AVID.1

L'AV06 est l'un des modèles emblématiques d'AVID.1 : une jante à rayons fins de type split-spoke, au style inspiré des classiques japonais (esprit Volk/TE). Construction monobloc en alliage par coulée basse pression. On la retrouve typiquement en 15, 16, 17 et 18 pouces, avec des entraxes très courants dans la scène tuner (4x100, 5x100, 5x114.3) et un alésage central de 73,1 mm souvent compensé par des bagues de centrage selon le véhicule. Ses déports couvrent une plage large (autour de +18 à +42 selon la taille/largeur), ce qui autorise aussi bien un montage propre d'origine qu'un look plus flush. Public visé : propriétaires de Honda Civic, Acura Integra, Subaru WRX, Nissan 350Z et compactes sport cherchant un premier jeu aftermarket abordable et reconnaissable. Au Québec, sa polyvalence d'entraxes facilite le fitment sur le parc compact ; vérifier le dégagement de freins (gros étriers) et l'indice de charge, et envisager une finition foncée plus tolérante au sel si le jeu sert aussi l'hiver.

L'AV20 est une jante légère à six rayons dédoublés (split 6 spoke), au dessin ouvert et bien ventilé. Construction monobloc en alliage par coulée basse pression. Offerte principalement de 17 à 19 pouces en largeurs de 8 à 10,5 pouces, elle se prête aux montages staggered et stance. Son design dégagé est particulièrement apprécié des voitures équipées de gros kits de freins (étriers type Brembo), qu'il laisse respirer et bien voir. Public visé : berlines et coupés sport performants, plateformes allemandes et japonaises recherchant un look propre qui met en valeur freins et suspension. Côté fitment au Québec, attention aux largeurs et déports agressifs : valider le dégagement, l'alésage central, l'indice de charge et la compatibilité TPMS. Comme toute jante coulée d'entrée de gamme, prévoir une finition résistante si elle est exposée au sel l'hiver.

L'AV21 est une jante à dessin concave multi-rayons (environ dix rayons), au look profond et moderne, avec une poche de logement de boulon marquée. Construction monobloc en alliage par coulée basse pression. On la trouve couramment en 18 pouces, en largeurs telles que 8,5 et 9,5 pouces permettant des montages staggered, avec des entraxes 5x100 et 5x114.3 et des déports adaptés au stance modéré. Sa concavité prononcée crée un effet visuel premium pour un prix accessible. Public visé : coupés et berlines sport (Subaru, Nissan, Honda, Mazda, certaines compactes européennes) cherchant un style concave sans le coût d'une jante forgée. Au Québec, vérifier le dégagement des étriers face à la concavité, l'alésage central et l'indice de charge ; comme pour le reste de la gamme, la finition reste à surveiller face à la corrosion hivernale.

L'AV32 s'adresse aux amateurs de deep dish : c'est une jante au profil profond et au lèvre apparente, qui appuie un look stance classique et agressif. Construction monobloc en alliage par coulée basse pression. Proposée dans les diamètres tuner usuels (typiquement 17 et 18 pouces) avec des largeurs et déports favorisant un montage flush, elle joue la carte de la prestance visuelle plus que de la performance pure. Public visé : compactes et coupés japonais ou européens préparés pour le style, propriétaires recherchant l'effet deep dish sans passer par une jante multi-pièces coûteuse. Au Québec, ce type de profil profond avec déport bas demande une validation soignée du fitment (passage de roue, dégagement de freins, alésage, indice de charge) et un suivi de la finition de la lèvre, plus exposée aux projections de sel et de calcium l'hiver.

L'AV44 fait partie de la gamme AVID.1 au style tuner JDM, dans la lignée des dessins à rayons agressifs de la marque. Construction monobloc en alliage par coulée basse pression, comme l'ensemble de la gamme. Elle se décline dans les diamètres et entraxes populaires de la scène compacte-sport (autour de 17 à 18 pouces, en 4x100, 5x100 ou 5x114.3 selon les références) avec des déports pensés pour un rendu propre à légèrement agressif. Public visé : propriétaires de voitures sport compactes cherchant une alternative de style abordable et bien intégrée à l'esthétique JDM. Au Québec, confirmer auprès du détaillant les tailles, entraxes, déports et alésages exacts disponibles pour le véhicule, puis valider dégagement de freins, indice de charge et TPMS. La sensibilité de la finition au sel reste à considérer si la jante sert hors saison estivale.

La SL01 appartient à la série SL, plus récente, d'AVID.1 : il s'agit d'une jante à dessin mesh concave (entrelacs de rayons) au look sportif et raffiné. Construction monobloc en alliage par coulée basse pression, dans l'esprit du reste de la gamme — la série SL mise d'abord sur le style et la concavité plutôt que sur un procédé de fabrication supérieur. Tailles typiques de 17 et 18 pouces (par exemple 17x8, 18x8.5, 18x9.5) en entraxes 5x100 et 5x114.3, ce qui couvre bien le parc tuner japonais. Public visé : compactes et coupés sport recherchant un motif mesh moderne à prix contenu. Au Québec, le mesh concave met en valeur les freins mais peut compliquer le nettoyage des résidus de sel l'hiver ; valider le dégagement des étriers, l'alésage central, l'indice de charge et la compatibilité TPMS avant l'achat.

SL02 est une famille de jantes AVID.1 à documenter selon les tailles, entraxes, déports et finitions disponibles dans le catalogue officiel. Elle doit être reliée aux filtres de véhicule, de dimension et d’usage du site.