XD Wheels

Addict est une famille de jantes XD Wheels à documenter selon les tailles, entraxes, déports et finitions disponibles dans le catalogue officiel. Elle doit être reliée aux filtres de véhicule, de dimension et d’usage du site.

La Bully (XD127) est un modèle off-road de XD Series au dessin franc et musclé, dans l'esprit utilitaire de la gamme. Roue coulée en aluminium, elle s'adresse aux camions pleine grandeur, VUS robustes et Jeep, avec des branches structurées qui dégagent les freins et affichent une présence imposante. Disponible en diamètres tout-terrain courants et en entraxes lourds 5, 6 et 8 trous, elle adopte les déports souvent négatifs typiques de XD pour un effet bombé. Finitions noir satiné, noir usiné ou contrastées, avec indice de charge élevé adapté aux pneus surdimensionnés et aux charges utiles. Au Québec, la Bully est un choix solide pour donner du caractère à un camion ou VUS sans viser une roue de performance routière. Comme pour toute la gamme, valider l'entraxe exact, l'alésage central, la compatibilité TPMS et surtout le dégagement de frein compte tenu des déports prononcés. La finition noir mat reste plus simple à entretenir l'hiver que le chrome face au sel de voirie.

La Grenade (XD135) est un modèle off-road de XD Series au dessin nervuré et structuré, dont l'esthétique industrielle évoque la mécanique lourde. Roue coulée en aluminium, elle vise les camions pleine grandeur, VUS robustes et Jeep, avec des branches profilées qui dégagent les étriers de frein et offrent une présence marquée. On la trouve en diamètres tout-terrain courants et en entraxes lourds 5, 6 et 8 trous, avec des déports souvent négatifs pour l'allure bombée typique de la marque. Les finitions noir satiné, noir usiné ou contrastées dominent. Indice de charge élevé pour supporter gros pneus et charges utiles. Au Québec, la Grenade plaît pour un style agressif sur camion ou VUS d'aventure ; comme pour le reste de la gamme, valider l'entraxe exact, l'alésage central, la compatibilité TPMS et le dégagement de frein avant l'achat. La finition noir mat se montre plus tolérante au sel hivernal que le chrome. La lignée a connu des évolutions (Grenade 2/II).

La Hoss (XD795) est une jante off-road costaude de XD Series, au design multi-branches plein et trapu qui assume un look utilitaire de camion de travail et d'aventure. Coulée en aluminium, elle cible les camions pleine grandeur, VUS et duallys, avec une construction privilégiant la robustesse pour encaisser charges et pneus tout-terrain surdimensionnés. On la trouve en diamètres tout-terrain et en entraxes lourds 6 et 8 trous adaptés aux camions, avec des déports souvent négatifs. Finitions noir, noir usiné et chrome selon les versions, indice de charge élevé. Au Québec, la Hoss convient à un usage réel de camion (transport, hors-route léger à intensif) plus qu'à la recherche de légèreté : c'est une roue solide avant tout. Vérifier l'entraxe, l'alésage central, le dégagement de frein et la compatibilité TPMS. Privilégier les finitions noir mat pour mieux résister au sel et au calcium en hiver. Une évolution Hoss II a modernisé la lignée.

La Machete (XD128) est une jante off-road de XD Series au dessin tranchant et anguleux, fidèle à l'imagerie agressive de la marque. Coulée en aluminium, elle vise les camions pleine grandeur, VUS et, en version dérivée (XD130), les configurations dually. Ses branches profilées créent une présence marquée tout en dégageant les étriers de frein. On la trouve en diamètres tout-terrain courants et en entraxes lourds 5, 6 et 8 trous, avec les déports souvent négatifs caractéristiques de XD. Finitions noir, noir usiné et contrastées, indice de charge élevé pour gros pneus et charges utiles. Au Québec, la Machete plaît aux propriétaires de camions ou VUS d'aventure cherchant un style affirmé ; il faut valider l'entraxe exact, l'alésage central, la compatibilité TPMS et le dégagement de frein avant l'achat. Pour l'hiver, privilégier une finition noir mat, plus tolérante au sel et au calcium que le chrome, ou prévoir un second jeu de roues dédié à la saison froide.

Monster est une famille de jantes XD Wheels à documenter selon les tailles, entraxes, déports et finitions disponibles dans le catalogue officiel. Elle doit être reliée aux filtres de véhicule, de dimension et d’usage du site.

La Rockstar (XD775) est le modèle fondateur de la gamme, lancé en 2006, et le plus emblématique de XD Series. C'est une roue coulée en aluminium au design cinq-branches massif et carré, pensée pour les camions pleine grandeur, VUS et Jeep. Son langage visuel agressif, souvent en noir avec lèvre usinée ou détails contrastés, a défini le style mag de camion des années 2000 et reste copié. La Rockstar se décline en plusieurs diamètres et largeurs typiques du tout-terrain (jusqu'à 20-24 pouces selon les versions) et en entraxes lourds 5, 6 et 8 trous, avec des déports souvent négatifs pour un effet bombé. Indice de charge élevé adapté aux pneus surdimensionnés. Au Québec, c'est un choix populaire pour un look affirmé sur F-150, RAM ou Silverado : vérifier l'entraxe, l'alésage central et surtout le dégagement de frein étant donné les déports prononcés. Les versions chromées demandent un entretien attentif l'hiver face au sel de voirie. Des évolutions (Rockstar II et III à inserts interchangeables) ont prolongé la lignée.

La Spy (XD797) est un modèle off-road de XD Series au dessin ajouré et technique, qui combine présence et allègement visuel grâce à ses ouvertures travaillées. Roue coulée en aluminium, elle cible les camions pleine grandeur, VUS robustes et Jeep, avec des branches qui dégagent bien les freins. Disponible en diamètres tout-terrain et en entraxes lourds 5, 6 et 8 trous, elle reprend les déports souvent négatifs de la marque pour une allure bombée. Finitions noir, noir usiné et contrastées selon les versions, indice de charge élevé adapté aux pneus surdimensionnés. Au Québec, la Spy convient à ceux qui veulent un style plus aéré que les designs pleins de la gamme, tout en gardant la robustesse XD. Valider l'entraxe exact, l'alésage central, la compatibilité TPMS et le dégagement de frein. Comme pour le reste de la gamme, la finition noir mat se révèle plus simple à entretenir l'hiver face au sel de voirie que les versions chromées.