Marque de jantes
DUB Wheels
DUB Wheels est une marque américaine de jantes de personnalisation née de la culture automobile « urban/show » des années 2000. Issue du magazine DUB, elle s'est imposée dans le…
Profil encyclopédique
Histoire, réputation et usages
DUB est d'abord un magazine fondé en 2000 par Myles Kovacs, qui devient la publication phare de la culture automobile « custom » du début des années 2000, mêlant véhicules de célébrités, hip-hop et scène des salons auto. Le nom « DUB » fait référence à l'argot désignant les jantes de 20 pouces (« dubs »), qui représentaient à l'époque le standard aspirationnel de la personnalisation. La notoriété du média a rapidement donné naissance à une marque de jantes éponyme. DUB Wheels est aujourd'hui produite par MHT Luxury Alloys (MHT Wheels), un manufacturier du sud de la Californie fondé en 1986 par Art Hale Jr., fils du fondateur d'American Racing. MHT chapeaute aussi des marques reconnues comme Fuel Off-Road, Niche Road Wheels, US Mags, Foose et Rotiform, ce qui confère à DUB une infrastructure industrielle substantielle plutôt qu'artisanale. La marque s'est spécialisée dans les jantes de grand diamètre au style affirmé : là où la plupart des fabricants d'après-marché concentrent leur offre entre 17 et 22 pouces, le cœur de gamme de DUB se situe à 22 pouces et au-dessus, jusqu'à 26, 28 et 30 pouces. Les designs privilégient les rayons épais, les écrous exposés, les faces concaves et les finitions très visibles (chrome, noir lustré, noir usiné à teinte foncée). DUB demeure surtout connue pour sa vaste sélection d'enjoliveurs rotatifs (« spinners ») et de caches centraux personnalisés, héritage direct de l'esthétique « show ». La production repose principalement sur la fonderie d'aluminium (« cast »), procédé courant pour ce segment privilégiant le style et le coût à la légèreté extrême. Les jantes sont conçues d'abord pour un usage route et exposition, et non pour la piste ou le tout-terrain sévère.
Usage recommandé : DUB s'adresse avant tout aux berlines pleine grandeur, coupés, VUS et camions (pick-up) qui recherchent une présence visuelle forte en usage route et exposition (« show & street »). Les modèles à grand diamètre conviennent aux plateformes nord-américaines populaires (GMC Sierra, Chevrolet Tahoe/Silverado, Cadillac Escalade, Dodge Charger, etc.). Il s'agit d'un produit d'après-marché (aftermarket) de personnalisation, sans vocation de première monte (OEM), de course ou de tout-terrain technique. Les caches rotatifs (spinners) ciblent une clientèle « custom » et salons auto. Vérifier l'entraxe et le déport selon le véhicule, car plusieurs modèles sont « fitment specific ».
Technologies et fabrication : La majorité des jantes DUB sont fabriquées par coulée d'aluminium (gravity cast), procédé monobloc une pièce économique adapté au segment grand diamètre privilégiant le style. La construction « cast » offre une bonne robustesse et un large éventail de finitions (chrome plaqué, noir lustré, noir usiné à teinte foncée), au prix d'un poids supérieur aux jantes à flux-formé ou forgées. Selon la taille, certains modèles (ex. Shot Calla) affichent entre 19 et 24 kg (42 à 52 lb) par jante avec un indice de charge de 2000 à 2200 lb. Les versions à spinner reposent sur des bases à cache rotatif amovible et logement de roulement bas profil, en montage symétrique ou décalé (staggered). DUB ne met pas en avant de certifications JWL/VIA/TÜV comme argument de vente principal.
À retenir
- Très forte image culturelle via DUB Magazine.
- Pertinent pour SUV, Escalade, Charger, 300, trucks.
Forces
- Vaste choix de grands diamètres (20 à 30 po) pour camions, VUS et berlines pleine grandeur.
- Adossée à MHT Luxury Alloys, manufacturier établi (Fuel, Niche, US Mags, Foose).
- Style « show » distinctif : faces concaves, écrous exposés, finitions chromées marquées.
- Sélection de spinners et caches centraux parmi les plus larges du marché.
