Compomotive

Le AT s'inscrit dans la gamme de jantes de performance et de compétition Compomotive, fabriquée dans l'alliage d'aluminium traité thermiquement et durci par vieillissement de la marque, avec bord de jante renforcé caractéristique. Comme l'ensemble de la gamme motorsport, il se décline dans une variété de diamètres, de largeurs et de déports adaptés aux voitures de sport et aux préparations de route, dans l'esprit course qui fait la réputation de la marque. Il s'adresse aux passionnés cherchant une roue robuste à l'identité compétition. Au Québec, comme pour les autres modèles, il convient de confirmer le fitment précis (entraxe, déport, alésage central souvent universel avec bagues, dégagement de freins, TPMS) selon le véhicule, et de soigner la finition pour résister à la corrosion liée au sel et au calcium de l'hiver.

Le CXN est une jante modulaire multi-pièces (trois pièces, split rim) historique de Compomotive, pensée comme une réponse plus légère aux roues démontables haut de gamme de l'époque. Sa construction en plusieurs éléments boulonnés permet de combiner des largeurs de lèvre et des déports variés, et offre l'avantage de pouvoir réparer ou refaire la jante extérieure. Très recherché aujourd'hui sur la scène vintage et stance, le CXN se trouve principalement en occasion, en diamètres classiques de 15 à 16 pouces et divers entraxes (4x100, 4x108, etc.). Compomotive ne produisant plus de roues multi-pièces, le modèle est devenu rare. Au Québec, son achat exige de vérifier l'entraxe, le déport, l'alésage et l'état des éléments boulonnés; le sel hivernal impose une attention particulière à l'étanchéité et à la corrosion des assemblages.

Le FH est une jante Compomotive de la lignée patrimoniale, souvent rencontrée en construction multi-pièces à jante démontable (split rim), pensée pour les véhicules de performance classiques. Son centre de style maillé évoque les designs Compomotive des années 1980 et se prête bien aux projets de restauration et au look vintage. Disponible historiquement en diamètres comme 14, 15 et 16 pouces et divers entraxes (par exemple 4x100), la version split rim permet d'ajuster largeur et déport. Compomotive ne fabriquant plus de roues multi-pièces, le FH se trouve surtout en occasion et reste prisé. Au Québec, il faut valider l'entraxe, le déport, l'alésage central (souvent universel avec bagues) et le dégagement de freins; le sel hivernal rend essentielle l'attention à l'étanchéité et à la corrosion des assemblages boulonnés.

Le ML est décrit par les revendeurs comme une jante de compétition classique, proposée en diamètre 15 pouces avec fixation 4 trous et de multiples variantes de déport. Ses tailles sont homologuées FIA pour la plupart des disciplines, du rallye classique et moderne à la course sur circuit court et aux épreuves clubman, tout en restant adaptée à un montage routier standard. Offerte en finitions argent et or, elle convient à des véhicules comme VW, Mazda ou Opel, avec un alésage central universel de 73 mm nécessitant des bagues de centrage. Le ML cible les préparations de petites sportives et les voitures de rallye historique. Au Québec, c'est un bon candidat pour un véhicule sport de petit gabarit; il faut confirmer le fitment exact (entraxe, déport, bagues, freins) et protéger la finition contre la corrosion hivernale.

Le MO5 est une jante de performance Compomotive à cinq branches, au design plat et épuré devenu emblématique de l'univers du rallye. Construite dans l'alliage d'aluminium traité thermiquement de la marque avec bord de jante renforcé, elle a notamment été associée aux voitures du Groupe B comme l'Audi Quattro, ce qui a forgé sa réputation. Elle se décline en plusieurs diamètres (16 et 17 pouces notamment) et déports, en finitions argent ou autres, pour un usage à la fois course et route. Son style rétro-compétition en fait un choix prisé pour les préparations de voitures sportives classiques et modernes. Au Québec, le MO5 convient à un véhicule sport préparé; il faut confirmer l'entraxe, le déport, l'alésage (souvent universel avec bagues) et le dégagement de freins, et soigner la finition contre la corrosion hivernale due au sel.

PD est une famille de jantes Compomotive à documenter selon les tailles, entraxes, déports et finitions disponibles dans le catalogue officiel. Elle doit être reliée aux filtres de véhicule, de dimension et d’usage du site.

Le TH2 est l'un des designs de jantes les plus iconiques de Compomotive, célèbre pour avoir équipé la Lancia Delta Integrale, voiture de rallye victorieuse de nombreux titres en Championnat du monde. Il se distingue par un motif maillé (mesh) à branches multiples qui donne un caractère sportif marqué, souvent décliné en finition blanche emblématique. Fabriqué dans l'alliage traité thermiquement de la marque avec bord renforcé, il a inspiré de nombreuses imitations sans être égalé en réputation de qualité et de résistance. Le TH2 s'adresse aux passionnés de rallye historique et aux voitures de route préparées recherchant un look compétition authentique. Au Québec, il faut valider l'entraxe, le déport, l'alésage central et le dégagement de freins selon le véhicule; sa finition mérite une protection soignée face au sel et au calcium de l'hiver.