voiture/VUS Gamme Stelato - électrique/hybride Information variable selon le marche - actif ou annoncé selon marché électrifié

Production et compatibilite

Usines, pneus et jantes

Production

La production des véhicules Stelato est assurée par BAIC BluePark, la branche véhicules à énergie nouvelle du groupe d'État BAIC, dans ses installations en Chine; la S9 et la S9T y sont assemblées. Huawei n'est pas constructeur au sens classique : il fournit l'électronique, les motorisations électriques, la suite de conduite assistée et la commercialisation, sans usine d'assemblage de la marque. La fabrication, la chaîne d'approvisionnement et le réseau de vente sont donc centrés sur la Chine. Il n'existe aucune usine ni assemblage Stelato en Amérique du Nord, et aucune production locale n'est annoncée. Pour le marché québécois, cela signifie l'absence de filière officielle de pièces et d'entretien propre à la marque.

Pneus et jantes

Stelato n'étant pas distribuée au Québec, les dimensions de pneus et jantes ne sont pas standardisées pour le marché nord-américain. Vu le gabarit (grande berline et break de luxe d'environ 5,16 m de long, lourds et puissants), on s'attend à de grands diamètres de jantes, typiques de ce segment, et à des pneus à indices de charge et de vitesse élevés. Pour un tel véhicule au Québec, des pneus d'hiver dédiés seraient essentiels, idéalement montés sur un second train de jantes au bon entraxe. Faute de chiffres officiels confirmés, il faut vérifier les dimensions exactes, l'entraxe et le déport directement sur le véhicule avant tout choix de pneus ou de jantes.

FAQ Stelato

Quelle est l'origine de Stelato?

Stelato est associee a Chine. Son statut public est: active selon marchés.

Quels modèles Stelato sont disponibles?

La fiche relie 3 modèles Stelato répertoriés, avec des pages détaillées lorsque les donnees sont disponibles.

Comment choisir des pneus pour un véhicule Stelato?

La dimension exacte du véhicule, l'année, la motorisation, l'indice de charge et l'usage hiver/ete doivent etre verifies avant l'achat.