Ultra Motorsports

Le Hunter (référence 203) est un des modèles camion les plus connus d'Ultra Motorsports. C'est une jante en aluminium coulé monobloc au dessin à rayons divisés (split-spoke) agressif, offerte en plusieurs finitions dont le noir lustré usiné (gloss black milled) et le noir satiné. Pensée pour les camions pleine grandeur et VUS, elle se décline en diamètres typiques de 17 à 20 pouces et dans les entraxes à 6 et 8 trous courants sur les camions nord-américains. Son look musclé et son prix accessible en font un choix populaire pour habiller un pick-up de route ou de tout-terrain léger sans viser la jante de course. Au Québec, validez le déport, l'alésage central et l'indice de charge selon le camion (1/2 à 1 tonne) avant l'achat, ainsi que le dégagement des étriers de frein. Le noir satiné résiste généralement mieux au sel hivernal que les versions plus brillantes ou usinées exposées.

Le Maverick (références 234/235) est un modèle polyvalent d'Ultra Motorsports en aluminium coulé, au design à multiples rayons. Il est notamment offert en version dually (roues jumelées) en plus des applications camion et VUS standard, ce qui élargit son public aux camions 1 tonne à double roue arrière. Les finitions incluent typiquement le noir machiné (black machined) et d'autres déclinaisons selon la taille. Diamètres courants de 16 à 20 pouces, dans des entraxes adaptés aux camions lourds. C'est une jante orientée travail et remorquage autant qu'esthétique, qui mise sur la robustesse et la valeur. Pour une application dually au Québec, l'ajustement est plus exigeant : confirmez l'entraxe à 8 ou 10 trous, le déport spécifique avant/arrière, l'alésage central et l'indice de charge élevé requis. Les finitions usinées exposées demandent un entretien régulier contre la corrosion liée au sel et au calcium en hiver.

Le Nemesis (référence 219) est un modèle d'Ultra Motorsports conçu pour les camions, VUS et certains multisegments (CUV), en aluminium coulé. Il existe en version standard et en déclinaison Nemesis CUV adaptée aux véhicules utilitaires plus légers, ce qui élargit son éventail d'ajustements. La finition emblématique est le noir lustré usiné (gloss black milled), au rendu contrasté et moderne. Les diamètres et entraxes couvrent les besoins des camions pleine grandeur comme des VUS et CUV. C'est une jante misant sur un style affirmé et la robustesse propres à la gamme, à prix accessible. Pour un CUV ou un VUS au Québec, l'ajustement diffère d'un gros camion : confirmez l'entraxe (souvent 5 ou 6 trous selon la version), le déport, l'alésage central et l'indice de charge. La finition usinée brillante étant plus exposée au sel et au calcium, un nettoyage régulier ou un jeu hiver dédié est recommandé.

Le Phantom est un modèle d'Ultra Motorsports en aluminium coulé, conçu notamment pour les fourgons, VUS et camions, incluant des applications à roues jumelées (dually). Son dessin met l'accent sur un style robuste et sombre. Custom Wheel Offset le référence par exemple en diamètre 20 pouces avec une largeur de 9 pouces, soit une configuration adaptée aux camions et fourgons pleine grandeur. La construction coulée privilégie la durabilité et la capacité de charge requises pour le transport et le remorquage. Public visé : propriétaires de fourgons commerciaux, de VUS et de camions cherchant une jante solide au look discret mais musclé. Au Québec, pour une application dually ou un fourgon lourd, confirmez l'entraxe (8 ou 10 trous selon le cas), le déport spécifique, l'alésage central, l'indice de charge élevé et la compatibilité TPMS. Une finition sombre tolère généralement mieux les conditions hivernales salées qu'un poli exposé.

Le Rogue est un modèle d'Ultra Motorsports en aluminium coulé monobloc destiné aux camions et VUS, au dessin contemporain à rayons. Comme les autres jantes de la gamme camion, il privilégie la robustesse et un prix accessible plutôt que la légèreté d'une jante forgée. Il se décline généralement en finitions sombres (noir satiné ou noir lustré usiné) qui s'accordent au style aftermarket actuel des pick-up. Les diamètres et entraxes couvrent les configurations courantes des camions pleine grandeur nord-américains. Public visé : propriétaires de camions et de VUS cherchant à moderniser le look de leur véhicule à coût raisonnable, pour un usage route et tout-terrain léger. Au Québec, vérifiez auprès du détaillant la disponibilité de l'entraxe exact, du déport et de l'alésage central pour votre véhicule, l'indice de charge requis si vous remorquez, et la compatibilité TPMS. Un jeu dédié à finition sombre peut limiter l'usure visuelle due au sel hivernal.

Le Toil (référence 450) est un modèle d'Ultra Motorsports en aluminium coulé orienté camion et tout-terrain, au dessin robuste typique de la gamme. Comme les autres jantes Ultra Motorsports, il privilégie la solidité, la capacité de charge et un prix accessible plutôt que la légèreté d'une jante forgée ou flow-formed. Il s'adresse aux propriétaires de camions pleine grandeur et de VUS pour un usage route, remorquage et tout-terrain léger à modéré, avec un look affirmé. Les diamètres et entraxes couvrent les configurations courantes des camions nord-américains à 6 et 8 trous. Au Québec, validez auprès du détaillant l'entraxe exact, le déport, l'alésage central, l'indice de charge requis selon la charge et le remorquage, le dégagement des freins et la compatibilité TPMS. Pour limiter l'impact du sel et du calcium, privilégiez une finition sombre ou prévoyez un second jeu de jantes dédié à l'hiver.