- Disponibilité étendue chez les détaillants nord-américains et prix d'entrée accessibles.
Points à valider
- Construction coulée (cast) plus lourde que le flux-formé ou le forgé.
- Finitions chrome sensibles à la corrosion par le sel/calcium en conditions hivernales.
- Esthétique « show/street » peu adaptée à la piste ou au tout-terrain sévère.
- Plusieurs modèles « fitment specific » : valider entraxe, déport et alésage avant l'achat.
- Grands diamètres : flanc de pneu réduit, confort et tolérance aux nids-de-poule moindres.
Modèles & familles
Modèles de jantes DUB Wheels
Le Baller est l'un des modèles les plus emblématiques et accessibles de DUB. Jante coulée monobloc une pièce, elle se décline dans une plage de diamètres très large, de 20 à 30 pouces, ce qui en fait un choix polyvalent pour berlines, VUS et camions pleine grandeur. Son dessin à rayons concaves et son allure « show » classique l'ont rendue populaire dans la culture de personnalisation depuis le milieu des années 2000. Offerte en plusieurs finitions visibles (chrome, noir lustré, noir usiné), elle vise une clientèle recherchant une présence visuelle marquée à coût d'entrée raisonnable. Au Québec, pour un usage hivernal, il vaut mieux réserver une finition chrome à la belle saison et prévoir un second jeu pour l'hiver, car le sel et le calcium agressent le placage. Comme plusieurs modèles DUB, vérifier l'entraxe (bolt pattern), le déport (offset) et l'alésage central selon le véhicule, plusieurs configurations étant proposées en 5 et 6 trous.
Voir la fiche modèle Future forgée sur mesureLe Future est une jante DUB une pièce en aluminium coulé au dessin à sept rayons et écrous exposés, signature visuelle de la marque. On la retrouve dans des tailles axées camion et VUS comme 22x9,5, 24x10 et 26x10, en configuration 6x139,7 (6x5,5) notamment. Les finitions documentées incluent le chrome (S126), le noir satiné (S204) et le noir à face usinée à teinte foncée (S127). Son style épuré mais affirmé vise les camions et VUS nord-américains recherchant une allure « street/show » contemporaine. Comme pour les autres modèles de grand diamètre, le flanc de pneu réduit demande de la vigilance sur les routes québécoises ponctuées de nids-de-poule, et la finition chrome appelle un entretien rigoureux contre la corrosion hivernale. Confirmer l'entraxe, le déport et l'alésage central avec le revendeur avant l'achat, car la compatibilité dépend de la plateforme du véhicule.
Voir la fiche modèle Luxor monobloc forgéLe Luxor s'inscrit dans le segment le plus « luxe » de l'esthétique DUB, avec un dessin multi-rayons fin évoquant les jantes de berlines et coupés haut de gamme personnalisés. Fidèle à la marque, il repose sur une construction en aluminium coulé (cast) une pièce privilégiant le style et la robustesse plutôt que la légèreté. Il vise une clientèle recherchant un raffinement visuel sur des plateformes routières (berlines, coupés, VUS) en usage route et exposition. Les finitions chromées ou claires, typiques de ce style luxueux, maximisent l'effet visuel mais demandent un entretien attentif contre la corrosion, particulièrement pertinent au Québec face aux fondants routiers; un second jeu de jantes pour l'hiver est conseillé. La disponibilité des tailles et configurations exactes du Luxor peut varier selon les détaillants et les arrivages : confirmer le fitment précis (entraxe, déport, alésage central) auprès du revendeur avant l'achat afin d'assurer la compatibilité avec le véhicule.
Voir la fiche modèle Shot Calla monobloc forgéLe Shot Calla est une jante coulée d'aluminium conçue pour les camions et VUS pleine grandeur. Elle est offerte en 22, 24 et 26 pouces, avec des largeurs de 9 à 10,5 pouces et des entraxes courants pour camions tels que 5x120 et 6x139,7. Les déports se situent autour de 20 à 38 mm, et le poids varie d'environ 19 à 24 kg (42 à 52 lb) selon la taille, pour un indice de charge de 2000 à 2200 lb adapté aux plateformes lourdes (ex. GMC Sierra, Chevrolet Tahoe/Silverado). Trois finitions sont proposées : chrome plaqué, noir lustré et noir mat à double teinte foncée. Le Shot Calla est annoncé comme « fitment specific », d'où l'importance de valider la compatibilité précise (entraxe, déport, alésage central, dégagement de freins) avec le véhicule. Au Québec, ces grands diamètres réduisent le flanc de pneu; pour l'hiver, un second jeu dédié et une finition moins exposée à la corrosion sont préférables au chrome face au sel et au calcium.
