Weld Racing

AlumaStar est une famille de jantes Weld Racing à documenter selon les tailles, entraxes, déports et finitions disponibles dans le catalogue officiel. Elle doit être reliée aux filtres de véhicule, de dimension et d’usage du site.

La Laguna est une jante WELD de construction monobloc flow-formed (rotary formed), un procédé qui étire et densifie le voile pour alléger la roue tout en conservant une grande solidité, à un coût plus abordable que le forgeage complet. C'est une relecture moderne d'un design classique, avec une lèvre usinée (gloss machined) sous vernis, des rayons latéraux usinés avec précision et un profil de barillet retravaillé offrant un meilleur dégagement de freins, pratique sur les systèmes de freinage performants modernes comme vintage. Disponible d'environ 15 à 22 pouces, en entraxes 5 et 6 trous, elle couvre un large éventail de véhicules, des muscle cars aux imports sportifs et aux camions/VUS (versions Laguna 6). C'est une option polyvalente pour un usage routier sportif quotidien. Au Québec, le caractère flow-formed offre un bon compromis poids/robustesse pour la route ; valider l'entraxe, le déport et le TPMS selon l'application.

Magnum Import est une famille de jantes Weld Racing à documenter selon les tailles, entraxes, déports et finitions disponibles dans le catalogue officiel. Elle doit être reliée aux filtres de véhicule, de dimension et d’usage du site.

Le Rekon (orthographe officielle WELD) est la ligne tout-terrain forgée de la marque, destinée aux camions, VUS, Jeep et plateformes comme le Ford Raptor. De construction monobloc en aluminium forgé, il maximise la résistance sans surpoids, un atout pour l'usage hors route exigeant. Certaines déclinaisons (par exemple la B58) intègrent un beadlock extérieur fonctionnel pour le tout-terrain sérieux, tandis que d'autres affichent un beadlock simulé conservant l'apparence robuste tout en restant homologables route. Tailles typiques : 17x9 et 20x8.5 pouces, avec option beadlock 17 pouces, en entraxes de camion/Jeep. Le Rekon a inauguré le revêtement nano-céramique propriétaire ATC (Advanced Tactical Coating) de WELD, conçu pour résister à la boue, aux abrasions, au sel et à la corrosion, particulièrement pertinent face aux routes salées et au calcium de l'hiver québécois. Conception et fabrication aux États-Unis. À valider : entraxe, déport et indice de charge selon le véhicule.

La série RT-S est la ligne phare rue et piste d'accélération de WELD. Il s'agit de jantes forgées modulaires (deux ou trois pièces) combinant une coquille forgée et un centre en aluminium 6061, pensées pour offrir un maximum de résistance avec un poids réduit, idéal pour le drag où l'allègement améliore l'accélération et la motricité. La gamme regroupe plusieurs voiles (S71, S76, S77, S80, S81, S82) avec des finitions comme la coquille polie et le centre noir usiné ou poli. Le beadlock est proposé sur certaines tailles 15 et 17 pouces, utile pour les pneus de drag à basse pression. Public visé : propriétaires de muscle cars modernes (Mustang, Camaro, Challenger, Corvette, Hellcat) cherchant une roue de performance crédible en piste. Au Québec, la RT-S s'adresse à un véhicule de saison ou de plaisance ; à confirmer côté fitment (entraxe, déport, dégagement de freins) selon l'application.

La S71 fait partie de la série RT-S et constitue souvent la porte d'entrée vers les jantes WELD de drag. C'est une roue forgée modulaire trois pièces au design soudé caractéristique, qui apporte la technologie de course de WELD à la rue à un tarif plus accessible que les modèles haut de gamme. Sa construction légère favorise l'accélération et la motricité, ce qui en fait un choix populaire pour les muscle cars et voitures préparées (Hellcat, Mustang GT500, Camaro SS/ZL1, CTS-V, Trackhawk). Disponible en versions avec ou sans beadlock, notamment en 15 et 17 pouces, pour accueillir des pneus slicks ou drag radials à basse pression. Finitions courantes : noir, coquille polie. Au Québec, la S71 vise surtout un usage piste ou véhicule de beau temps ; valider l'entraxe (par exemple 5x120 mm), le déport, l'alésage central et le dégagement de freins avant l'achat.

La S77 appartient à la série RT-S et reprend un design classique de type fourche de réglage (tuning fork) modernisé pour les muscle cars actuels. De construction forgée trois pièces, elle associe coquilles forgées et centres 6061 pour la résistance nécessaire tout en réduisant le poids, afin d'optimiser la performance en rue et en piste d'accélération. Elle est conçue pour s'adapter aux Mustang, Camaro, Corvette et Challenger récents, et se décline avec ou sans beadlock, ainsi qu'en variante renforcée S77 HD pour les applications les plus exigeantes. Esthétique épurée à la fois rétro et contemporaine, finitions polies ou noires. Public visé : amateurs de performance recherchant un voile classique sur un véhicule moderne. Au Québec, c'est une jante de saison ou de piste ; confirmer la largeur, le déport et le dégagement face aux gros freins de performance, ainsi que la compatibilité TPMS.

La Ventura est une jante WELD de construction flow-formed (rotary formed) en aluminium, qui recherche l'équilibre entre robustesse et légèreté à un tarif plus accessible que le forgeage complet. La version Ventura 6 affiche un voile à six rayons, un fini noir gloss avec usinage latéral complet des rayons et une lèvre poli miroir protégée par vernis. Pensée pour les applications rue et performance, elle convient aussi bien aux muscle cars classiques qu'aux véhicules modernes, camions et VUS selon l'entraxe (5 ou 6 trous). Son procédé flow-formed offre un bon compromis poids/solidité pour un usage routier sportif au quotidien, sans le coût d'une roue forgée trois pièces. Esthétique sombre et soignée mettant en valeur la lèvre polie. Au Québec, elle constitue une option polyvalente de belle saison ou d'usage régulier ; confirmer le déport, l'alésage central, l'indice de charge et la compatibilité TPMS selon l'application avant l'achat.