TSW Alloy Wheels

Le TSW Bathurst est un modèle phare flow-formed (Rotary Forged), reconnaissable à son éclatement de dix branches très fines et biseautées, aussi léger visuellement qu'en réalité. Fabriqué par flow forming, son voile est forgé sous pression pendant la rotation, ce qui densifie l'alliage, permet d'amincir le baril et de réduire la masse non suspendue. Il est proposé en 17, 18, 19, 20 et 21 pouces, souvent en largeurs décalées (staggered) idéales pour les voitures sport à propulsion; une 18x8 ne pèse qu'environ 18,6 lb et la plus grande 20x10,5 reste sous 25 lb. Les finitions courantes incluent silver, noir lustré, gunmetal, bronze mat et faces usinées. Public visé : amateurs de berlines et coupés sportifs cherchant légèreté et look agressif sur la route ou en journée piste légère. Au Québec, valider entraxe, déport, alésage central et dégagement de freins; pour l'hiver, prévoir un second jeu plutôt qu'exposer une face usinée au sel.

Clypse est une famille de jantes TSW Alloy Wheels à documenter selon les tailles, entraxes, déports et finitions disponibles dans le catalogue officiel. Elle doit être reliée aux filtres de véhicule, de dimension et d’usage du site.

Le TSW Imatra arbore un design cinq branches scindées d'inspiration piste, accentué par un bol de fixation profondément renfoncé qui maximise le dégagement des étriers de frein, un atout pour les voitures dotées de gros freins. Particularité notable : l'Imatra est exclusivement conçu et fabriqué en 18 pouces, avec des largeurs allant de 18x8 à 18x10,5, un choix pensé pour optimiser le rapport résistance/poids en usage route comme piste. Cette spécialisation en fait une jante ciblée pour les berlines et coupés sportifs compacts à intermédiaires, plutôt qu'une gamme tous diamètres. Public visé : conducteurs orientés performance qui privilégient le dégagement de freins et un look track-day assumé. Au Québec, le renfoncement profond facilite le montage sur véhicules à freins surdimensionnés, mais il faut tout de même confirmer entraxe, déport et alésage central, ainsi que le dégagement réel des étriers. La limitation au 18 pouces simplifie le choix mais restreint les fitments possibles selon le véhicule.

Le TSW Interlagos est une jante monobloc Rotary Forged (flow-formed) à neuf branches, dont le procédé de fabrication densifie le voile pour gagner en résistance tout en réduisant la masse. Il est offert en diamètres de 18 à 20 pouces et en largeurs de 8,5 à 10,5 pouces, ce qui le rend adapté aux configurations décalées (staggered) des voitures sport à propulsion. Son dessin à neuf branches propres lui donne une allure performance contemporaine, à mi-chemin entre le style racing et l'élégance routière. Public visé : amateurs de berlines et coupés sportifs voulant une jante légère et structurellement renforcée pour un usage routier dynamique et des sorties piste occasionnelles. Au Québec, valider l'entraxe, le déport, l'alésage central et le dégagement des étriers de frein selon le véhicule, et vérifier la compatibilité avec les capteurs TPMS. Comme pour les modèles à face usinée, une protection ou un second jeu dédié est recommandé pour résister au sel et au calcium en saison hivernale.

Le TSW Mosport a introduit en 2018 une véritable concavité dans la gamme TSW, conçu spécifiquement pour les fitments agressifs en maximisant la concavité dans chaque taille, avec deux moules ultra concaves en 20x10,5 et 22x11. Il présente un maillage moderne à huit fenêtres, allégé par de profonds évidements et des sous-coupes destinés à retrancher quelques livres. Le Mosport est généralement produit en aluminium coulé, ce qui le destine surtout aux amateurs de style cherchant une posture creuse et agressive sur berlines, coupés et VUS sportifs. Public visé : conducteurs voulant un look concave marqué et un fitment poussé, davantage pour l'esthétique routière que pour la course. Au Québec, attention au déport souvent agressif : valider soigneusement l'entraxe, le déport, l'alésage central et le dégagement par rapport aux ailes et à la suspension. Étant coulé, il sera plus lourd qu'un modèle flow-formed; en usage hivernal, protéger les finitions usinées contre le sel et le calcium ou réserver la jante aux trois saisons.

Le TSW Nurburgring porte le nom du circuit allemand légendaire et s'inscrit dans la lignée sportive de la marque, avec un design multi-branches usiné, typiquement décliné en finition gunmetal à rebord poli. Il vise les berlines, coupés et voitures sport sur le marché secondaire (aftermarket), avec des proportions pensées pour un look performance contemporain. Comme pour les autres modèles TSW, la méthode de fabrication varie selon la déclinaison, certaines versions bénéficiant du procédé Rotary Forged (flow forming) qui allège et renforce le voile. Avant l'achat au Québec, il faut sélectionner toutes les options pour obtenir les spécifications exactes (taille, entraxe, déport, alésage central) afin de confirmer le fitment et le dégagement des étriers de frein, et vérifier la compatibilité TPMS. Public visé : conducteurs recherchant une jante au style racing reconnaissable, pour un usage routier sportif plutôt que tout-terrain ou course. En hiver, une finition usinée exposée au sel et au calcium gagne à être protégée ou réservée à un jeu trois saisons.

Le TSW Sebring superpose deux motifs de cinq branches scindées pour former un maillage tridimensionnel, chaque branche légèrement inclinée créant des arêtes nettes et un rendu raffiné. Il est fabriqué en aluminium coulé (cast), ce qui offre une résistance et une durabilité éprouvées tout en conservant l'allure de jantes plus haut de gamme, à un prix d'accès plus abordable. Le Sebring est généralement proposé de 17x8 jusqu'à 20x10, dans des finitions comme Titanium Silver et noir mat. Public visé : propriétaires de berlines et coupés cherchant un look mesh sophistiqué pour un usage routier quotidien, davantage axé style que poursuite de la légèreté maximale. Étant coulé, il sera plus lourd qu'un modèle flow-formed équivalent. Au Québec, confirmer entraxe, déport et alésage central pour le fitment, vérifier le dégagement de freins, et tenir compte de la finition face au sel hivernal si la jante est utilisée toute l'année.

Sebring RF est une famille de jantes TSW Alloy Wheels à documenter selon les tailles, entraxes, déports et finitions disponibles dans le catalogue officiel. Elle doit être reliée aux filtres de véhicule, de dimension et d’usage du site.

Snetterton est une famille de jantes TSW Alloy Wheels à documenter selon les tailles, entraxes, déports et finitions disponibles dans le catalogue officiel. Elle doit être reliée aux filtres de véhicule, de dimension et d’usage du site.

Valencia est une famille de jantes TSW Alloy Wheels à documenter selon les tailles, entraxes, déports et finitions disponibles dans le catalogue officiel. Elle doit être reliée aux filtres de véhicule, de dimension et d’usage du site.