Voir la fiche modèle Skillz multi-piècesLe Skillz est une jante DUB une pièce au dessin concave à six rayons, équilibré entre allure sportive et élégance « show ». Elle est offerte dans de nombreuses tailles pour camions et VUS, telles que 22x9,5, 24x10 et 26x10, en plusieurs configurations 5 et 6 trous. Les finitions documentées comprennent le chrome (S122) et le noir usiné à teinte foncée (S123), une finition très en vogue. Le Skillz s'adresse aux berlines pleine grandeur, VUS et camions cherchant un dessin concave marqué et une présence visuelle forte sur la route. Pour un acheteur québécois, prévoir un entretien soigné de la finition chrome contre le sel et le calcium, ou opter pour la version noir usiné, plus tolérante. Comme l'ensemble de la gamme DUB, valider précisément l'entraxe, le déport, l'alésage central et le dégagement de freins selon le véhicule, plusieurs configurations étant proposées.
Voir la fiche modèle Swerve multi-piècesLe Swerve est une jante DUB de style « street/show » à dessin directionnel jouant sur des rayons profilés et une face dynamique, dans la lignée esthétique de la marque. Comme l'ensemble de la gamme une pièce de DUB, il repose sur une construction en aluminium coulé (cast) privilégiant le style et la robustesse plutôt que la légèreté extrême. Il s'adresse aux berlines, coupés et VUS nord-américains cherchant un look affirmé sur la route et en exposition. Les finitions typiques de DUB (chrome, noir lustré, noir usiné à teinte foncée) accentuent le relief du dessin. Pour le marché québécois, valider l'entraxe, le déport et l'alésage central propres au véhicule avant l'achat, et tenir compte du fait qu'une finition chrome demande un entretien soigné contre la corrosion liée aux fondants routiers. La disponibilité des tailles et configurations exactes du Swerve peut varier selon les détaillants et les arrivages; confirmer le fitment précis auprès du revendeur.
Voir la fiche modèleTechnique
Ce qu'il faut confirmer pour une roue compatible
fitment
Point technique à valider selon le véhicule, l'usage, la dimension et les recommandations du fabricant.
entraxe
Le bolt pattern doit correspondre exactement au moyeu du véhicule. Une approximation rend la roue incompatible.
offset
Le déport détermine la position de la roue vers l'intérieur ou l'extérieur et influence le dégagement des ailes et des freins.
alésage central
Le center bore doit être compatible avec le moyeu ou corrigé avec des bagues de centrage adaptées.
indice de charge
La jante doit supporter la charge du véhicule, surtout pour VUS, camionnettes, remorques et usages commerciaux.
TPMS
Point technique à valider selon le véhicule, l'usage, la dimension et les recommandations du fabricant.
FAQ
Questions fréquentes sur DUB Wheels
DUB Wheels est-elle une bonne marque de jantes?
DUB Wheels doit être évaluée selon l'usage, la méthode de fabrication, le poids, la finition, la compatibilité et le budget. Cette fiche résume les forces, limites et usages recommandés sans remplacer la validation de fitment.
Comment vérifier la compatibilité des jantes DUB Wheels?
Il faut valider le diamètre, la largeur, l'entraxe, le déport, l'alésage central, l'indice de charge, les freins, le TPMS et la quincaillerie. Liqui Pneus peut confirmer ces points avant l'achat.
Les modèles DUB Wheels sont-ils tous disponibles chez Liqui Pneus?
Non. Les fiches sont encyclopédiques. Les prix, tailles, finitions et stocks doivent être confirmés dans le catalogue dynamique ou avec l'équipe Liqui Pneus.