DOTZ

La DOTZ Dakar est une jante de la gamme tout-terrain DOTZ 4x4 / Survival, pensée pour les camionnettes et VUS d'aventure. Son dessin sobre et marqué et sa construction renforcée visent l'usage hors route et les fortes charges, avec un scellement de surface destiné à résister aux éléments. Elle se décline généralement en diamètres de 15 à 17-18 pouces et en largeurs jusqu'à 8 pouces, avec des plans de boulonnage 5 trous courants sur les Toyota Hilux, Ford Ranger, Nissan Navara et Mitsubishi L200. Les finitions typiques sont le noir et l'argent. C'est une jante taillée pour le travail et l'exploration plutôt que pour le style pur. Au Québec, la Dakar convient bien aux camionnettes et VUS qui sortent des sentiers battus ou qui affrontent l'hiver, à condition de valider le déport, l'alésage central, le dégagement des étriers de frein et la présence d'un capteur TPMS compatible. Sa robustesse et son prix raisonnable en font aussi un bon candidat pour un second jeu de jantes hivernal.

La DOTZ Fuji appartient à l'univers tout-terrain DOTZ 4x4 / Survival, orienté camionnettes et VUS. Elle reprend l'esprit de la gamme : construction renforcée pour encaisser de fortes charges, traitement de surface anticorrosion et look franc adapté aux véhicules utilitaires et d'aventure. Elle se propose dans plusieurs finitions (notamment des variantes sombres, dorées et grises) et dans des diamètres typiques de la catégorie 4x4, avec des plans de boulonnage 5 et 6 trous compatibles avec les pick-up et VUS répandus comme les Toyota Hilux, Ford Ranger, Nissan Navara et Mitsubishi L200. La Fuji s'adresse à l'automobiliste qui veut un look tout-terrain assumé sans viser le forgé haut de gamme. Au Québec, elle peut servir aussi bien de jante quatre-saisons que de second jeu dédié à l'hiver, le traitement anticorrosion étant un atout face au sel et au calcium. Comme toujours, valider l'entraxe, le déport, l'alésage central, le dégagement des freins et la compatibilité TPMS avant l'achat.

La DOTZ Kalahari est la jante 4x4 musclée de la gamme DOTZ 4x4 / Survival, conçue pour les camionnettes et VUS tout-terrain les plus exigeants. Elle se distingue par un dessin à 8 branches et un indice de charge très élevé, jusqu'à environ 1 150 kg par jante, ce qui la destine aux véhicules lourds et chargés. Elle est offerte en plans de boulonnage 5 et 6 trous et en dimensions allant d'environ 7x16 à 8x18, avec des finitions noir mat et noir à face polie. Ses applications visent des modèles costauds comme les Toyota Hilux, Ford Ranger (y compris Raptor), Nissan Navara et Mitsubishi L200, et même certains utilitaires de transport. Au Québec, la Kalahari convient aux camionnettes de travail et aux VUS qui tractent ou portent des charges, en usage quatre-saisons comme en hiver. Sa capacité de charge élevée et sa finition robuste en font un choix sérieux ; il reste essentiel de confirmer l'entraxe exact (6x139,7 fréquent), le déport, l'alésage central, le dégagement des freins et le capteur TPMS.

La DOTZ LagunaSeca est la grande jante sportive de la gamme tuning, baptisée d'après le circuit californien Laguna Seca. C'est l'un des plus gros modèles du catalogue DOTZ, avec un dessin à branches croisées aux lignes droites pour un rendu sporti-élégant et intemporel. Elle se décline en dimensions d'environ 8x19 à 10x21 pouces, dans des finitions gunmetal et gunmetal à face polie, et cible les berlines et VUS de milieu et haut de gamme. Son grand diamètre et son look athlétique conviennent aux véhicules premium européens et japonais qui cherchent une présence affirmée. Au Québec, ce type de jante de grand diamètre est surtout un choix esthétique pour la belle saison ; on évitera généralement de monter de si grandes roues comme jeu d'hiver, où l'on privilégie un diamètre plus petit et un pneu à flanc plus haut. Comme pour tout montage, confirmer l'entraxe (5x112 ou 5x120 selon les versions), le déport, l'alésage central, le dégagement des freins et le capteur TPMS.

La DOTZ LimeRock est une jante alliage routière de la famille tuning, nommée d'après le circuit américain Lime Rock Park. Elle adopte un dessin à branches croisées au style sportif et épuré, optimisé en poids, et se concentre sur les petites cylindrées et compactes. Elle est offerte en dimensions typiques de 6,5x16 et 7x17 pouces, uniquement en plan de boulonnage 4 trous, en harmonie avec les citadines. Deux finitions sont proposées : LimeRock grey en gunmetal et LimeRock dark en gunmetal à face diamantée. Homologuée ECE/ABE, elle vise des modèles comme la Fiat 500, l'Opel Corsa, la Ford Fiesta (et Fiesta ST), la Renault Clio, la Citroën C3 et la DS3. Au Québec, c'est une jante intéressante pour donner un look sportif à une petite voiture sans alourdir l'ensemble ; elle peut aussi servir de second jeu pour l'hiver sur compactes. Avant l'achat, vérifier l'entraxe 4 trous (4x100 ou 4x108 selon les versions), le déport, l'alésage central et la compatibilité TPMS.

LongBeach est une famille de jantes DOTZ à documenter selon les tailles, entraxes, déports et finitions disponibles dans le catalogue officiel. Elle doit être reliée aux filtres de véhicule, de dimension et d’usage du site.

Spa est une famille de jantes DOTZ à documenter selon les tailles, entraxes, déports et finitions disponibles dans le catalogue officiel. Elle doit être reliée aux filtres de véhicule, de dimension et d’usage du site.

La DOTZ Suzuka est une jante alliage sportive de la gamme tuning, nommée d'après le célèbre circuit japonais. Elle se reconnaît à son dessin à branches en Y, à la zone centrale creusée et profonde et aux arêtes fines qui lui donnent un look dynamique et accrocheur. Elle est offerte dans de nombreuses dimensions, d'environ 8,0x18 à 10,0x20 pouces, dans des finitions noir, noir à face polie et argent à face polie. Plusieurs dimensions bénéficient d'homologations (VTA/ECE), ce qui facilite le montage en conformité. Elle vise les berlines et VUS sportifs d'origine européenne et asiatique recherchant un style affirmé au quotidien. Au Québec, la Suzuka est avant tout une jante de belle saison pour rehausser l'allure d'un véhicule ; ses grands diamètres la rendent moins idéale pour l'hiver, où un plus petit diamètre est préférable. Avant d'acheter, valider l'entraxe (5x112 ou 5x120 fréquents), le déport, l'alésage central, le dégagement des freins et la compatibilité TPMS.