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Tire model

Bridgestone V-Steel Rib 265

Pneu radial tout acier pour camions lourds et autocars, conçu pour les positions directionnelles et toutes positions. Sculpture nervurée orientée durabilité, stabilité de direction, faible usure irrégulière et bon rendement kilométrique sur route mixte.

Categorycamion_lourd
CatalogueBridgestone

Overview

Le Bridgestone V-Steel Rib 265, souvent désigné V-Steel Rib R265, est un pneu radial tout acier destiné aux camions lourds, autocars et véhicules commerciaux. Il appartient à la famille des pneus à sculpture nervurée (rib) pensés pour les positions directionnelles et les usages toutes positions sur route et autoroute. Sa carcasse robuste et sa ceinture en acier sont conçues pour supporter de fortes charges, résister aux contraintes répétées de freinage et permettre plusieurs vies via recreusage et rechapage, conformément à la philosophie de Bridgestone sur ce segment. La sculpture à nervures continues vise une grande stabilité de direction, une faible usure irrégulière et un bon kilométrage, tandis que les rainures longitudinales évacuent l'eau pour limiter l'aquaplanage. Les flottes apprécient sa régularité d'usure, sa résistance aux agressions de chaussée et son comportement prévisible à pleine charge. Ce pneu est typiquement monté sur essieu avant de tracteurs routiers ou en toutes positions sur porteurs et autocars. Au Québec, ce type de pneu utilitaire lourd est régi par les règles applicables aux véhicules commerciaux : l'obligation de pneus d'hiver entre le 1er décembre et le 15 mars ne s'applique pas aux camions lourds visés par les exemptions, mais les exploitants doivent s'assurer d'utiliser des pneus adaptés aux conditions hivernales. La conformité 3PMSF n'est pas attendue sur ce type de pneu route.

Model description

About the Bridgestone V-Steel Rib 265

  • Catégorie : Pneu radial tout acier pour camion lourd, position directionnelle et toutes positions.
  • Points forts : Robustesse, stabilité de direction, usure régulière, aptitude au recreusage et rechapage.
  • Idéal pour : Tracteurs routiers, porteurs et autocars en usage route et autoroute.
  • À considérer : Pneu route pur, peu adapté aux usages très hors route ou très chargés en boue.
  • Conformité Québec : Pneu utilitaire lourd, non 3PMSF; obligation hivernale véhicules légers non applicable, mais conditions adaptées exigées.

Performance and use

camions lourds, autocars et véhicules commerciaux, position directionnelle et toutes positions

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