Touren Wheels

Le TF03 (réf. 3503) est le représentant flow-formed de cette sélection : un dessin à 5 branches dédoublées (split 5 spoke) avec un détail d'encoche découpée sur le rebord et la signature TOUREN gravée entre deux branches, livré avec un cache-moyeu encliquetable au logo de la marque. Il est offert dans les tailles populaires 17, 18 et 20 pouces, en finitions noir mat ou bronze mat. Sa particularité technique : le procédé de fluotournage (flow forming) étire et densifie le métal du voile, ce qui donne une jante plus légère et plus résistante qu'une coulée standard de même diamètre, pour un surcoût raisonnable. Le TF03 vise les berlines, coupés et multisegments dont le propriétaire veut un look moderne et un voile allégé sans passer au forgé. Pour le Québec, l'allègement profite au comportement et à la suspension; validez entraxe, déport (offset) et alésage central, prévoyez le TPMS, et entretenez la finition mate avec des produits doux pour résister au sel routier.

Le TR22 est une jante coulée en alliage à dessin à branches dédoublées (split spoke), où chaque branche file jusqu'au rebord extérieur pour accentuer visuellement le diamètre de la roue. Construction monobloc une pièce pour la solidité et un gain de poids face à l'acier. Il vise les petits et moyens diamètres, offert en 14 x 6, 15 x 7, 16 x 7 et 17 x 7 pouces, avec des entraxes typiques de petites voitures (4 x 100, 5 x 100, 5 x 105, 5 x 110, 5 x 112), généralement en finition noir lustré. C'est un choix économique idéal pour compactes et sous-compactes, y compris comme jeu de remplacement ou base de personnalisation. Pour le Québec, les diamètres plus modestes du TR22 et un pneu à flanc plus généreux sont d'ailleurs avantageux sur les routes abîmées et comme deuxième jeu monté hiver; validez l'entraxe, le déport, l'alésage central et l'indice de charge, et prévoyez des capteurs TPMS.

Le TR60 est l'un des modèles coulés les plus polyvalents de Touren : un dessin multibranche propre et contemporain, en alliage monobloc une pièce, pensé pour s'adapter à un très grand parc de véhicules. Il se décline en 16 x 7, 17 x 7,5, 18 x 8, 19 x 8,5 et 20 x 8,5 pouces, avec une couverture d'entraxes exceptionnellement large (de 4 x 100 jusqu'au 5 x 127), ce qui en fait un choix facile pour compactes, berlines, coupés et multisegments importés comme nord-américains. Les finitions courantes incluent noir lustré/machiné, noir mat, gunmetal mat et hyper silver, parfois avec un anneau ou des accents contrastants. C'est typiquement un premier ensemble aftermarket abordable pour rehausser le style sans surcoût. Au Québec, sa grande gamme d'entraxes simplifie le montage; pour un jeu été ou un usage quotidien, validez le déport (offset) et l'alésage central, prévoyez des capteurs TPMS, et si vous optez pour la finition machinée, soignez l'entretien contre le sel l'hiver.

Le TR76 est une jante en alliage monobloc une pièce à dessin 10 branches marqué, dans un esprit sport-élégant qui habille bien berlines, coupés et multisegments. Il est proposé en diamètres 17, 18, 19 et 20 pouces, avec des largeurs autour de 8 à 8,5 pouces, le plus souvent en finition noir lustré. Son look à branches fines et rapprochées donne une impression de roue plus grande et met en valeur l'étrier de frein. Construit par coulée, c'est un modèle de style accessible plutôt qu'une jante allégée de performance pure. Pour le marché québécois, vérifiez l'entraxe, le déport et l'alésage central propres à votre véhicule, assurez le dégagement des étriers, et prévoyez des capteurs TPMS. La finition noir lustré est facile à entretenir, mais reste sensible aux micro-rayures et au film de sel routier : un nettoyage régulier l'hiver préserve l'aspect.

Le TR79 est le modèle orienté camion et VUS de cette sélection Touren : une jante coulée monobloc une pièce à branches marquées, conçue pour les plateformes plus lourdes. Il se reconnaît à ses entraxes à 6 trous (6 x 120, 6 x 135 et 6 x 139,7) qui correspondent aux pick-up et VUS nord-américains et importés, dans des grands diamètres allant d'environ 18 x 8,5 jusqu'à 22 pouces, le plus souvent en noir lustré. C'est un choix de style robuste et abordable pour donner une présence affirmée à un camion ou un multisegment, sans viser le tout-terrain extrême. Au Québec, ce type de jante grand diamètre se prête bien à un véhicule de travail ou utilitaire; pensez toutefois au dégagement des gros étriers de frein, à l'indice de charge adapté au poids du véhicule, au déport (offset) correct, et envisagez un deuxième jeu plus modeste pour l'hiver afin de protéger la finition du sel.

Le TR9 est un classique du catalogue Touren : une jante coulée monobloc une pièce, souvent offerte en noir mat, qui couvre une plage de tailles particulièrement étendue, de 16 x 7 jusqu'à 22 x 9 pouces. Sa très large palette d'entraxes (4 x 100, 5 x 100 à 5 x 130, et même 6 x 132) le rend compatible avec un vaste éventail de véhicules, des compactes aux multisegments et certains VUS. Le dessin sobre et sombre en fait un choix passe-partout pour ceux qui veulent une allure agressive et discrète à petit prix. C'est un modèle de style aftermarket grand public, pas une jante allégée de course. Au Québec, sa disponibilité dans plusieurs entraxes facilite le montage; validez toujours déport (offset), alésage central et indice de charge pour votre véhicule, prévoyez le TPMS, et notez que le noir mat demande un entretien adapté (produits doux) pour résister au sel et au calcium hivernaux.