ADVAN Racing

La GT est le modèle forgé emblématique d'ADVAN Racing, reconnaissable à son design cinq branches épuré et intemporel. Forgée par moule en aluminium aérospatial A6061-T6, elle vise le poids le plus bas et une rigidité maximale (environ 8,3 kg en 18x9,5), avec des flancs de rayons usinés (side-cut). Son profil de jante « barrel » est étudié spécifiquement pour dégager les étriers de frein multi-pistons de grand diamètre des voitures très performantes (GT-R, Supra, NSX, châssis de piste). La GT a gagné une forte notoriété en Super GT et en time attack. Offerte en diamètres de 17 à 20 pouces et en largeurs allant jusqu'à des cotes très agressives (jusqu'à 20x12 selon la version), avec des entraxes courants comme 5x100, 5x112, 5x114,3 et 5x120. Public visé : propriétaires de voitures sport et de track cars cherchant une roue forgée légère, validée en course et compatible avec de gros freins. Au Québec, vérifier le dégagement d'étrier, le déport et l'alésage central, et prévoir des TPMS compatibles.

La Oni (et sa relève Oni2) ravive le design « triangle » des racines historiques d'ADVAN, avec une silhouette trois branches très typée à esprit vintage. La Oni2 est une jante monobloc flow-formed à profil de jante étagé (step-rim), pensée pour les kei cars et les compactes : elle se décline en deux faces selon la largeur et le déport, une face standard pour les largeurs étroites (5J à 6J) et une face GTR pour les plus larges (6,5J à 8J). Le logo en creux est usiné par le trou d'écrou carré et un traitement 3D hérité de l'ancien modèle, un détail signature. Offerte en petits diamètres (typiquement 14 et 15 pouces), avec des déports adaptés aux petites voitures japonaises. Public visé : passionnés de style JDM rétro et propriétaires de kei cars ou compactes cherchant une roue légère au caractère marqué. Au Québec, sa vocation petits diamètres convient aux compactes; valider l'entraxe, le déport et l'alésage, et un jeu hiver dédié reste pertinent pour préserver la finition.

ADVAN Racing RG-4 est une famille de jantes ADVAN Racing à documenter selon les tailles, entraxes, déports et finitions disponibles dans le catalogue officiel. Elle doit être reliée aux filtres de véhicule, de dimension et d’usage du site.

La RG-D2, lancée en 2016 en remplacement de la RG-D (2010), est une jante coulée monobloc à profil de jante étagé (step-rim). Son dessin multi-branches concave existe en trois déclinaisons de concavité selon la largeur : design standard sur les cotes étroites, GTR sur les largeurs intermédiaires et Super GTR sur les plus larges, ce qui permet d'ajuster l'effet flush. C'est un modèle plus accessible que les références forgées de la marque, orienté style et usage route sportive, tout en conservant le look agressif et le pédigrée ADVAN. Offerte dans une plage de diamètres couvrant les petites et moyennes voitures sport, avec des déports variés. Public visé : amateurs de JDM recherchant l'esthétique ADVAN Racing à un prix plus abordable, sur compactes et berlines sport. Au Québec, comme pour toute roue coulée, la valider sur le plan du dégagement de freins et de l'alésage; un jeu d'hiver dédié reste pertinent pour préserver la finition du sel et du calcium.

La RS III, apparue vers 2019, est la troisième génération de la lignée RS forgée d'ADVAN Racing. Contrairement à un cinq branches classique, elle conserve le dessin caractéristique de la série RS, avec des rayons à la section verticale la plus haute des trois modèles RS, plus fins vus de face que ceux de la RS II pour un trait plus acéré. Malgré cette finesse, les deux faces des rayons sont usinées (side-cut), ce qui illustre la maîtrise du forgeage de Yokohama : on retire de la matière tout en conservant la rigidité. Construction forgée légère et résistante, destinée à la piste et à la route sportive exigeante. Offerte en 18 et 19 pouces, en largeurs d'environ 7,5 à 10,5 pouces, avec des entraxes comme 5x100, 5x114,3 et 5x120 et un bon choix de déports. Public visé : propriétaires de voitures sport recherchant une roue forgée légère au design technique et compétition. Au Québec, vérifier déport, alésage central et dégagement de freins avant l'achat.

La RZ II est une jante de construction flow-formed (coulée puis fluotournée) reprenant la lignée RZ avec un dessin hybride entre double cinq branches et dix branches uniformes. Au point large des branches jumelées, elle inaugure un usinage « advanced side-cut » qui évide la jonction pour gagner du poids; au point étroit, une forme étagée préserve la résistance malgré des rayons fins. Le flow-forming densifie le métal du barrel pour un bon compromis poids/prix (environ 6,85 kg en 17x7,5). Des variantes GTR plus concaves sont offertes. Finitions soignées avec rebords usinés au diamant et anneaux polis. Offerte en 17 à 19 pouces avec un large choix de déports et d'entraxes (incluant des montages dédiés comme le 4x100 pour la Miata ND). Public visé : propriétaires de voitures sport voulant une roue légère, stylée et plus accessible que le forgé. Au Québec, vérifier déport, alésage et dégagement de freins; finitions diamant à protéger du sel l'hiver.

La TC-4 est une jante flow-formed d'inspiration tourisme (Touring Car), évolution de la TC-3, au dessin cinq branches solide et léger. Sa concavité varie selon la cote dans les trois déclinaisons habituelles d'ADVAN : standard, GTR et Super GTR, ce qui permet d'obtenir un rendu plus ou moins flush selon la largeur et le déport. Le flow-forming offre un bon rapport rigidité/poids à un prix plus contenu que le forgé, ce qui en fait un choix populaire chez les propriétaires de GR86, BRZ et FR-S, ainsi que d'autres compactes sport. Offerte en plusieurs diamètres et largeurs avec des entraxes courants du marché JDM (5x100, 5x114,3). Public visé : amateurs de course de tourisme et de route sportive cherchant une roue légère et fonctionnelle au look motorsport, sans le coût d'une forgée haut de gamme. Au Québec, valider le dégagement d'étrier (notamment sur freins surdimensionnés), le déport et l'alésage, et prévoir des TPMS si requis.